La maneta de accionamiento de los desviadores RAPIDFIRE PLUS suele llamarse gatillo, porque funciona como una pistola, pulsando el gatillo. La maneta de accionamiento de los nuevos desviadores RAPIDFIRE PLUS de los grupos SHIMANO ALIVIO a XTR se puede accionar de la misma forma, pero añade la posibilidad para activar una maneta de accionamiento presionando con el pulgar.

AUTO SHIFT es una tecnología en evolución diseñada para que siempre te encuentres en el cambio adecuado, en el momento adecuado. Como lo desarrollamos en nuestras instalaciones. Shimano tiene el poder de seguir desarrollando sobre este sistema revolucionario mediante actualizaciones del firmware. Podemos mejorar aún más aspectos como el tiempo de cambio de las marchas y el control, para optimizar la tecnología para cada uno de los estilos y ajustes de asistencia al pedaleo. Esto también permite añadir nuevas prestaciones como una función de autoaprendizage para unidades de cambio interno, y la posibilidad de cambiar manualmente con el modo AUTO SHIFT.

El tope de amortiguación del cambio trasero mejora la concentración del ciclista al silenciar el ruido del cambio en condiciones difíciles. Este amortiguador de uretano de alta dureza evita el chasquido de la cadena al absorber los impactos entre el eslabón B y el tornillo de ajuste de tensión B del cambio trasero.

El mecanismo de doble servo-pantógrafo de SHIMANO permite que el cambio trasero se mueva en un recorrido óptimo.  La polea de guía controla la trayectoria de los dientes en su movimiento desde delante hacia atrás, logrando así la optimización de cada cambio. Este seguimiento perfecto contribuye a lograr el cambio SIS más preciso.    Mantiene la polea guía del desviador trasero a una distancia constante de cada piñón.

DCL significa DUAL CONTROL LEVER. Incorpora las funciones de freno y cambio en el sistema y permite una fácil utilización.  La innovación ergonómica es probablemente más importante para el estándar más elevado del rendimiento que la transmisión añadida. Los nuevos elementos internos del cambio aprovechan la solidez de nuestra tecnología MTB y son tan suaves que con un solo dedo se cambia sin esfuerzo tanto delante como detrás.De hecho, el cambio es la máxima expresión de la SHIMANO TOTAL INTEGRATION, y solo hay que experimentarlo para entenderlo.

La EZ FIRE PLUS dispone de dos manetas de cambio, igual que la RAPIDFIRE PLUS. La maneta de cambio ascendente se encuentra en la parte superior, por lo que resulta fácil de ver. El indicador de marchas visible facilita el uso para ciclistas de nivel principiante. Esta maneta de cambio se recomienda para ciclistas deportivos ocasionales.

¿Qué es "FIREBOLT"?  Accionamiento del cambio más rápido de forma instintiva en cualquier terreno y con menos esfuerzo.     Selector giratorio ergonómico que se adapta al movimiento natural de la mano    Ajuste independiente de la posición de la palanca  Cambio más rápido y preciso    Recorrido corto, Sensación de indexado dinámico

El FRE SHIFT te permite cambiar de marcha en cualquier momento, incluso en bajada y sin pedalear, tanto en modo AUTO SHIFT como manual. Diseñado para sistemas de cambio Di2, el FREE SHIFT garantiza que los ciclistas de eléctricas siempre están preparados para lo inesperado, ofreciendo un cambio rápido y eficiente cuando se necesita. Los ciclistas de bici eléctrica pueden entrar en las curvas con confianza, sabiendo que pueden cambiar y salir de éstas en la marcha adecuada. Los ciclistas urbanos y de ruta pueden bajar una marcha más fácil mientras bajan o se dejan llevar por una bajada, hasta una parada, porque podrán acelerar de nuevo cuando llegue el momento. Da igual cuál sea tu estilo de ciclismo, esta tecnología original de SHIMANO se ha diseñado para que tu experiencia de pedaleo sea más cómoda y eficiente.

Accionamiento suave, cambio preciso  La cadena direccional HG-X11 hace el cambio más suave  y proporciona un mejor rendimiento general.  La parte izquierda y derecha está optimizada para los cambios tanto delanteros como traseros.

Buje de cambio interno específico para e-bikes  El NEXUS INTER-5E es un revolucionario buje de cambio interno con un enorme rango del 263%, diseñado para las exigencias únicas de las bicicletas eléctricas, y fabricado para soportar fuerzas de pedaleo mucho más altas de éstas durante el cambio.  50% más duradero frente a la serie SG-C6000  Cambio fiable bajo un par de pedaleo tres veces más pesado frente a la serie SG-C6000  Con el cambio automático opcional DI2 y el ajuste de marchas automático tras parada, los ciclistas pueden volver a coger velocidad rápidamente.

El buje INTER-8 ha aumentado su relación de marchas a un 307% en comparación con el 244% del actual buje Inter-7. El buje INTER-8 incorpora también una relación de marchas más estrecha que permite una cadencia de pedaleo más eficiente y cómoda.Ha llegado un auténtico buje interno para "todas las situaciones".

Sistema de montaje de integración de la maneta de cambio y de freno. Permite obtener un aspecto despejado, más espacio para el área del manillar y un peso ligero.

El OPTICAL GEAR DISPLAY le indica qué posición de marcha está seleccionada mientras pedalea. Se puede ver cuántas marchas se pueden seleccionar hacia arriba o hacia abajo, facilitando el control del cambio.

Los cables OPTISLICK cuentan con una capa de revestimiento eléctrico mínima y uniforme que mejora la eficiencia de la colocación del cable y ofrece una excelente resistencia contra la corrosión.

Los ciclistas de montaña utilizan RAPIDFIRE PLUS desde 1985. RAPIDFIRE PLUS sigue siendo la primera opción para una gran variedad de ciclistas, desde competidores de XC hasta "freeriders". RAPIDFIRE PLUS es adecuado para el cambio rápido, y permite al ciclista reducir tres marchas de una vez. Todas las manetas de cambio RAPIDFIRE PLUS, desde SHIMANO DEORE hasta XTR, cuentan con 2WAY-RELEASE, lo que significa que puede accionarse el cambio tirando con el dedo índice o presionando con el pulgar.

La nueva palanca RAPIDFIRE PLUS MONO permite a los ciclistas realizar el cambio ascendente y descendente con una única maneta. Permite el cambio del plato doble delantero con una posición natural de los dedos y un funcionamiento intuitivo del cambio mientras se mantiene un agarre firme del manillar. Y la función 2WAY-RELEASE proporciona movimientos instantáneos de empuje y tiro.

Para accionar la maneta de cambio REVOSHIFT Shifter solo es necesario girarla con el pulgar y el índice mientras se mantienen las manos en el manillar.   El cambio fácil y fiable es bueno tanto para los ciclistas comunes como para los principiantes.

Tratamiento de superficie de fricción ultrabaja de SHIMANO.   SIL-TEC, mucho mejor que un simple recubrimiento, es un proceso avanzado de chapado que mejora el rendimiento del sistema mediante el uso de partículas de flúor incrustadas. Los productos SIL-TEC funcionan mejor y duran más en todas las condiciones.

Los elementos del sistema, como el mecanismo indexado incorporado en la maneta de cambio, el cable de cambio indexado sin fricción SIS y el cambio de acción suave, conforman el SISTEMA INDEXADO DE SHIMANO.

El cambio trasero normal superior son tradicionalmente del tipo de muelle. Los usuarios de RAPIDFIRE PLUS suelen decantarse por el aumento del tiempo de reacción del cambio trasero normal superior, porque el cambio descendente se realiza con mayor rapidez. Los ciclistas que dan prioridad a la necesidad de reaccionar con rapidez valoran además la capacidad de realizar los cambios interiores con el pulgar, por ser el dedo que tiene más fuerza.

Transmisión delantera MTB de 10 velocidades SHIMANO   SHIMANO presenta una tecnología de transmisión para bicicletas de montaña: DYNA-SYS. Esta tecnología revolucionaria utiliza un cassette de 10 velocidades, pero no es la única característica de este sistema. Destaca la transmisión totalmente rediseñada que crea ventajas añadidas reales para el ciclista.   No es solo una marcha adicional...  Se trata de relaciones de marchas mucho más cercanas para un rendimiento más suave del cambio y una transferencia de potencia mejorada   Se trata de unas combinaciones de marchas optimizadas que mejoran la eficacia y la durabilidad   Se trata del rendimiento: DYNA-SYS ofrece una transmisión más estable para cualquier tipo de ciclista

Ritmo y Velocidad  La verdadera ventaja de tener 11 velocidades es la capacidad para disponer de toda la gama que necesite sin sacrificar el ritmo.

Brazos de biela forjados en hueco  Un ligero juego de bielas no solo reduce el peso de la bicicleta, sino que también disminuye la masa que gira para ayudar en su aceleración.  El desafío es reducir el peso de la biela sin reducir su resistencia y su rigidez.  La avanzada tecnología de forjado SHIMANO ha resuelto el problema con la biela HOLLOWTECH.  Al igual que la tubería de cuadros de gran calidad,  un brazo hueco de biela puede proporcionar una asombrosa resistencia y rigidez con muy poco peso.

Proporcionando el mejor equilibrio de rigidez, resistencia, peso y rendimiento de giro  El concepto de la tecnología HOLLOWTECH II se ha centrado en la producción de un excelente juego de bielas para maximizar la transferencia de potencia del ciclista. La rigidez del juego de bielas garantiza la eficacia del pedaleo, al tiempo que su peso ligero, un elemento clave del juego de bielas, hace que el ciclista mejore su rendimiento en distancias más largas, en las que deberá pedalear más. Naturalmente, SHIMANO ha trabajado para lograr un equilibrio óptimo entre las necesidades enfrentadas de rigidez, además de lograr un peso ligero. La tecnología HOLLOWTECH es un brazo de biela hueco ultraligero creado por SHIMANO, con la propia tecnología de forja de la empresa que también permite mantener la rigidez.  El añadido de la tecnología HOLLOWTECH II integra el eje pedalier con el brazo de biela derecho para lograr una mayor rigidez y ahorrar peso y, de este modo, obtener un alto equilibrio dimensional. El sistema de rodamiento de pedalier exterior proporciona una mejor distribución del peso y una mayor estabilidad de pedaleo, para lograr una transferencia más eficaz de la potencia.   El juego de bielas HOLLOWTECH II se ha desarrollado para lograr el equilibrio óptimo de rigidez y rendimiento de giro en un diseño de juego de bielas ligero y atractivo.  Sellado de alta precisión  Además, el juego de bielas HOLLOWTECH II tiene un sellado de alta precisión en el área de los rodamientos para aumentar la durabilidad y mantener un excelente rendimiento de giro durante largos periodos.

Diseño integrado de los platos SG-X,  del desviador delantero Wide-link y de la cadena HG.  Los componentes funcionan conjuntamente para mejorar el control de la cadena y proporcionar una fiable y precisa acción del desviador delantero que resulta especialmente ventajoso a severas condiciones de montaña.

El juego de engranajes de 9 velocidades actualiza la transmisión de relación cerrada sin perjudicar el amplio rango de marchas.

Para satisfacer las necesidades de los clientes de la mejor manera posible, SHIMANO ha desarrollado el pedalier Press-Fit, que nos mantiene centrados en nuestro objetivo final: el rendimiento total en el pedaleo.  El eje del pedalier permanece sujeto firmemente por los rodamientos, que se colocan con una mayor separación entre sí, conforme a las tecnologías HOLLOWTECH II, con lo que se obtiene una transferencia de potencia sumamente eficiente.

Movimiento horizontal que sigue la dirección  de la cadenaEsfuerzo de cambio delantero suave y eficiente

Dado que la parte móvil del desviador se establece en una posición más alta y se combina con un enlace más corto,  la rigidez es mayor, a la vez que se hace posible un cambio rápido y suave.

El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del disco con montaje de ranura y un anillo de cierre. El sistema de montaje del anillo de cierre reduce las horas de trabajo disminuyendo la cantidad de tiempo tanto de instalación como de desmontaje. Además, la fijación de seguridad con el montaje de ranura aumenta la precisión y la rigidez a la vez que mejora la eficiencia del frenado.

Con el diseño de doble pivote se ha conseguido un sistema de freno ligero, compacto y duradero. Los puentes de freno de doble pivote han supuesto un avance considerable en la reducción de la tolerancia y la desviación, así como en la durabilidad. Han logrado una respuesta de frenado instantánea y segura a la vez que aseguran una vida útil más larga. Además, las pastillas de freno tienen un 100 % más de durabilidad, para ayudar a disfrutar de un frenado de alta capacidad de respuesta durante periodos más prolongados.

El sistema de freno de disco con diseño de pistones opuestos y diámetro dual cuenta con pistones de distinto tamaño en la parte delantera y trasera. El sistema adopta un sistema de transferencia de potencia en el que el disco de freno se presiona mediante el pistón de tamaño más pequeño en la entrada de la admisión del disco de freno y también mediante el pistón de mayor tamaño y más potente en la parte posterior. De este modo se evita el movimiento oscilante del disco de freno y se reduce considerablemente el ruido.  El puente de 4 pistones también permite un área de contacto más amplia para el disco de freno, al tiempo que mantiene un tamaño compacto, y la óptima ubicación de las pastillas se ajusta según sea necesario para estabilizar la presión. Gracias al uso combinado con la maneta SERVOWAVE se obtiene un increíble 50 % más de potencia de frenado que con el modelo anterior. El avanzado sistema de freno de disco SAINT/ZEE, que se ajusta para los diferentes estilos de frenado de cada ciclista, ofrece una potencia de frenado estable y una modulación excelente.

Se puede ajustar la distancia de la posición inicial de la palanca al punto de contacto de la pastilla para adaptarla a cualquier tamaño de manos, tipo de ciclismo y preferencias individuales del ciclista.

Los discos ICE TECHNOLOGIES FREEZA utilizan la estructura en sándwich de 3 capas de acero inoxidable-aluminio-acero inoxidable para reducir la acumulación de calor. La capa interior de aluminio se extiende hacia el interior con una amplia aleta de radiador expuesta que potencia su capacidad de refrigeración.

SLR significa “SHIMANO Linear Response” (Respuesta Lineal SHIMANO). El diseño del NUEVO SUPER SLR utiliza mecanismos reductores de la fricción en la pinza, la maneta  y el cable para mejorar la respuesta y la modulación.  También para la maneta, el mecanismo SERVOWAVE se adopta para lograr un contacto rápido de la zapata con la llanta y un recorrido más largo desde el efecto de frenado inicial para un mejor control.   SLR es el factor esencial del puente de freno de doble pivote de SHIMANO que proporciona una mayor potencia de frenado que los convencionales de tiro lateral.

“ONE WAY BLEEDING” se ha desarrollado para una prevención rápida y fácil de la presencia de aire en nuestro sistema hidráulico. Hemos racionalizado el recorrido del aceite en el sistema para evitar las burbujas de aire en el sistema.   El recorrido de aceite de una dirección, más una herramienta de embudo con aceite mineral, proporciona un sistema de purgado fácil y limpio.

En lo que respecta al freno de rodillos delantero, el sistema de freno POWER MODULATOR se encuentra en el lado del buje para facilitar la repentina entrada de potencia de la maneta y permitir así un control de frenado fácil y estable.   El sistema de frenado es especialmente fácil de usar para los principiantes.

La unidad POWER MODULATOR ofrece un frenado que resulta más eficaz y fácil de controlar para ciclistas ocasionales y aficionados.    SM-PM40: Para FRENO V (uso en MTB)   SM-PM50: Para freno de disco mecánico (uso urbano)   SM-PM60: Para FRENO V (uso urbano)   SM-PM70: Para FRENO V (uso en trekking)

Cuando se tira de una maneta de freno SERVOWAVE, el recorrido inicial de la pastilla es rápido, de manera que solo se necesita un leve movimiento de la maneta para que las pastillas entren en contacto con el disco de freno.  El factor multiplicador de potencia aumenta luego rápidamente en el punto de contacto “pastilla/llanta”,  de manera que el recorrido de la maneta se utiliza para aplicar una mayor potencia de frenado con un mayor control.

Los polifacéticos frenos de tambor SHIMANO Inter-M tienen un diseño de pastilla V-BRAKE y aletas de refrigeración para que la potencia de frenado sea comparable a la de los discos de freno. Son la opción de frenado de muchas bicicletas urbanas y de deportes urbanos, a menudo combinados con bujes de cambio interno.

Se logra una respuesta de frenado óptima con una ligera convergencia (aprox. 0,5 mm) de la zapata de freno. Con la integración de una arandela convexa en el tornillo de fijación, el ajuste de la convergencia es mucho más fácil.

MICRO SPLINE proporciona un ligero cuerpo de BUJE TRASERO de aluminio para reducir significativamente el peso y una marcha superior de 10 dientes.  Utiliza la combinación con cassette MICRO SPLINE y BUJE TRASERO.

Las ruedas y los bujes traseros de carretera de SHIMANO están equipados con 18/16 muescas para un engranaje rápido.  A diferencia de la competición de carretera, las pistas de MTB XC tienen muchos giros cerrados y ascensos pronunciados, por lo que un engranaje rápido es esencial.  SHIMANO ha mejorado los bujes traseros de sus grupos y ruedas de MTB de gama alta y los ha equipado con 18/16 muescas y dos juegos de trinquetes para duplicar el enganche y optimizar la tracción.

D-FLY se basa en las capacidades de los elementos electrónicos y el cableado de E-TUBE utilizados en los sistemas de cambio electrónico SHIMANO DI2 más recientes para bicicletas de carretera.  Este componente inalámbrico añade otra dimensión a la experiencia DI2 al conectar sin cables a los ciclistas con sus datos DI2 a través de un ciclocomputador.