Växelreglaget RAPIDFIRE PLUS kallas vanligtvis för en avtryckare, eftersom den manövreras likt en pistol genom att dra spaken mot handtaget. Släppspaken hos RAPIDFIRE PLUS-växelreglage från SHIMANO ALIVIO till XTR kan handhas på samma sätt, men med möjligheten att också aktivera en växling genom att trycka med tummen.

AUTO SHIFT är en teknologi som kontinuerligt utvecklas för att du i varje ögonblick ska cykla i rätt växel. Eftersom vi utvecklar det internt, har Shimano möjligheten att fortsätta bygga på detta revolutionerande system genom uppdateringar av firmware. Vi kan ytterligare förbättra aspekter som växlingstid och kontroll för att optimera tekniken för varje åkstil och assistansinställning. Detta gör det också möjligt att lägga till nya funktioner som en självlärande funktion för interna växlingsenheter och möjligheten att hålla en manuellt växlad växel i läge AUTO SHIFT.

Bakväxelns gummistopp förbättrar cyklistens fokus genom att dämpa oljud från bakväxeln i tuffa åkförhållanden. Denna uretanbumper med hög durometer förhindrar att kedjan slår mot kedjestaget, genom att absorbera stötar mellan B-länken och bakväxelns justeringsskruv för B-spänningen.

SHIMANO:s dubbla mekanism servo-panta, låter bakväxeln arbeta i en optimal bana.  Guidetrissan följer noggrant kuggarna samtidigt som den rör sig fram och bak, vilket optimerar varje växling. Perfekt spårning ger den mest exakta SIS-växlingen.    Håller bakväxelns guidetrissa på ett optimalt avstånd från varje kugghjul.

DCL står för DUAL CONTROL LEVER / DUAL CONTROL-REGLAGE. Den har broms- och växlingsfunktioner i systemet och möjliggör enkelt handhavande.  Ergonomisk innovation är förmodligen mer avgörande för den högre standardprestandan än den extra utväxlingen. De interna växelkomponenterna har lånat sin slitstyrka från vår MTB-teknik och arbetar så mjukt och lätt att växlingar med ett finger är möjliga.  Faktum är att växlingsfunktionen är det främsta exemplet på SHIMANO TOTAL INTEGRATION och helt enkelt måste upplevas för att förstås.

EZ FIRE PLUS har två växelspakar, precis som RAPIDFIRE PLUS. Uppväxlingsspaken är placerad upptill så den är lätt att se. Den synliga växeldisplayen innebär enkelt bruk för nybörjarcyklister. Detta växelreglage rekommenderas för tillbakalutad fritidscykling.

Vad är “FIREBOLT”? Snabbare, enklare och mer instinktiv växling på alla typer av underlag.  Ergonomiskt vridreglage matchar handens naturliga rörelser   Oberoende justering av reglagens läge Snabbare och mer exakt växling     Kort arbetsspann, tydlig indexkänsla

FREE SHIFT gör att du kan växla när som helst, även under frirullning, i antingen AUTO SHIFT eller manuellt läge. Utvecklad för Di2-växelsystem, säkerställer FREE SHIFT att en elcyklist alltid är beredd på det oväntade genom att tillhandahålla snabba och effektiva växlingar närhelst det behövs. E-MTB:are kan tryggt dyka in i kurvor, i vetskap om att de kan växla och komma ut ur kurvan i rätt växel. Pendlare och trekkingcyklister kan växla ner till en enklare växel medan de färdas utför eller rullar till ett stopp så att de är redo att komma upp i fart igen när det är dags. Hur du än cyklar, är den här originalteknologin från SHIMANO designad för att göra din cykelupplevelse mer bekväm och effektiv.

Silkeslent driv och en exakt växlande  HG-X11 riktningsspecifik kedja innebär jämnare växlingar och bättre prestanda.  Höger och vänster sida är optimerade för växling fram respektive bak.

Internt växelnav specifikt för elcyklar NEXUS INTER-5E är ett revolutionerande internt växelnav med ett utväxlingsspann på hela 263%, som är anpassat för de unika kraven som elcykling ställer och konstruerad för att motstå de mycket högre trampande krafterna under växling. 50% mer hållbar vs. serien SG-C6000 Pålitlig växling under tre gånger tyngre trampande vridmoment jämfört med serien SG-C6000 Med tillvalet Di2 automatisk växling och automatisk växeljustering efter ett stopp, kommer en cyklist snabbt upp i fart igen.

Navet INTER-8 har ökat sitt utväxlingsspann till 307%, jämfört med 244% för navet INTER-7. Navet INTER-8 har också ett tätare utväxlingsförhållande som möjliggör en mer effektiv och bekvämare trampfrekvens.  Ett verkligt nav för alla förhållanden har anlänt.

Integrerat monteringssystem för växelreglage och bromshandtag. Det kan erbjuda ett rent utseende, mer plats på styret och en låg vikt.

OPTISK VÄXELDISPLAY talar om vilken växelposition som är vald när du cyklar. Du kan se hur många växlar du kan välja antingen på lågsidan eller toppsidan, vilket gör det enklare att ha kontroll över växlingen.

OPTISLICK-vajrar är försedda med ett minimalt och enhetligt elektriskt anbringad ytbehandling som förbättrar effektiviteten hos vajerdragningen och ger en utmärkt motståndskraft mot korrosion.

Mountainbike-cyklister har använt RAPIDFIRE PLUS sedan 1985. RAPIDFIRE PLUS är fortfarande ett vinnande val för många olika typer av cyklister, allt ifrån XC-åkare till freeriders. RAPIDFIRE PLUS lämpar sig för snabbväxling, vilket ger cyklister möjligheten att växla ner tre växlar i ett tryck. De nya RAPIDFIRE Plus-växelreglagen från DEORE till XTR erbjuder alla tvåvägsväxling, vilket innebär att växlingen sker genom att dra med pekfingret eller trycka med tummen.

Med det nya reglaget RAPIDFIRE PLUS MONO ges cyklister möjligheten att växla både upp och ner med en enda spak. Den stöder dubbelväxling fram med naturlig fingerpositionering och intuitiv växlingsmanövrering, samtidigt som cyklisten bibehåller ett stadigt grepp om styret. Och funktionen 2WAY-RELEASE levererar omedelbara push & pull-rörelser.

Växelreglaget REVOSHIFT kräver bara att du vrider med tummen och pekfingret samtidigt som du håller händerna på styret. Enkel och pålitlig växling är bra för medelmåttiga cyklister och nybörjare.

SHIMANO:s ytbehandling med ultralåg friktion   SIL-TEC är en avancerad pläteringsprocess som är överlägsen en enkel ytbehandling. SIL-TEC förbättrar systemets prestanda genom inbäddade fluorpartiklar. SIL-TEC-produkter arbetar mjukare och med bättre slitstyrka under alla tänkbara åkförhållanden.

De individuella beståndsdelarna i systemet, såsom indexmekanismen inbyggd i växelreglaget, den friktionsfria bakre SIS-indexerade växelvajern och den mjukt arbetande bakväxeln utgör tillsammans SHIMANO INDEX SYSTEM.

Topp normal-bakväxlar är traditionellt avfjädrade växelförare. Användare av RAPIDFIRE PLUS tenderar att föredra den ökade reaktionstiden för toppnormala bakväxlar eftersom de genomför fler nedväxlingar snabbare. Cyklister som prioriterar snabb reaktionsförmåga uppskattar även möjligheten att växla med tummen, som är den starkaste av alla fingrar.

SHIMANO:s 10-växlade nästa-generations MTB-drivlina   SHIMANO presenterar drivline-tekniken för mountainbikes: DYNA-SYS. Denna revolutionerande teknik bygger på en 10-växlad kassett, men det är inte den enda egenskapen hos detta system. En höjdpunkt är en helt omdesignad drivlina som skapar verkliga fördelar för cyklsiten.   Det handlar inte bara om en extra växel… Det handlar om tätare utväxlingssteg för mjukare växlingsprestanda och förbättrad kraftöverföring Det handlar om att cykla med optimerade växelkombinationer som förbättrar effektiviteten och hållbarheten  Allt handlar om prestanda: DYNA-SYS erbjuder en stabilare drivlina för alla typer av cyklister!

Rytm och räckvidd  Den verkliga fördelen med ett 11-växlat system är möjligheten att ha all den utväxlingsmässiga räckvidd du behöver utan att offra den rytm du behöver.

Ihåliga smidda vevarmar  Ett lätt vevparti reducerar inte bara cykelns vikt, utan minskar också den roterande massan vilket ger snabbare acceleration.  Utmaningen är att minska vikten på vevarmen utan att minska dess styrka och styvhet.  SHIMANO:s avancerad smidesteknik har löst problemet genom vevpartiet HOLLOWTECH.   Precis som med högkvalitativa ramrör, kan en ihålig vevarm ge fantastisk styrka och styvhet till en mycket låg vikt.

Ger den bästa balansen mellan styvhet, styrka, vikt och roterande prestanda<br> Konceptet med HOLLOWTECH II-teknologi är fokuserat på att producera ett överlägset vevparti som kommer att maximera cyklistens kraftöverföring. Vevpartiets styvhet säkerställer en hög trampeffektivitet samtidigt som dess vikt - en nyckelaspekt hos vevpartiet, du vill ha ett så lätt som möjligt - bidrar till att cyklisten kan cykla längre sträckor över vilka cyklisten behöver trampa mer. Naturligtvis strävade SHIMANO efter den optimala balansen mellan de motstridiga kraven på styvhet, samtidigt som man strävade efter att producera ett så lätt vevparti som möjligt. HOLLOWTECH-teknologin består av en ultralätt ihålig vevarm skapad av SHIMANO, med företagets egna unika smidesteknik som också bidrar till att bibehålla styvheten. Teknologin HOLLOWTECH II integrerar vevlageraxeln med höger vevarm för högre styvhet och lägre vikt för att uppnå en högdimensionell balans. Systemet med utvärtes liggande vevlager ger bättre viktfördelning och ökad trampstabilitet, vilket möjliggör effektivare kraftöverföring.   Vevpartiet HOLLOWTECH II har utvecklats genom att sträva efter den optimala balansen mellan styvhet och roterande prestanda förenad i en lätt och vacker utformning av vevpartiet.   Hög precisionstätning  Vidare, har vevpartiet HOLLOWTECH II en högprecisionstätning i lagerområdet för att öka hållbarheten och bibehålla den utmärkta roterande prestandan under långa perioder.

Integrerad design hos kedjedreven SG-X,   Wide Link framväxel och HG chain  Komponenterna samverkar för att förbättra kontrollen över kedjan, för att erbjuda exakt och pålitlig framväxling som är särskilt viktig vid tuff terrängcykling.

Ett 9-delat drivpaket ger täta växelsteg utan att gå ut över ett brett utväxlingsspann.

För att möta kundernas behov på bästa möjliga sätt, har SHIMANO utvecklat press-fit-vevlager som innebär att vi behåller fokus på vårt slutliga mål: total prestanda inom cykel.   Vevlagersaxeln stöds på ett robust sätt av de brett placerade lagren, baserat på HOLLOWTECH II-teknologier som ger en högeffektiv kraftöverföring.

En horisontell rörelse följer kedjans riktning  Mjuk och effektiv främre växling

Eftersom den rörliga vridande delen är inställd på ett högre läge och kombinerad med en kortare länk, är styvheten högre; så snabb och lätt växling är möjlig.

Systemet CENTER LOCK gör det möjligt att enkelt montera bromsskivan med splinefäste och en låsring. Monteringssystemet med låsring minskar den totala arbetstiden genom att förkorta tiden för både montering och demontering. Dessutom innebär den exakta fixeringen av bromsskivan via splinefästet, att både precision och styvhet förbättras samtidigt som bromseffektiviteten skärps.

Designen dual-pivot realiserade ett lätt, kompakt och hållbart bromssystem. Dual pivot-bromsok har gjort betydande framsteg när det gäller minskning av toleranser och materialböjning samt i hållbarhet. De har nått en exakt och omedelbar bromsrespons samtidigt som livslängden på komponenterna förlängts. Dessutom har bromsbeläggen en förbättrad hållbarhet på 100 % som innebär att cyklisten kan dra nytta av bromsning med snabb respons under längre tid.

Skivbromssystem med bromsok med motstående dubbeldiameterskolvar, har olika stora kolvar fram och bak. Systemet bygger på ett kraftöverföringssystem där bromsskivan först pressas av den mindre kolven i framkanten av oket och sedan av den kraftigare större kolven i bakkant av oket. Detta förhindrar att bromsskivan wobblar och minskar oljud betydligt.  4-kolvsoket tillåter också en bredare kontaktyta för bromsskivan samtidigt som storleken bibehålls kompakt. Den effektiva placeringen av beläggen justeras efter behov för att stabilisera trycket. Vid användning i kombination med SERVOWAVE-reglaget, ger den otroliga 50 % mer bromskraft än den tidigare modellen. De avancerade skivbromssystemen SAINT/ZEE, som anpassas för att passa olika bromssätt hos olika typer av cyklister, erbjuder robust bromskraft och utmärkt modulering.

Avståndet från bromsreglagets initiala läge till punkten där bromsbelägget får kontakt med fälgen kan justeras för att passa alla handstorlekar, typ av cykling och den individuella cyklistens preferenser.

Bromsskivor med tekniken ICE TECHNOLOGIES FREEZA bygger på en sandwichstruktur i 3 lager - rostfritt stål-aluminium-rostfritt stål - för att minska uppbyggnaden av värme. Det inre aluminiumlagret är förlängt inåt med en bred exponerad kylfläns som ökar skivans kylförmåga.

SLR står för SHIMANO Linear Response. Den nya utformningen av SUPER SLR bygger på en friktionsreducerande mekanism i bromsok, reglage och vajer som förbättrar respons och modulering.  Och för reglaget antas mekanismen SERVOWAVE för att ge snabb kontakt mellan bromssko och fälg och ett längre arbetsspann från den initiala bromsningen som ger finare kontroll.   SLR är den väsentliga faktorn hos SHIMANO dual pivot-oket som producerar mer bromskraft än konventionella sidodragna fälgbromsok.

“ENKELVÄGSLUFTNING” utvecklades för att snabbt och enkelt förhindra luft i vårt hydraulsystem. Vi har effektiviserat vägen oljan tar genom hela systemet för att förhindra att luftbubblor fångas i systemet.   Enkelriktad ledning av oljan plus ett trattverktyg med mineralolja ger ett enkelt och rent avluftningssystem.

Vad gäller den främre rullbromsen, är bromssystemet POWER MODULATOR inbyggt i navet för att dämpa plötslig input från bromsreglaget för enkel och stabil bromskontroll.   Bromssystemet är särskilt användarvänligt för nybörjare.

Finessen POWER MODULATOR erbjuder mer effektiv och lättkontrollerad bromsning för vardagspendlare och fritidscyklister.  SM-PM40:För V-BROMS (MTB-bruk)  SM-PM50:För mekanisk skivbroms (stadsbruk)  SM-PM60:För V-BROMS (stadsbruk)  SM-PM70:För V-BROMS (används för trekking) 

När du använder ett SERVOWAVE bromsreglage, sker den initiala rörelsen hos bromsbelägget snabbt, så att bara en liten reglagerörelse krävs för att bringa an beläggen mot bromsskivan. Kraftutväxlingen ökar snabbt vid kontakt mellan belägg och fälg, så att en större del av reglagets arbetsspann används för att öka bromskraften och ge finare kontroll.

SHIMANO Inter-M mångsidiga trumbromsar har en V-BRAKE skodesign och kylflänsar för att erbjuda bromskraft jämförbar med mekaniska skivbromsar. De är den bästa bromsen för många stadscyklar och urbana sportcyklar, ofta i kombination med interna växelnav.

Optimal bromsrespons uppnås med en lätt toe in-justering (runt 0.5 mm) av bromsskon. Genom att integrera en konvex bricka i fästbulten är justeringen av toe-in mycket lättare att utföra.

MICRO SPLINE * levererar en lätt aluminium FREEHUB-kropp för att reducera vikt och erbjuda en högsta växel på 10 tänder.  Används i kombination med MICRO SPLINE * kassett och FREEHUB.

SHIMANO:s bakre landsvägshjul och nav är utrustade med 18/16 skåror för snabb inkoppling.  I motsats till landsvägstävlingar, har MTB XC-banor många skarpa svängar och branta backar, där snabb inkoppling är viktigt.  SHIMANO har förbättrat de bakre naven på sina finare komponentgrupper och hjul för MTB och utrustat dem med 18/16 skåror och två uppsättningar med spärrhakar för att fördubbla ingreppet och optimera greppet.

D-FLY bygger på kapaciteten hos E-TUBE kablaget och elektroniken som återfinns hos den senaste generationen av SHIMANO DI2 elektroniska växelsystem för landsvägscyklar.<br> Denna trådlösa komponent lägger till ytterligare en dimension till upplevelsen av DI2 genom att trådlöst koppla cyklister till sin DI2-data genom en cykeldator.