*1: Kassette
*2: Klinge
*3: Nuværende
*4: Kassette
*5: Klinge
En 10-speed HG-kassette med bredere 11-36T rækkevidde betyder, at ryttere kan bruge mere tid i deres Primære Gear - 32-tands klingen. Traditionelt har triple-krank-ryttere skullet vænne sig til at lave to til tre modsvarende skift bag på, hver gang de satte den ned på 22T bedstemor-gearet. Med DYNA-SYS er det kun et modsvarende skift, og det er sjældnere nødvendigt. Skiftet er jævnere og hurtigere takket være CloseStep gearforhold—42-32-24. Det er nemmere og mere intuitivt at komme fra 24-tands klingen tilbage til det Primære Køregear – den midterste klinge. Og en mere håndterbar 42-tands stor klinge er også nemmere at skifte til, hvilket betyder, at ryttere vil bruge den oftere. DYNA-SYS-teknologi gør at overgangene imellem gear føles sømløse, hvilket gør det muligt for ryttere at levere ensartet, effektiv kraft i pedalerne og samtidig bevare kontrol og momentum.
*1: Kassette
*2: Klinge
*3: Nuværende
*4: Kassette
*5: Klinge
En asymmetrisk mountainbike-specifik kæde betyder jævnere skift, lettere vægt og bedre samlet ydelse for hele systemet. CloseStep gearforhold betyder mindre hop mellem gearene, mere effektiv kædebevægelse og en reduceret chance for at tabe kæden ved gearskift under svære betingelser.
Den mere effektivt redesignede kabelføring og den kortere bagskifter hjælper med at gøre systemet mindre tilbøjeligt til at blive forurenet af og larme på grund af skidt fra sporet samt bevægelse i affjedringen. Compact Cage-bagskifteren og en mindre stor klinge giver mulighed for færre kædeled, hvilket betyder en mere støjsvag og mere stabil transmission. Bagskifterarkitekturen med lang arm øger den mekaniske fordel for Advanced Light Action-skift.
DYNA-SYS CloseStep-gear er baseret på en 32-tands midterste klinge, der hjælper med at gøre den samlede kraftoverførsel mere effektivt
・32T er den mest effektive og oftest brugte klinge til terrænkørsel.
・DYNA-SYS-teknologi minimerer variationen i drivkædens position i forhold til de fleste cyklers effektive hovedomdrejningspunkt, hvilket reducerer uønsket
indflydelse på affjedringens ydeevne.
*1: Affjedringens drejeposition
*2: Minimeret