RODA C60 TUBELESS ULTEGRA DIANTEIRA

RODA C60 TUBELESS ULTEGRA DIANTEIRA

WH-R8170-C60-TL-F

RODA C60 TUBELESS ULTEGRA DIANTEIRA

WH-R8170-C60-TL-F

Para situações em que a aerodinâmica é a prioridade, o novo conjunto de rodas ULTEGRA R8170 C60 conta com um aro compatível com tubeless de 21 mm interno totalmente de carbono e um cubo com rolamento de cone e esferas totalmente compatível com cassetes de 11 e 12 velocidades.

Color

Cor da série

Para situações em que a aerodinâmica é a prioridade, o novo conjunto de rodas ULTEGRA R8170 C60 conta com um aro compatível com tubeless de 21 mm interno totalmente de carbono e um cubo com rolamento de cone e esferas totalmente compatível com cassetes de 11 e 12 velocidades.

BENEFIT

Aro totalmente em carbono com 60 mm de altura

BENEFIT

Largura interna do aro: 21 mm

BENEFIT

Perfil de aro compartilhado com as rodas DURA-ACE R9200

FEATURE

Aerodinâmica aperfeiçoada

Product Specification
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Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

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OTHER TECHNOLOGY

O sistema CENTER LOCK possibilita uma instalação fácil do rotor com encaixe estriado e um anel de bloqueio. O sistema de montagem por anel de bloqueio reduz o número total de horas de trabalho encurtando o tempo necessário para instalação e remoção. Além disso, a fixação segura obtida pela utilização do encaixe estriado aumenta a precisão e rigidez do conjunto, melhorando a eficiência de frenagem.

O desempenho aerodinâmico é afetado pela direção do vento. Para criar o aro D2, os engenheiros da SHIMANO consideraram tanto ventos frontais quanto laterais, buscando alcançar um desempenho otimizado em condições de condução reais. Extensos testes de protótipos, tanto em túnel de vento quanto na estrada, comprovaram que um aro de formato largo com um suporte de pneu profundo proporciona melhor desempenho em uma ampla gama de condições. Em guinadas de 0 a 15 graus, o perfil de aro SHIMANO D2 reduz o arrasto do ar melhor do que outros aros de formato aerodinâmico. O design de aro também auxilia na rigidez lateral da roda e oferece conformidade vertical melhorada para maior controle, conforto e durabilidade na estrada.

O sistema de eixo direto do tipo sem ferramenta otimiza a rigidez e o equilíbrio de peso e possibilita a operação fácil com mecanismo fiável de came interno. O sistema de eixo direto de 15 mm é 15% mais rígido torcionalmente e 25% mais rígido ao corte transversal do que um sistema tradicional de eixo dianteiro de 9 mm com liberação rápida. A elevada rigidez é garantida enquanto é mantido o óptimo equilíbrio de peso. O sistema de cubo de eixo E-THRU minimiza a distorção da suspensão mantendo ao mesmo tempo a leveza para negociar curvas acentuadas a alta velocidade.

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