Utkoblingsspaken, en RAPIDFIRE PLUS, blir vanligvis kalt avtrekkeren fordi den blir brukt som en pistol, ved å dra mot styreholken. Utkoblingsspaken på de nye RAPIDFIRE PLUS-girspakene fra SHIMANO ALIVIO til XTR kan brukes på samme måte, men gir i tillegg mulighet for å gire med et tommeltrykk.

AUTO SHIFT er en teknologi i utvikling som er utformet for å holde deg i rett gir til enhver tid. Siden vi utvikler den internt her hos oss, kan vi i Shimano fortsette å videreutvikle dette revolusjonerende systemet gjennom fastvareoppdateringer. Vi kan forbedre aspekter som kontroll og timing for girskift enda mer for å optimalisere teknologien for alle syklestiler og assistanseinnstillinger. Dette gjør det også mulig å legge til nye funksjoner, som en selvlæringsfunksjon for innvendige girskiftenheter og muligheten til å holde på et manuelt valgt gir i AUTO SHIFT-modus.

Støtdemperen på navgiret gir bedre konsentrasjonsforhold for syklisten fordi den demper girstøy under røffe forhold. Denne demperen av hardt uretan forhindrer kjedesleng ved å absorbere støt mellom B-leddet og B-spenningsjusteringsskruen på navgiret.

SHIMANOs dobbel servo-panta-mekanisme gjør at navgiret kan bevege seg i den optimale banen. Ledetrinsen følger tannhjulene tett under bevegelsen bakover og optimaliserer hvert girskift. Perfekt følging bidrar til mest mulig presise SIS-skift. Holder navgirtrinsen i optimal avstand fra hvert tannhjul.

STI står for SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Den har brems og girskift integrert i samme hendel for enkel betjening. De ergonomiske nyvinningene er antagelig mer avgjørende for ytelsen enn de ekstra girene. Den nye innmaten har hentet robustheten fra vår MTB-teknologi, og de er så lettbetjente og uanstrengte i bruk at du lett kan gire med en finger, foran som bak. Girskift er den ultimate prøven på SHIMANO TOTAL INTEGRATION, og må rett og slett oppleves for å forstås.

EZ FIRE PLUS har to girhendler, akkurat som RAPIDFIRE PLUS. Oppskifthendelen sitter på toppen, så den er lett synlig. Det synlige girdisplayet er brukervennlig for nybegynnere. Denne hendelen anbefales for fritidssportssykling.

Hva er «FIREBOLT»? Raskere og mer instinktive girskift med mindre innsats i alle slags terreng. Ergonomisk dreiebryter tilpasset håndens naturlige bevegelse Uavhengig justering av spakposisjon Raskere og mer presise girskift Kort vandring og god indeksfølelse

Med FREE SHIFT kan du skifte gir når som helst, selv mens du ikke tråkker, i både AUTO SHIFT-modus og manuell modus. FREE SHIFT er designet for Di2-girskiftsystemer og sikrer at elsyklister alltid er klare for hva som helst ved å levere raske og effektive girskift når de trengs. Elterrengsyklister kan kaste seg inn svingene i trygg visshet om at de kan skifte og komme ut av svingen i rett gir. Pendlere og hybridsyklister kan skifte ned til et lettere gir i utforbakker eller mens de triller mot stans, slik at de er klare til å sette avgårde i full fart når tiden er inne for det. Uansett hvordan du sykler, er denne originale teknologien fra SHIMANO skapt for å gjøre sykkelopplevelsen din mer komfortabel og effektiv.

Silkemyk sykling og presise girskift Det retningsspesifikke HG-X11-kjedet leverer jevnere girskift og bedre ytelse totalt sett. Høyre og venstre side er optimalisert for henholdsvis for- og bakgirskift.

Innergirsnav for elsykkel NEXUS INTER-5E er et revolusjonerende innergirsnav med hele 263 % girspenn som er utformet for de unike kravene som følger med elsykling, og konstruert for å tåle mye større pedalkraft under girskift. 50 % mer slitestyrke sammenlignet med SG-C6000-serien Pålitelige girskift selv ved tre ganger tyngre pedalmoment sammenlignet med SG-C6000-serien Med optimale automatiske Di2-girskift og automatisk girjustering etter stans, kan syklisten raskt komme opp i full fart igjen.

INTER-8-navet har utvidet girutvekslingen til 307 % sammenlignet med 244 % på INTER-7-navet. INTER-8 navet har også girene tettere for å gi deg en mer effektiv og komfortabel tråkkfrekvens. Dette er et innernav som egner seg for alle forhold.

Integrert festesystem for bremse- og girspak. Det leverer et ryddig utseende, mer plass på styreområdet og lav vekt.

Det optiske girdisplayet viser hvilket gir du bruker når du er ute og sykler. Du ser hvor mange gir du kan velge enten nedover eller oppover, slik at du får bedre kontroll over girskift.

OPTISLICK-kablene har et minimalt og enhetlig lag med elektrisk belegg som gjør kabelføringen mer effektiv og gir fremragende rustbeskyttelse.

Terrengsyklister har brukt RAPIDFIRE PLUS siden 1985. RAPIDFIRE PLUS er fremdeles førstevalget til et stort utvalg syklister, fra XC-konkurrenter til frisyklister. RAPIDFIRE PLUS er laget for hurtige girskift – her kan du gire ned tre trinn med én bevegelse. RAPIDFIRE PLUS-hendlene fra DEORE til XTR har alle 2-VEISUTKOBLING. Det betyr at du kan utløse skift ved å trekke med pekefingeren eller skyve med tommelen.

Med den nye RAPIDFIRE PLUS MONO-hendelen kan syklister gire opp og ned med samme spak. Den støtter dobbel front-girskift med naturlig fingerplassering og intuitiv girskiftbetjening samtidig som du kan beholde et trygt grep på styret. Og med 2-VEISUTKOBLING får du umiddelbar respons når du skyver eller trekker den.

REVOSHIFT-girspaken krever bare at du vrir med tommelfingeren og pekefingeren mens du holder hendene på styret. Lett og pålitelig giring som egner seg for gjennomsnittssyklister og nybegynnere.

SHIMANOs avanserte overflatebehandling som gir ultralav friksjon Takket være integrerte fluorpartikler leverer den enda bedre ytelse enn vanlig overflatebehandling. SIL-TEC-produkter går smidigere og varer lenger under alle forhold.

Systemet har en indeksmekanisme innebygd i girvelgeren, en friksjonsfri girkabel for SIS-indeksgiring bak og et smidig bakgir – som samlet utgjør SHIMANO INDEX SYSTEM.

Høye normale bakre navkjedegir er tradisjonelt fjærede navkjedegir. RAPIDFIRE PLUS-brukere pleier å foretrekke den økte reaksjonstiden på høye normale bakre navkjedegir fordi de raskere skifter flere gir nedover. Syklister som prioriterer behovet for å reagere raskt, setter videre pris på evnen til å skifte innover med tommelen, den sterkeste av alle fingrene.

SHIMANOs neste generasjon av 10-delte MTB-drivverk SHIMANO presenterer en drivverkteknologi for terrengsykler: DYNA-SYS. Denne revolusjonerende teknologien bruker en 10-delt kassett, men det er ikke den eneste egenskapen dette systemet har. Høydepunktet er et helt nydesignet drivverk som skaper reelle nye fordeler for syklisten. Det er ikke bare et gir til … Det er tettere gir for jevnere girskift og bedre effektoverføring Det er girkombinasjoner som er optimalisert for sykling som gir bedre effektivitet og slitestyrke Det er ytelse: DYNA-SYS leverer et mer stabilt drivverk for alle typer syklister!

Rytme og spenn Den store fordelen med 11-delt er at du får så stort spenn du trenger, uten å måtte ofre rytmen.

Hule, kaldsmidde krankarmer Et lett kranksett reduserer ikke bare sykkelens vekt, men minsker rotasjonsmassen for å øke akselerasjonen. Utfordringen er å redusere vekten på kranken uten å redusere styrken og stivheten. Shimanos avanserte støpeteknologi har løst dette problemet i HOLLOWTECH-kranken. På samme måte som i rammerør av høy kvalitet kan en hul krankarm levere utrolig styrke og stivhet med meget lav vekt.

Gir den beste balansen mellom stivhet, styrke, vekt og roterende ytelse Konseptet med HOLLOWTECH-teknologi har som mål å produsere et fremragende kranksett som gir maksimal kraftoverføring fra syklisten. Kranksettets stivhet sikrer effektiv tråkking samtidig som vekten, et viktig element å holde nede i kranksettet, bidrar til at du kan sykle lenger – noe som betyr at syklisten må tråkke mer. Naturligvis har SHIMANO lagt betydelig innsats i å skape optimal balanse mellom de motstridende behovene stivhet og letthet. HOLLOWTECH-teknologi er en ultralett, hul krankarm utviklet av SHIMANO med selskapets egenutviklede legeringsteknologi som også opprettholder stivheten. Med tilføying av HOLLOWTECH II-teknologi integreres kranklagerakselen med den høyre krankarmen for mer stivhet og innsparing av vekt, slik at det oppnås en høydimensjonal balanse. Det utvendige kranklagersystemet gir bedre vektfordeling og mer stabilitet ved tråkking, slik at kraftoverføringen blir mer effektiv.  HOLLOWTECH II-kranksettet er utviklet med mål om å oppnå den optimale balansen mellom stivhet og rotasjonsytelse i et lett og vakkert kranksettdesign.  Svært presis forsegling I tillegg har HOLLOWTECH II-kranksettet svært presis forsegling i lagerområdet for bedre slitestyrke, slik at den fremragende rotasjonsytelsen opprettholdes i lange perioder.

Integrert design til SG-X-krankdrev, krankgir med bredt ledd og HG-kjede Komponentene fungerer i samspill for å gi bedre kjedekontroll for presise og pålitelige krankgirskift som er spesielt nyttige under tøffe forhold ved off-road-sykling.

Den 9-delte girkassetten leverer tett girutveksling uten å ofre et bredt girspenn.

For å oppfylle kundenes behov best mulig har SHIMANO utviklet et pressmontert kranklager som fortsatt er rettet mot vårt hovedmål: total ytelse ved pedalbruk.  Kranlagerakselen får solid støtte fra de bredt plasserte lagrene, basert på HOLLOWTECH II-teknologi som leverer svært effektiv kraftoverføring.

Horisontal bevegelse følger kjederetningen Jevne og effektive girskift i krankgiret

Fordi den bevegelige ledd-delen er plassert høyere opp og kombinert med et kortere ledd, er konstruksjonen stivere, noe som gir raske og lette girskift.

CENTER LOCK-systemet muliggjør lett installasjon av skiven med taggmontering og en låsering. Låseringens monteringssystem reduserer det totale timetallet ved å korte ned tiden det tar å montere eller demontere. I tillegg forbedrer det sikre taggfestet presisjon, stivhet og bremseeffektivitet.

Den dobbelaksede utformingen leverer et kompakt og slitesterkt bremsesystem i lettvektsklassen. Dobbelaksede kaliperbremser har gjort store fremskritt med redusert avvik og krumning, så vel som økt slitestyrke. De har oppnådd en fast og momentan bremsereaksjon samtidig som levetiden er forlenget. Videre har bremseklossene oppnådd en forbedret holdbarhet på 100 %, slik at du har glede av den ekstremt følsomme bremsen i lang tid.

Skivebremssystem med dual-diameter-konstruksjon med motstående stempler – ulik størrelse på stemplene som brukes foran og bak. Systemet bruker et kraftoverføringssystem der bremseskiven blir presset av det minste stempelet ved inngangspunktet, og så av det større stempelet bak. Dette hindrer at bremseskiven rister, og reduserer støyen betraktelig. 4-stempelskaliperen gir også en bredere kontaktflate mot bremseskiven, selv om størrelsen holdes kompakt, og den effektive plasseringen av klossene blir justert etter behov for å stabilisere trykket. Kombinert med bruk av SERVOWAVE-hendelen får du utrolige 50 % mer stoppekraft enn fra forrige modell. Det avanserte SAINT/ZEE-skivebremssystemet, som tilpasser seg de ulike bremsestilene til forskjellige syklister, leverer stabil bremseeffekt og fremragende regulering.

Avstanden fra hendelens startposisjon til kontaktpunktet for klossen kan justeres for alle håndstørrelser, syklestiler og enkeltsyklisters preferanser.

ICE TECHNOLOGIES FREEZA-skivene bruker en sandwich-struktur med tre lag (rustfritt stål-aluminium-rustfritt stål) til å redusere varmeutviklingen. Det innvendige aluminiumslaget strekker seg innover i en bred radiatorribbe som gir enda bedre kjøleeffekt.

SLR står for SHIMANO Linear Response. Det nye SUPER SLR-designet bruker en friksjonsreduserende mekanisme i kaliperen, hendelen og vaieren som gir bedre respons og modulering. SERVO WAVE-mekanismen for hendelen gir rask kontakt fra sko til felg, og lengre vandring fra første bremseeffekt for bedre kontroll. SLR er den grunnleggende faktoren i SHIMANOs dobbeltaksede kaliper som gir mer bremseeffekt en vanlige sidetrekk.

«ÉNVEISLUFTING» ble utviklet for rask og enkel forhindring av luft i hydraulikksystemet. Vi har effektivisert oljens bane gjennom systemet for å forhindre at luftbobler setter seg fast i systemet. Énveisføring av olje kombinert med en trakt med mineralolje leverer et enkelt og rent luftesystem.

I frontrullebremsen er KRAFTREGULATOR-systemet innebygd på navsiden for å regulere plutselig kraftinput fra hendelen, slik at du får enkel og stabil bremsekontroll. Bremsesystemet er spesielt nybegynnervennlig.

KRAFTREGULATOR-enheten leverer mer effektiv bremsing som er enkel å kontrollere for fritids- og hobbysyklister. SM-PM40: for V-BREMS (MTB-bruk) SM-PM50: for mekanisk skivebrems (bybruk) SM-PM60: for V-BREMS (bybruk) SM-PM70: for V-BREMS (hybridbruk)

Den dobbelaksede utformingen leverer et kompakt og slitesterkt bremsesystem i lettvektsklassen. Dobbelaksede kaliperbremser har gjort store fremskritt med redusert avvik og krumning, så vel som økt slitestyrke. De har oppnådd en fast og momentan bremsereaksjon samtidig som levetiden er forlenget. Videre har bremseklossene oppnådd en forbedret holdbarhet på 100 %, slik at du har glede av den ekstremt følsomme bremsen i lang tid.

SHIMANO Inter-M multi-purpose-rullebremser har V-BRAKE-bremseskodesign og kjøleribber, og leverer derfor en bremseeffekt som kan måle seg med mekaniske skivebremser. Dette er de beste bremsene til mange bysykler og urbansportssykler – ofte kombinert med innergirsnav.

Optimal bremserespons oppnås med en liten tilspissing av kontaktvinkelen (ca. 0,5 mm) på bremseskoen. Fordi en konveks skive er integrert i festebolten, er det mye enklere å justere kontaktvinkelen.

Med MICRO SPLINE * får du et lett frinav i aluminium for redusert vekt og ti tenner på øvre tannhjul. Bruk gjerne i kombinasjon med MICRO SPLINE*-kassett og -frinav.

SHIMANOs landeveisbakhjul og -nav er utstyrt med 18/16 hakk for rask innkobling. I motsetning til i landeveisritt har XC-baner i terrengsykling mange krappe svinger og bratte bakker, der det er helt avgjørende at ting kobles inn raskt. SHIMANO har forbedret baknavene i toppkvalitetsutgavene av MTB-komponentgrupper og -hjul og utstyrt dem med 18/16 hakk og to sett mothaker for å gi dobbelt så mye innkobling og optimalt grep.

D-FLY bygger videre på egenskapene i E-TUBE-kablingen og -elektronikken i de nyeste SHIMANO Di2 elektroniske girskiftsystemene for landeveissykler. Denne trådløse komponenten gir en ny dimensjon til Di2-opplevelsen ved å gi syklistene en trådløs forbindelse til Di2-dataene sine via en sykkelcomputer.