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D2 림

D2 림

공기역학 성능은 바람의 방향에 영향을 받습니다. D2 림을 만들기 위해 SHIMANO 엔지니어들은 실제 라이딩 조건에서 최적의 성능을 달성하는 것을 목표로 하여 정면풍과 측면풍 모두 고려했습니다. 풍동과 도로에서 실시한 광범위한 시제품 테스트에서 넓은 림 형태와 깊은 타이어 베드가 다양한 조건에서 최상의 성능을 발휘한다는 사실이 드러났습니다. 편향각이 0도에서 15도일 때, SHIMANO D2 림 프로파일은 다른 에어로 형태 림보다 공기 저항을 더 잘 줄여줍니다. 이 림 디자인은 측면 휠 견고함도 증대시키며, 향상된 수직 컴플라이언스를 통해 도로에서 제어력, 편안함, 내구성을 증가시킵니다.

공기역학

기존 제품 C40-TL과 비교하여 림 높이가 비슷한 C36-TL은 모든 요 각도에서 공기 저항이 감소했습니다. 실제 주행 조건* 하에서 받는 바람의 방향을 고려하는 변환법에서 항력이 약 3W 감소했습니다.
물론, C50-TL과 C60-HR-TL의 공기 저항이 크게 감소했습니다.

 

*풍동 터널 테스트에서 측정된 공기 저항 값에 주행 중 받은 바람의 풍향 비율을 가중 평균하여 계산됨. 풍향 비율은 초음파 풍속계를 사용하여 3 〜 5m/s의 풍속 환경에서 라이더가 약 48km/h의 속도로 주행할 때 받는 바람의 방향을 실제로 측정하여 구합니다.

*1: 항력(W)

*2: (기존 제품)

*3: 회두각(도)

[측정 조건(풍동 터널 테스트 그래프)]
프론트 휠에서만 생성되는 공기 저항의 값
풍속/휠 회전 속도: 48km/h
타이어: Schwalbe Pro One TLE 25c

*1: 기타 에어로 형태 림

*2: SHIMANO D2 림

*3: 기타

*4: 와트

*5: SHIMANO

*6: 더 낮은 공기 저항 

*7: 요우잉 각(도) 

*1: D2 림

*2: 기타 공기역학적 형태의 림 

*3: 측풍에 효과적

*4: 난류가 형성됨  (공기 저항 증가) 

*5: 간격을 메움

*6: 부드러운  기류

*7: 간격 

*1: 역풍

*2: 측풍

*3: 요 각도

*4: 합성풍 

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