Bezwładność

Masa całkowita ma kluczowe znaczenie dla szybkości, ale faktem jest także, że 1 gram na środku i 1 gram na obwodzie zewnętrznym ma różny wpływ na przyspieszenie. Zmniejszenie masy na obwodzie zewnętrznym przekłada się na zmniejszenie momentu bezwładności. Im mniejszy moment bezwładności, tym mniejsza energia potrzebna do przyspieszenia.
Dla przykładu porównajmy model C36-TL z konwencjonalnym modelem C40-TL. W przypadku modelu konwencjonalnego do przyspieszenia z 35 do 45 km/h w 7 sekund jest potrzebna moc 788,5 W. Z kolei w przypadku nowego modelu potrzebna moc wynosi tylko 781 W — o 7,5 W mniej. Zmniejszenie mocy o 7,5 W zależy w aż 60% od masy na obwodzie zewnętrznym. To oznacza, że mniejsza masa na obwodzie zewnętrznym przyczynia się do zmniejszenia energii potrzebnej do przyspieszenia.
Naszym celem było opracowanie koła zapewniającego dobre przyspieszenie przez zmniejszenie bezwładności, przy zachowaniu wymaganej sztywności podczas jazdy. Znacząco zmniejszyliśmy nie tylko wspomnianą wcześniej masę piast i szprych, lecz również masę na obwodzie zewnętrznym (masę obręczy).