La leva di rilascio dei comandi cambio RAPIDFIRE PLUS viene in genere chiamata "grilletto" perché funziona come il grilletto di una pistola, che viene tirato in direzione della manopola. La leva di rilascio dei comandi cambio RAPIDFIRE PLUS da SHIMANO ALIVIO a XTR può essere azionata in questa stessa maniera ma garantisce la possibilità di attivare una cambiata a rilascio attraverso la spinta del pollice.

AUTO SHIFT è una tecnologia in evoluzione progettata per innestare sempre la marcia giusta. Dato che Shimano ha la possibilità di sviluppare internamente questo sistema rivoluzionario, Shimano può continuare a costruirlo attraverso gli aggiornamenti del sistema. Possiamo migliorare ulteriormente aspetti come la tempistica e il controllo del cambio per ottimizzare la tecnologia per ogni stile di guida e impostazione dell’assistenza. Ciò rende anche possibile aggiungere nuove caratteristiche come la funzione di auto-apprendimento per le unità di cambio interne e la capacità di mantenere una marcia, cambiata manualmente, in modalità AUTO SHIFT.

Il tampone fondocorsa del cambio aumenta la concentrazione del ciclista riducendo la rumorosità in condizioni difficili. Il tampone in uretano ad alto grado di durezza impedisce la caduta della catena e assorbe gli impatti tra il B-link e la vite di regolazione della tensione B.

Il doppio pantografo servoassistito SHIMANO consente al cambio di muoversi lungo un percorso ottimale.  La puleggia segue i pignoni con precisione nei suoi spostamenti, garantendo l'ottimizzazione della cambiata. Questa azione perfetta garantisce la più precisa azione di cambiata SIS.    Mantiene la puleggia di guida del cambio a una distanza uniforme e costante da ciascun pignone.

DCL sta per DUAL CONTROL LEVER. La leva svolge funzioni di frenata e cambiata ed è di facile e intuitivo impiego.  L'innovazione ergonomica è fondamentale per i più elevati standard delle prestazioni Dura-Ace rispetto ai rapporti aggiuntivi. I nuovi meccanismi interni del cambio devono la loro robustezza alle nostre tecnologie MTB, e sono così efficienti che è possibile cambiare rapporto o corona con il semplice tocco di un dito.Di fatto, l'azione di cambiata rappresenta il compimento finale della filosofia SHIMANO TOTAL INTEGRATION e solo chi l'ha provata può comprenderne i vantaggi.

EZ FIRE PLUS presenta due comandi cambio, analogamente al modello RAPIDFIRE PLUS. La leva per il cambio al rapporto superiore si trova in alto, dunque è più visibile. Il display rapporti inseriti ne facilita l'uso anche ai ciclisti meno esperti. Questo comando cambio è raccomandato per il tempo libero.

Cosa s'intende per "FIREBOLT"?  Cambiata più rapida e istintiva su qualsiasi terreno, con minore sforzo.     L'interruttore rotante ergonomico asseconda il movimento naturale della mano    Regolazione della posizione della leva indipendente  Cambiata più veloce e più precisa    Precisa sensazione indicizzata con escursione ridotta

FREE SHIFT ti consente di cambiare marcia in qualsiasi momento, anche mentre rallenti, sia in modalità AUTO SHIFT sia in modalità manuale. Progettato per i sistemi di cambiata Di2, FREE SHIFT garantisce agli e-biker di essere sempre pronti per gli imprevisti fornendo cambi di rapporto veloci ed efficienti quando serve. I ciclisti con e-MTB possono tuffarsi nelle curve con sicurezza, sapendo di poter cambiare marcia e uscire dalle curve con la marcia giusta. I pendolari e chi fa trekking possono scalare verso una marcia più semplice mentre scendono o rallentano fino a fermarsi, in modo da essere pronti per accelerare al momento giusto. Qualunque sia il modo in cui corri, questa tecnologia originale SHIMANO è progettata per rendere la tua esperienza in sella più comoda ed efficiente.

Trasmissione fluida, cambiata accurata  La catena direzionale HG-X11 garantisce cambiate più fluide e prestazioni complessivamente superiori.  Il lato destro e quello sinistro sono ottimizzati, rispettivamente, per il cambio di corona e per il cambio.

Mozzo con sistema di cambio interno specifico per e-bike  NEXUS INTER-5E è un rivoluzionario mozzo con sistema di cambio interno con un'enorme sviluppo di rapporti del 263%, che è stato progettato per le esigenze uniche delle e-bike e realizzato per resistere a carichi di pedalata molto più elevati durante la cambiata.  50% di durata in più rispetto alla serie SG-C6000  Cambiata affidabile sotto carichi di pedalata tre volte più elevati rispetto alla serie SG-C6000  Con il cambio automatico opzionale Di2 e la regolazione automatica della cambiata dopo una fermata, i ciclisti possono riprendere velocità rapidamente.

Il nuovo mozzo INTER-8 ha aumentato il suo rapporto di trasmissione portandolo al 307%, rispetto al 244% dell'attuale mozzo INTER-7. Inoltre, il nuovo mozzo INTER-8 incorpora un rapporto di trasmissione più ravvicinato che garantisce una cadenza di pedalata più efficiente e confortevole.Finalmente un mozzo con cambio interno realmente adatto a "tutte le condizioni".

Sistema di montaggio integrato del comando cambio e della leva del freno. Garantisce un'estetica pulita, più spazio nell'area del manubrio e riduzione del peso.

L'indicatore OPTICAL GEAR DISPLAY segnala il rapporto inserito quando si è in sella. È possibile vedere quanti rapporti sono selezionabili, una caratteristica che semplifica il controllo del cambio.

I cavi OPTISLICK sono dotati di uno strato sottilissimo e uniforme ad applicazione elettrica che migliora l'efficienza del percorso del cavo e offre una straordinaria resistenza alla corrossione.

Gli appassionati di mountain bike usano RAPIDFIRE PLUS dal 1985. RAPIDFIRE PLUS è ancora la scelta vincente per una vasta gamma di stili, dalle competizioni XC al freerider. I comandi cambio RAPIDFIRE PLUS sono idonei per una cambiata veloce e offrono la possibilità di scalare tre rapporti con un solo azionamento della leva. I nuovi comandi cambio RAPIDFIRE PLUS dalla serie SHIMANO DEORE all'XTR sono caratterizzati dalla funzione 2WAY-RELEASE, che consente di effettuare la cambiata tirando il comando con l'indice o spingendolo con il pollice.

La nuova leva RAPIDFIRE PLUS MONO consente ai ciclisti di aumentare o diminuire il rapporto con un'unica leva. La leva supporta la doppia cambiata all'anteriore con un movimento naturale delle dita e un cambio rapporti intuitivo consentendo di mantenere le mani saldamente sul manubrio. La funzionalità 2WAY-RELEASE offre movimenti istantanei di trazione e spinta.

Il comando cambio REVOSHIFT si attiva con una semplice rotazione effettuata con pollice e indice, senza togliere le mani dal manubrio.   La cambiata agevole e affidabile è ideale per i ciclisti di media esperienza e per i principianti.

Trattamento superficie SHIMANO ad attrito ridottissimo  Il trattamento SIL-TEC è superiore a un normale rivestimento: si tratta di un avanzato processo di rivestimento che aumenta le prestazioni grazie all'incorporazione di particelle di fluoro. I prodotti SIL-TEC sono più efficienti e durevoli in tutte le condizioni.

I componenti del sistema, come il meccanismo indicizzato integrato nella leva del cambio, il cavo SIS a basso attrito e il cambio ad azione ultrafluida sono alla base del sistema indicizzato SHIMANO.

Di norma i cambi Top Normal sono caricati a molla. I ciclisti che usano il sistema RAPIDFIRE PLUS tendono a preferire i tempi di reazione maggiori dei cambi Top Normal perché l'azione di scalata risulta più veloce. I ciclisti che attribuiscono la massima priorità a una capacità di reazione rapida, apprezzano ulteriormente la possibilità di scalare con il pollice, il più robusto tra le nostre dita.

Sistema di trasmissione SHIMANO MTB 10v  SHIMANO presenta la tecnologia dei sistemi di trasmissione per mountain bike: DYNA-SYS. Questa rivoluzionaria tecnologia si avvale di una cassetta pignoni 10 v, ma non si tratta dell'unica caratteristica di questo sistema. La caratteristica principale è rappresentata da un sistema di trasmissione completamente rinnovato che garantisce benefici aggiuntivi.   Non si tratta soltanto di un rapporto in più…   Si tratta di rapporti ravvicinati per prestazioni di cambiata più fluide e un aumento del trasferimento della potenza  Si tratta di combinazioni di rapporti ottimizzate che aumentano efficienza e durata   Obiettivo prestazioni: DYNA-SYS è un sistema di trasmissione più stabile per tutte le categorie di ciclisti!

Ritmo e flessibilità  Il vero vantaggio delle 11 velocità sta nella possibilità di avere la vasta gamma di rapporti necessaria senza sacrificare il ritmo.

Pedivelle forgiate cave  Una guarnitura ultraleggera non solo riduce il peso della bici, ma riduce anche la massa in rotazione, facilitando le accelerazioni.  L'obiettivo è quello di ridurre il peso della guarnitura senza ridurne la robustezza e la rigidità.  L'avanzata tecnologia di forgiatura SHIMANO ha risolto il problema con la guarnitura HOLLOWTECH.  Come nel caso dei tubi da telaio di alta qualità, una pedivella cava può garantire incredibile robustezza e rigidità con un peso molto contenuto.

Un perfetto equilibrio tra rigidità, robustezza, peso ed efficienza nel rotolamento  La tecnologia HOLLOWTECH II è finalizzata alla produzione di una guarnitura superiore, in grado di massimizzare il trasferimento della potenza. La rigidità della guarnitura garantisce l'efficienza nella pedalata, mentre la leggerezza, un elemento chiave della guarnitura, agevola il ciclista sulle lunghe distanze, dove è necessario pedalare di più. Naturalmente, SHIMANO si è impegnata al massimo per garantire una guarnitura superleggera ed estremamente rigida, due obiettivi in conflitto tra loro. La tecnologia HOLLOWTECH, che consiste in una pedivella cava ultraleggera che mantiene invariata la rigidità, è stata sviluppata da SHIMANO con l’uso delle sue tecnologie di forgiatura esclusive. L’aggiunta della tecnologia HOLLOWTECH II integra l’asse del movimento centrale con la pedivella destra, garantendo maggiore rigidità, una riduzione di peso e un’elevata stabilità dimensionale. Il sistema di cuscinetti assiali del movimento centrale garantisce una migliore distribuzione dei pesi, che si traduce in un trasferimento di potenza più efficiente.  La guarnitura HOLLOWTECH II è stata sviluppata perseguendo un equilibrio ottimale tra rigidità e prestazioni di rotolamento, e così è stato ottenuto un design ultraleggero e molto elegante.

Design integrato delle corone SG-X,  del deragliatore wide-link e della catena HG  I componenti si integrano tra loro per migliorare il controllo della catena e garantire un'azione precisa e affidabile del deragliatore che risulta particolarmente vantaggiosa nelle difficili condizioni del fuoristrada.

Il pacchetto pignoni a 9 v garantisce rapporti ravvicinati senza ridurre l'ampiezza dei rapporti selezionabili.

Per soddisfare al meglio le esigenze della clientela, SHIMANO ha sviluppato il movimento centrale Press-Fit, concentrando l'attenzione sull'obiettivo finale: aumentare al massimo le prestazioni di pedalata.  L'asse del movimento centrale è sostenuto stabilmente dai cuscinetti distanziati e si basa sulle tecnologie HOLLOWTECH II, per garantire un trasferimento di potenza ad alta efficienza.

Il movimento orizzontale segue la direzione della catena Cambio di corona fluido ed efficiente

Considerato che la sezione del perno mobile è in una posizione più elevata ed è abbinata a un corpo accorciato, la rigidità risulta più elevata e, al tempo stesso, si ottiene un'azione di cambiata veloce e agevole.

Il sistema CENTER LOCK rende possibile un'installazione semplificata del rotore con innesti a chiavetta e anello di arresto. Il sistema di montaggio con anello di arresto riduce le ore di lavoro totali e i tempi di installazione e di disinstallazione. Inoltre, il solido fissaggio mediante innesti a chiavetta esalta la precisione e la rigidità aumentando al tempo stesso l'efficienza della frenata.

Il design a due perni garantisce un sistema di frenata leggero, compatto e durevole. I freni con pinza a due perni hanno garantito notevoli progressi nella riduzione della tolleranza e della flessione e nell'aumento della durata. Garantiscono una risposta in frenata sicura e immediata con una durata maggiore. Inoltre, le pastiglie freno hanno una durata maggiore del 100% che vi permetterà di godere della frenata ad alta efficienza per periodi più lunghi.

Il sistema frenante a disco con pinza a due pistoni opposti di diametro diverso è caratterizzato dalla presenza di pistoni di dimensioni diverse nella parte anteriore e posteriore. Il sistema adotta una modalità di trasferimento della potenza per cui il rotore del freno a disco viene premuto dal pistone più piccolo all'imbocco della sede del rotore e anche dal pistone più grande e potente nella parte posteriore. Questo impedisce il movimento sussultorio del rotore del freno a disco e riduce significativamente la rumorosità.  Inoltre, la pinza a 4 pistoni garantisce una maggiore superficie di contatto per il rotore del freno a disco mantenendo compatte le dimensioni, mentre l'efficiente posizionamento delle pastiglie viene regolato nella misura necessaria a stabilizzare la pressione. L'uso combinato con la leva SERVOWAVE fornisce uno straordinario aumento del 50% della potenza di frenata rispetto al modello precedente. L'avanzato sistema di freni a disco SAINT/ZEE, che si adatta ai diversi stili di frenata di ciascun ciclista, offre una potenza di frenata stabile e un'eccellente modulazione.

La distanza tra la manopola e la leva può essere regolata e adeguata a mani di qualunque dimensione e allo stile e alle preferenze individuali del ciclista.

I rotori ICE TECHNOLOGIES FREEZA si avvalgono di una struttura a 3 strati acciaio inox-alluminio-acciaio inox per ridurre l'accumulo di calore. Lo strato interno in alluminio si protende verso l'interno con un'ampia aletta radiante che ne incrementa le capacità di raffreddamento.

SLR sta per SHIMANO Linear Response. Il design NEW SUPER SLR si avvale di meccanismi per la riduzione dell’attrito nel corpo freno, nella leva e lungo il cavo, che aumentano la risposta e la modulazione in frenata.  Anche per la leva è stato adottato il meccanismo SERVO WAVE per garantire un contatto immediato tra pattino e cerchio e un'escursione più lunga a partire dal primo effetto frenante, per aumentare il controllo in frenata.  SLR è il fattore essenziale della pinza freno a due perni SHIMANO che garantisce una potenza di frenata superiore ai modelli convenzionali con tiraggio laterale.

La funzione “ONE WAY BLEEDING” è stata sviluppata per garantire la facile e veloce prevenzione delle infiltrazioni d'aria nei nostri sistemi idraulici. Abbiamo ottimizzato tutto il circuito dell'olio nel sistema per prevenire la presenza di bolle d'aria al suo interno.   Il circuito dell'olio unidirezionale, unitamente a uno strumento a imbuto con olio minerale, garantisce un sistema di spurgo facile e pulito.

Come per il freno a rulli, il sistema di frenata POWER MODULATOR è incorporato nella parte laterale del mozzo per modulare un'improvvisa forza applicata sulla leva e per garantire un controllo della frenata semplice e stabile.   Il sistema di frenata è pensato anche per i neofiti della bicicletta.

L'unità POWER MODULATOR garantisce una frenata più efficace e facile da controllare per chi pratica il ciclismo occasionale e nel tempo libero.    SM-PM40: per V-BRAKE (MTB)   SM-PM50: per freni a disco meccanici (city)   SM-PM60: per freni V-BRAKE (city)   SM-PM70: per freni V-BRAKE (trekking)

Quando si aziona la leva del freno SERVOWAVE, il richiamo iniziale del cavo è rapido, così una piccola escursione della leva è sufficiente per portare le pastiglie a contatto con il rotore del freno a disco.  Quindi il fattore di moltiplicazione della potenza aumenta rapidamente al contatto tra pattino e cerchio, così una maggiore escursione della leva viene utilizzata per applicare maggiore potenza di frenata con livelli di controllo più elevati.

Il freno a rullo multiuso SHIMANO Inter-M presenta un design della ganascia V-BRAKE e alette di raffreddamento per offrire potenza frenante paragonabile ai freni a disco meccanici. Sono il freno d’elezione per molte bici da città/urbane e sportive, spesso in abbinamento ai mozzi con sistema di cambio interno.

L'ottima risposta in frenata si ottiene grazie a una leggera convergenza (circa 0,5 mm) del pattino freno. Grazie all'integrazione di una rondella convessa nel perno di fissaggio, la regolazione della convergenza risulta molto più semplice.

MICRO SPLINE garantisce un corpetto ultraleggero in alluminio, per una significativa riduzione di peso, con un pignone più piccolo da 10D.  Utilizzare in combinazione con cassetta e corpetto MICRO SPLINE.

Le ruote e i mozzi posteriori da strada SHIMANO sono dotati di 18/16 tacche per garantire un aggancio rapido.  Diversamente da quanto accade nelle competizioni da strada, le piste MTB XC presentano molte curve strette e salite rapide, dove un aggancio rapido è essenziale.  SHIMANO ha perfezionato ulteriormente i mozzi posteriori dei suoi gruppi MTB di alta gamma e li ha dotati di 18/16 tacche e due set di cricchetti, per raddoppiare la potenza dell'aggancio e ottimizzare la trazione.

Il sistema D-FLY sfrutta le potenzialità del cablaggio e dell'elettronica E-TUBE dei nuovi sistemi di cambio elettronico SHIMANO DI2 per le bici da strada.  Questo componente wireless aggiunge un'altra dimensione all'esperienza DI2, consentendo ai ciclisti di consultare i dati DI2 in modalità wireless mediante un ciclocomputer.