Los ciclistas de gravel valoran la independencia, buscando aventura más allá de las rutas transitadas. Nos encanta explorar, abrazamos la libertad de escoger nuestro propio camino por las carreteras más desconocidas. Por eso SHIMANO quiere satisfacer a los graveleros allá donde estén -para después innovar de formas significativas que impulsen la experiencia sobre dos ruedas. Este compromiso por la innovación práctica (y no el cambio por el cambio) es la fuerza que se esconde tras la nueva incorporación a la familia GRX específica para gravel, que ahora incluye nuestra primera transmisión completamente inalámbrica para manillar de carretera.

Basándonos en el primer cockpit con tecnología completamente inalámbrica que se introdujo de la mano de los grupos SHIMANO 2x12 de carretera y gravel, este GRX RX827 posee un ajuste completamente sin cables gracias a la alucinante serie de cambios de montaña XTR M9200. Al poseer una velocidad de operativa asombrosa, en combinación con un rendimiento y una durabilidad enormemente fiables, la nueva opción electrónica 1x12 tiene la versatilidad que todos los ciclistas de gravel necesitan, desde los más extremos hasta los exploradores de fin de semana, pasando por los aventureros bikepackers.

Con el lanzamiento del RX827, la familia GRX ahora incluye todo un rango de opciones de cambio mecánico y electrónico de la popular configuración 1x12, y de la más tradicional de 2x12 velocidades. Ahora, los graveleros pueden personalizar completamente sus transmisiones según sus necesidades específicas. Y sin requisitos especiales de cuadro, este sistema de cambio rapidísimo se puede instalar fácilmente en cualquier bicicleta de gravel, incluida la que posees actualmente. No se precisa compatibilidad con patilla de cambio universal (UDH).

Al tomar su diseño del celebrado cambio electrónico de montaña inalámbrico de SHIMANO, el corazón del GRX RX827 es el nuevo cambio de 1x12 velocidades, que posee la misma capacidad de supervivencia que sus compañeros para manillar plano, incluidos el perfil bajo, la robusta pletina, la batería alojada en el interior y una función de recuperación automática frente a impactos. Esta colección de contramedidas de última generación resulta en un diseño que te permite concentrarte en la carretera o en el camino que tienes por delante sin importar cuánto se compliquen las cosas.

La nueva tecnología SHIMANO SHADOW ES, que se ofrece en una sola versión de pata larga RX827 SGS con perfil de cuña bajo y una unidad de estabilización de cadena muy discreta, minimiza la exposición a los impactos. Al eliminar los bordes afilados, el nuevo cambio se aparta de los obstáculos y evita la mayoría de los golpes de las rocas. Cuando el impacto inevitable ocurre (porque al final siempre pasa algo), el cambio puede absorber la fuerza y reiniciarse rápidamente gracias a la función de recuperación automática frente impactos de SHIMANO, que devuelve instantáneamente el cambio a su posición original sin perder un solo cambio. Puede que ni siquiera te enteres de que golpeaste una roca. Así de genial es.

Este nivel de paz mental se combina con una estructura de eslabón ancho y la sólida estructura de la polea, que potencia aún más la capacidad del cuerpo del cambio de retirarse, garantizando un funcionamiento fluido, incluso en las situaciones más complicadas.

Este sistema de cambio inalámbrico también posee la nueva tecnología de estabilización de cadena de SHIMANO, donde el diseño de doble muelle genera una mayor tensión en la cadena, que queda mejor envuelta y retenida -reduciendo las probabilidades de que salte o resbale. Y es compatible con todos los pulsadores de cambio SHIMANO wireless de 12 velocidades existentes, incluidos los GRX, DURA-ACE, ULTEGRA, SHIMANO 105 Di2, además de XTR, y DEORE XT Di2 para manillar plano.

Junto con la integración con la palanca Di2 DUAL CONTROL, el nuevo cambio RD-RX827 wireless se empareja a la perfección con las bielas actuales, frenos y cassettes RX820 y SHIMANO cassettes de 10-51D y 12 velocidades. Esta combinación ofrece el rendimiento de suavidad y precisión superiores del SHIMANO Di2 en un formato de monoplato fino y robusto. Así, los ciclistas pueden escoger entre platos de 40D y 42D para crear una configuración 1x con un rango de marchas expandido que se adapta a tu estilo de ciclismo y terreno favoritos. Así que atrévete a equipar tu bicicleta como te gusta, sabiendo que no tienes que renunciar a ningún componente por razones de compatibilidad.

Junto con el nuevo cambio wireless, SHIMANO lanza la palanca de freno de disco hidráulico BL-RX825-L. Esta opción de solo freno ofrece la misma comodidad y control ergonómico que las palancas SHIMANO RX825 DUAL CONTROL, incluidas las gomas elevadas con superficie ribeteada, la optimización de un manillar con flare y manetas de freno antideslizantes, pero renuncia a los botones de cambio electrónico para ofrecer una opción de ajuste 1x más sencilla.

Independientemente de si utilizas la nueva palanca de freno BL-RX825-L o si eres fiel a las GRX ST-RX825 DUAL CONTROL, el SHIMANO GRX 1x12 velocidades ofrece gran variedad de posibilidades de cambio gracias a los botones personalizables del Di2, así como los pulsadores adicionales que se pueden añadir. Heredado de generaciones anteriores, las palancas GRX RX825 DUAL CONTROL tienen tres botones Di2 (dos en las palancas de cambio, y un tercero en el lado interno de la goma). Las palancas ST-RX825 también admiten botones de cambio adicionales, que se pueden colocar en la barra, los ganchos, o los aerobar, para disfrutar de opciones de cambio adicionales.

A cada botón Di2 se le pueden asignar varias funciones, incluidas la de pulsador de cambio, controlar las luces o ciclocomputadores compatibles, o como botón remoto para el cambio. En el caso de la última opción, los ciclistas pueden realizar ajustes de cambio sobre la marcha sin apartar las manos del manillar.

Finalmente, SHIMANO lanza un nuevo juego de ruedas de aluminio asequible que se ha diseñado para ofrecer una fuerza y fiabilidad excepcionales en cualquier aventura. Las nuevas ruedas de aluminio RX180 están preparadas para el uso sin cámara y presentan una anchura interior de la llanta de 25mm, por lo que admiten neumáticos de 32mm a 50mm de ancho.