A alavanca de liberação do trocador RAPIDFIRE PLUS costuma ser chamada de gatilho porque ela é operada como uma pistola, puxando-a em direção ao punho. A alavanca de liberação dos trocadores RAPIDFIRE PLUS de SHIMANO ALIVIO a XTR pode ser operada da mesma forma mas tem além disso a capacidade de ativar uma troca de liberação através de um empurrão com o polegar.

AUTO SHIFT é uma tecnologia em evolução, criada para mantê-lo na marcha certa em todos os momentos. Como a desenvolvemos internamente, a Shimano tem o poder de continuar desenvolvendo este sistema revolucionário por meio de atualizações de firmware. Podemos melhorar ainda mais aspectos como o controle e o momento das trocas de marchas, de forma a otimizar a tecnologia para cada estilo de pedalada e ajuste de assistência. Isso também possibilita acrescentar novos recursos, tais como uma função de autoaprendizado para unidades de trocas internas e a capacidade de se ter uma marcha trocada manualmente no modo AUTO SHIFT.

O batente do câmbio traseiro melhora o foco do ciclista ao silenciar o ruído do câmbio em condições difíceis. Este batente de amortecimento em uretano de elevada dureza previne o batimento da corrente ao absorver os impactos entre o elo B e o parafuso de ajuste da tensão B do câmbio traseiro.

O mecanismo duplo servo da SHIMANO permite que o câmbio traseiro se mova em uma passagem ideal.A roldana-guia acompanha os dentes de perto enquanto se move da frente para trás, otimizando cada troca.<br>  O acompanhamento perfeito contribui para trocas SIS mais precisas.Mantém a roldana-guia do câmbio traseiro a uma distância otimizada de cada pinhão.<br> <br> Mantém a roldana-guia do câmbio traseiro a uma distância otimizada de cada pinhão.

DCL é a abreviação de DUAL CONTROL LEVER (alavanca de controle dupla). Possui funções de frenagem e troca de marchas do sistema e permite uma fácil operação. A inovação ergonômica é provavelmente mais crítica para os mais elevados padrões de desempenho do que as peças adicionais. O mecanismo de troca interno aproveita a robustez da nossa tecnologia de MTB e é tão suave e leve que trocar de marcha no câmbio da frente e de trás com um só dedo é perfeitamente possível.Efetivamente, trocar de marcha é o ato central da SHIMANO TOTAL INTEGRATION, e deve ser apenas experimentado para ser percebido.

O mecanismo duplo servo da SHIMANO permite que o câmbio traseiro se mova em uma passagem ideal.A roldana-guia acompanha os dentes de perto enquanto se move da frente para trás, otimizando cada troca. O acompanhamento perfeito contribui para trocas SIS mais precisas.Mantém a roldana-guia do câmbio traseiro a uma distância otimizada de cada pinhão.  Mantém a roldana-guia do câmbio traseiro a uma distância otimizada de cada pinhão.

O que é "FIREBOLT"? Trocas de marcha mais rápidas e de operação instintiva com menor esforço, em qualquer terreno. Botão rotativo ergonômico, que acompanha o movimento da mão  Ajuste independente da posição da alavanca Trocas mais rápidas e precisas Sensação de indexação vívida e de curso curto

O FREE SHIFT permite que você troque de marcha a qualquer momento, mesmo quando não está pedalando, seja em modo AUTO SHIFT ou manual. Projetado para sistemas de trocas Di2, o FREE SHIFT assegura que o ciclista de e-bikes esteja sempre pronto para o inesperado, fornecendo trocas de marchas rápidas e eficientes sempre que necessário. E-mountain bikers podem mergulhar em curvas com confiança, sabendo que poderão trocar e sair da curva na marcha certa. Ciclistas urbanos e de passeio podem reduzir para uma marcha mais fácil em descidas ou quando vão parar, para que possam acelerar rapidamente quando precisarem. Qualquer que seja seu estilo de ciclismo, esta tecnologia original SHIMANO foi projetada para tornar sua experiência de pedalada mais confortável e eficiente.

Condução suave, trocas precisas<br> A corrente direcional HG-X11 permite trocas de marcha mais suaves e melhor desempenho geral. Os lados direito e esquerdo são otimizados para trocas na dianteira e traseira, respectivamente.

Cubo de marchas internas específico para e-bikes O NEXUS INTER-5E é um cubo de marchas internas revolucionário, com uma enorme relação de marchas de 263 % projetada para as exigências únicas das e-bikes e construída para suportar forças ao pedal muito mais altas durante as trocas de marcha. 50% mais durável vs. Série SG-C6000 Trocas de marcha confiáveis sob torque de pedalada três vezes mais pesado vs. Série SG-C6000 Com as trocas automáticas Di2 e o ajuste automático da marcha após paradas, o ciclista pode voltar à velocidade desejada rapidamente.

O cubo INTER-8 aumentou a sua relação de transmissão para  307%, comparado com os 244% do cubo INTER-7. O cubo INTER-8 também incorpora uma relação de marchas mais próximas, permitindo uma cadência de pedalada mais eficiente e confortável.Chegou um cubo de câmbio interno verdadeiramente para  “todas as condições”.

Sistema de montagem integrada do manete do trocador e do manete de freio. Proporciona um aspecto limpo, mais espaço para a área do guidão e leveza.

O visor OPTICAL GEAR DISPLAY indica qual posição da engrenagem está selecionada enquanto pedala a sua bicicleta. Você pode ver quantas engrenagens pode selecionar no lado baixo ou no lado alto, o que torna o controle de troca mais fácil.

Os cabos OPTISLICK contam com uma camada revestida eletricamente mínima e uniforme, que melhora a eficiência da passagem de cabos e oferece excelente resistência à corrosão.

Mountain bikers usam o RAPIDFIRE PLUS desde 1985. O RAPIDFIRE PLUS ainda é a escolha vencedora de uma ampla gama de ciclistas, dos corredores de XC aos freeriders. O RAPIDFIRE PLUS é adequado para trocas de marcha rápidas, dando aos ciclistas a capacidade de reduzir três marchas com um único movimento. Todos os trocadores RAPIDFIRE PLUS das séries SHIMANO DEORE a XTR apresentam o recurso 2WAY-RELEASE, que significa que as trocas de liberação são feitas puxando o índice ou pressionando o polegar.

Novo manete RAPIDFIRE PLUS MONO permite o aumento e a redução da marcha com apenas um manete. O sistema apoia trocas duplas dianteiras com um posicionamento natural do dedo e a operação intuitiva de câmbio, mantendo uma garra firme no guidão. E a funcionalidade 2WAY-RELEASE proporciona movimentos de empurrar & puxar instantâneos.

O trocador REVOSHIFT é acionado simplesmente com a rotação do polegar e do indicador, sem necessidade de retirar as mãos do guidão.  Trocas de marcha simples e confiáveis para ciclistas médios e principiantes.

Tratamento de superfície de atrito ultrabaixo da SHIMANO Superior em relação a um revestimento simples, o SIL-TEC é um processo de galvanização avançado, que melhora o desempenho do sistema por meio do uso de partículas de flúor incorporadas. Os produtos SIL-TEC trabalham de forma mais suave e duram mais, em qualquer condição.

Elementos como o mecanismo indexado integrado no trocador, o cabo sem atrito do sistema de câmbio indexado SIS traseiro e o câmbio traseiro de ação suave, constituem o SHIMANO INDEX SYSTEM.

Os câmbios traseiros topo normal são tradicionalmente câmbios de mola. Os usuários do RAPIDFIRE PLUS tendem a preferir o tempo de reação aumentado dos câmbios traseiros topo normal porque reduzem mais rapidamente as marchas. Ciclistas que dão prioridade à necessidade de reagir rapidamente apreciam mais a capacidade de fazer aumentos de marcha com o polegar, o dedo mais forte.

Transmissão para MTB SHIMANO de 10 velocidades  A SHIMANO apresenta A tecnologia de transmissão para mountain bikes: DYNA-SYS. Esta tecnologia revolucionária utiliza um cassete de 10 velocidades, mas não é a única característica deste sistema. O destaque é uma transmissão totalmente nova que oferece verdadeiras vantagens ao ciclista.  Não é apenas uma marcha extra…   Trata-se de relações de transmissão mais próximas, para um desempenho de trocas mais suave e transferência de potência melhorada   Trata-se de relações de marchas otimizadas que melhoram a eficiência e a durabilidade  Acima de tudo, trata-se de desempenho: o DYNA-SYS oferece uma transmissão mais estável para qualquer tipo de ciclista!

Ritmo e relação de transmissão  A vantagem real de 11 velocidades é a capacidade de ter toda a gama de relações que você quer sem sacrificar o ritmo que precisa.

Braços do pedivela forjados e ocos  Um pedivela leve que não só reduz o peso da bicicleta, mas também a massa em rotação, para ajudar na aceleração.  O desafio é conseguir reduzir o peso do pedivela, sem diminuir a sua rigidez e resistência.  A avançada tecnologia de forja da SHIMANO resolveu o problema, com o pedivela HOLLOWTECH.  Da mesma forma que os tubos de quadros de alta qualidade, um pedivela oco pode oferecer uma extraordinária resistência e rigidez com muito pouco peso.

Proporcionando o melhor equilíbrio entre rigidez, resistência, peso e desempenho em rotação  O conceito da tecnologia HOLLOWTECH II baseia-se na produção de um pedivela superior para maximizar a transferência de potência do ciclista. A rigidez do pedivela assegura a eficiência da pedalada, ao passo que sua leveza, um elemento essencial da mesma, facilita a condução em distâncias mais longas, nas quais o ciclista precisa pedalar mais. Naturalmente, a SHIMANO buscou proporcionar um equilíbrio entre as necessidades conflitantes de rigidez e de produzir um pedivela leve. A tecnologia HOLLOWTECH é um braço de pedivela oco ultraleve desenvolvido pela SHIMANO com a tecnologia de forja própria, que também mantém a rigidez. A adição da tecnologia HOLLOWTECH II integra o eixo do movimento central ao braço direito do pedivela, resultando em mais rigidez e economia de peso para atingir um equilíbrio de alta dimensão. O seu sistema de rolamentos externos proporciona uma melhor distribuição do peso e maior estabilidade na pedalada, permitindo uma transferência de potência mais eficaz.   O pedivela HOLLOWTECH II foi desenvolvido buscando-se um equilíbrio otimizado entre rigidez e desempenho em rotação, com um design leve e bonito.  Vedação de alta precisão  Além disso, o pedivela HOLLOWTECH II possui uma vedação de alta precisão na área dos rolamentos, para aumentar a durabilidade mantendo um desempenho de rotação excelente durante longos períodos.

Design integrado das coroas SG-X,  câmbio dianteiro de elo largo e corrente HG  Os componentes trabalham em conjunto para melhorar o controle da corrente, de modo a oferecer trocas de marcha precisas e confiáveis no câmbio dianteiro, o que é especialmente benéfico em condições de condução fora-de-estrada severas.

O grupo de 9 velocidades assegura uma relação de marchas proximas, sem diminuir a variedade de marchas.

Para satisfazer as necessidades dos clientes da melhor forma possível, a SHIMANO desenvolveu o movimento central tipo encaixe por pressão, mantendo o foco em nosso objetivo final: total desempenho na pedalada.  O eixo do movimento central é suportado firmemente pelos rolamentos largos com base nas tecnologias HOLLOWTECH II que proporcionam uma transferência de potência altamente eficiente.

O movimento horizontal segue o sentido da corrente Esforço de troca de marcha dianteira suave e eficaz

Devido ao fato de que a seção do pivô móvel se encontra numa posição mais elevada e combinada com um elo mais curto, a rigidez é mais elevada, para que as trocas sejam as mais rápidas e leves possíveis.

O design de pivô duplo possibilitou um sistema de freio leve, compacto e durável. O freio de pinça com pivô duplo tem progredido consideravelmente na redução da tolerância e deflexão, assim como em durabilidade. Alcançaram uma resposta de frenagem firme e instantânea, assegurando ao mesmo tempo uma vida útil mais longa. Além disso, as pastilhas do freio melhoraram a durabilidade em 100% para ajudar a desfrutar de fortes respostas de frenagem durante períodos mais longos.

O sistema de freio a disco com o design de pinça de pistão oposto de duplo diâmetro possui pistões de tamanhos diferentes na dianteira e na traseira. O sistema adota uma transferência de potência na qual o rotor do freio a disco é pressionado pelo pistão menor na entrada da admissão do rotor do freio a disco e também pelo pistão maior e mais potente na traseira. Isso evita o movimento oscilante do rotor do freio a disco e reduz significativamente os ruídos.  O caliper de freio com 4 pistões também permite uma maior área de contato para o rotor do freio a disco mantendo no entanto o tamanho compacto, e a localização eficiente das pastilhas é ajustada conforme necessário para estabilizar a pressão. O uso combinado com o manete SERVOWAVE proporciona um incrível aumento de 50% na potência de frenagem em relação ao modelo anterior. O avançado sistema de freios a disco SAINT/ZEE, que se ajusta para acomodar diferentes estilos de frenagem de diferentes ciclistas, oferece uma potência de frenagem estável e excelente modulação.

A distância da posição inicial do manete até o ponto de contato com a pastilha pode ser ajustada para satisfazer qualquer tamanho de mão, tipo de condução e preferências individuais do ciclista.

Os rotores ICE TECHNOLOGIES FREEZA utilizam uma estrutura de sanduíche de 3 camadas (aço inoxidável-alumínio-aço inoxidável) para reduzir o acúmulo de calor. A camada de alumínio interna se estende para dentro com uma aleta de irradiação exposta ampla, que incrementa a capacidade de resfriamento.

SLR significa SHIMANO Linear Response (resposta linear SHIMANO). O design do novo SUPER SLR faz uso de mecanismos de redução de atrito na pinça, manete e cabo, melhorando a resposta e a modulação.  Também para o manete, o mecanismo SERVOWAVE foi adotado para proporcionar um rápido contato entre a sapata e o aro, e um curso mais longo a partir do efeito inicial de frenagem para um melhor controle.  O SLR é o fator essencial na pinça com pivô duplo SHIMANO, que garante uma potência de frenagem superior em relação aos freios de ação convencional.

O sistema "ONE WAY BLEEDING foi desenvolvido para uma prevenção rápida e fácil de entrada de ar em nosso sistema hidráulico. Tornamos fluído o encaminhamento do óleo por todo o sistema para evitar que as bolhas de ar sejam absorvidas pelo sistema.   A passagem unidirecional de óleo, combinada com uma ferramenta de funil com óleo mineral, oferece um sistema de sangria fácil e limpa.

Em relação ao freio roller brake dianteiro, o sistema de freio POWER MODULATOR é incorporado no lado do cubo para suavizar a potência de um aperto repentino do manete, proporcionando um controle de frenagem mais fácil e estável.  O sistema de frenagem é especialmente fácil de usar para principiantes.

A unidade POWER MODULATOR é mais eficaz e de mais fácil controle para ciclistas ocasionais e de recreio. SM-PM40: Para V-BRAKE (uso em MTB)  SM-PM50: Para freio a disco mecânico (uso na cidade)  SM-PM60: Para V-BRAKE (uso na cidade)   SM-PM70: Para V-BRAKE (uso em passeio)

Ao apertar um manete de freio SERVOWAVE, a reação inicial das pastilhas é muito rápida, por isso são necessários pequenos movimentos do manete para que as pastilhas toquem no rotor do freio a disco.  Então, o fator de multiplicação de força aumenta rapidamente no contato pastilha-rotor, de tal forma que maior curso do manete é usado para aplicar maior força de frenagem, com controle aperfeiçoado.

Os roller brakes polivalentes SHIMANO Inter-M contam com um design de sapata e aletas de resfriamento estilo V-BRAKE, para oferecer força de frenagem comparável àquela de freios a disco mecânicos. Eles são a escolha para muitas bicicletas urbanas e urbanas esportivas, frequentemente combinadas com cubos de marchas internas.

Resposta de frenagem ideal obtida com uma ligeira convergência (cerca de 0,5 mm) da sapata de freio. A integração de uma arruela convexa no parafuso de fixação, facilita bastante o ajuste da convergência.

O MICRO SPLINE oferece um corpo FREEHUB de alumínio leve, para reduzir o peso, e coroa maior de 10 dentes.  Use a combinação com cassete MICRO SPLINE e FREEHUB.

As rodas e os cubos traseiros SHIMANO estão equipados com 18/16 entalhes para engate rápido.  In contrast to road racing, MTB XC tracks have many sharp turns and steep hills, where quick engagement is essential.  SHIMANO has improved the rear hubs of its high end MTB group sets and wheels and equipped them with 18/16 notches and two sets of pawls to double the engagement and optimize traction.

O D-FLY aproveita as capacidades de fiação e do sistema eletrônico do E-TUBE que se encontram nos sistemas eletrônicos de troca de marchas DI2 da SHIMANO mais recentes para bicicletas de estrada.  Este componente sem fio confere uma nova dimensão à experiência DI2 ao conectar sem fio os ciclistas aos respectivos dados DI2 por meio de um ciclo-computador.