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DURA-ACE C50 튜브리스 휠 리어

WH-R9270-C50-TL-R

DURA-ACE C50 튜브리스 휠 리어

WH-R9270-C50-TL-R

완전히 새로운 DURA-ACE C50은 가벼운 무게와 공기 역학적 성능의 완벽한 조화로 올 카본 튜브리스 림과 고강성 경량의 새로운 허브 디자인이 특징입니다.

Color

시리즈 컬러

완전히 새로운 DURA-ACE C50은 가벼운 무게와 공기 역학적 성능의 완벽한 조화로 올 카본 튜브리스 림과 고강성 경량의 새로운 허브 디자인이 특징입니다.

BENEFIT

50mm 높이 풀 카본 림

BENEFIT

내부 림 너비: 21mm

BENEFIT

DIRECT ENGAGEMENT

BENEFIT

Shimano 로드 12단 카세트 스프라켓만 호환

Product Specification
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Service and Support

PRODUCT SPECIFICATION

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OTHER TECHNOLOGY

CENTER LOCK 시스템을 이용하면 스플라인 마운트와 락 링으로 로터를 손쉽게 설치할 수 있습니다. 락 링 마운팅 시스템은 설치와 제거에 드는 시간을 단축하여 총 작업 시간을 줄여줍니다. 또한, 스플라인 마운트에 의한 단단한 고정은 제동 효율성을 개선하는 한편 정밀성과 강성도를 높여줍니다.

공기역학 성능은 바람의 방향에 영향을 받습니다. D2 림을 만들기 위해 SHIMANO 엔지니어들은 실제 라이딩 조건에서 최적의 성능을 달성하는 것을 목표로 하여 정면풍과 측면풍 모두 고려했습니다. 풍동과 도로에서 실시한 광범위한 시제품 테스트에서 넓은 림 형태와 깊은 타이어 베드가 다양한 조건에서 최상의 성능을 발휘한다는 사실이 드러났습니다. 편향각이 0도에서 15도일 때, SHIMANO D2 림 프로파일은 다른 에어로 형태 림보다 공기 저항을 더 잘 줄여줍니다. 이 림 디자인은 측면 휠 견고함도 증대시키며, 향상된 수직 컴플라이언스를 통해 도로에서 제어력, 편안함, 내구성을 증가시킵니다.

옵트발 리어 휠 스포크 시스템은 스포크가 총 21개이며, 14개는 드라이브 사이드에, 7개는 논드라이브 사이드에 있습니다. 오늘날 휠의 카세트 간격은 기존 1:1 스포크 시스템에 장력 불균형을 일으킵니다. 이러한 불균형은 11단 카세트로 심화되어 구동 측 스포크에 거의 두 배에 달하는 장력을 발생시킵니다. 일반적으로 고장력 스포크와 저장력 스포크는 각각 스포크 니플을 파손하는 경향과 풀리게 하는 경향이 있습니다. 장력 불균형은 내구성과 강도에 영향을 미칩니다. 옵트발 디자인은 스포크 장력의 균형을 재조정하여 휠 강성과 강도를 개선함으로써 휠 내구성을 높입니다.

툴리스형 스루 액슬 스큐어 시스템은 강성과 중량 사이 균형을 최적화하고 신뢰성 높은 내부 캠 메커니즘으로 작동이 용이하도록 합니다. 15mm 스루 액슬 시스템은 기존 9mm 퀵 릴리스 프론트 액슬과 비교해 비틀림 강성이 15%, 횡방향 전단 강도는 25% 더 향상되었습니다. 최적의 중량 균형을 유지하면서 고강도 특성 또한 유지됩니다. E-THRU 액슬 허브 시스템은 고속으로 급격한 코너를 돌 때 경량 특성은 유지하고 동시에 서스펜션의 뒤틀림을 최소화합니다.

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