*1: Kassett
*2: Krankdrev
*3: Gjeldende
*4: Kassett
*5: Krankdrev
Den 10-delte 11-36T HG-kassetten gjør at syklister kan tilbringe mer tid i hoveddrivgiret: det med 32 tenner. Tradisjonelt har syklister som bruker tre gir måttet venne seg til å ta to eller tre opprettingsskift på bakgiret hver gang de dropper ned i «granny»-giret med 22 tenner. Med DYNA-SYS trenger du bare ett opprettingsskift, og du trenger det ikke like ofte. Giringen går jevnere og raskere takket være tette CloseStep-girutvekslinger – 42-32-24. Det er enklere og mer intuitivt å komme seg fra giret med 24 tenner tilbake til hoveddrivgiret – det i midten. Og et mer håndterbart stort gir med 42 tenner er også lettere å komme inn på, slik at syklistene bruker det mer. Med DYNA-SYS-teknologien blir girovergangene sømløse, slik at syklister kan levere kontinuerlig og effektiv kraft samtidig uten å miste grep og momentum.
*1: Kassett
*2: Krankdrev
*3: Gjeldende
*4: Kassett
*5: Krankdrev
Det asymmetriske kjedet spesielt for terrengsykler gir jevnere girskift, lavere vekt og bedre ytelse fra hele systemet. CloseStep-girutvekslinger gir mindre hopp mellom girene, mer effektiv kjededrift og redusert sjanse for at kjedet hopper av når du girer under vanskelige forhold.
Den nye, mer effektive utformingen for vaierføring og et kortere navgirhus bidrar til å gjøre systemet mindre utsatt for smuss, sti-vibrasjoner eller bevegelse i fjæringen. Navgiret med kompakt husdesign og et mindre storgir betyr at færre kjedeledd kreves, noe som fører til mer stillegående og stabil overføring. Arkitekturen med lang arm på navgiret gir bedre mekaniske fordeler for Avansert Light Action-girskift.
DYNA-SYS CloseStep-gir er basert på det midtre krankdrevet med 32 tenner, noe som bidrar til mer effektiv kraftoverføring totalt sett
・32T er det mest effektive og oftest brukte krankdrevet i terrengsykling.
・DYNA-SYS-teknologien reduserer variasjonen i drivkjedets plassering i forhold til de fleste syklers effektive hovedakse. Dette reduserer uønsket
påvirkning av fjæringsytelsen.
*1: Demperens rotasjonspunkt
*2: Redusert til et minimum