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Descomposición del rendimiento de la aceleración

Para desarrollar una rueda que avance de forma vigorosa, respondiendo a la fuerza de pedaleo del ciclista, es decir, una rueda con un excelente rendimiento de aceleración, nos esforzamos por conseguir dos elementos: la mejora de la rigidez de la transmisión y la reducción de la energía necesaria para la aceleración.

Rigidez de conducción

Conseguimos aumentar significativamente la rigidez de conducción en comparación con la de un modelo convencional.
En comparación con el producto convencional C40-TL, la rigidez del accionamiento ha mejorado en un 63 % en C36-TL, en un 69 % en C50-TL y, sorprendentemente, en un 89 % en C60-HR-TL (especificación de alta rigidez).

Disminución de la energía necesaria para la aceleración

En comparación con el producto convencional C40-TL, la energía necesaria para la aceleración se ha reducido un 12 % en la C36-TL, un 10 % en la C50-TL y un 6 % en la C60-HR-TL.

Energía necesaria para acelerar la rueda de 35 a 45 km/h en 7 segundos

[Condiciones de cálculo]
Peso del ciclista + bicicleta sin ruedas 80 kg
El peso de las ruedas varía según el modelo.

Aerodinámica

En comparación con el producto convencional C40-TL, la resistencia al aire se ha reducido en todos los ángulos de viraje en la C36-TL, que tiene aproximadamente la misma altura de llanta. En el método de conversión que tiene en cuenta la dirección de los vientos recibidos en condiciones reales de marcha*, la resistencia aerodinámica se ha reducido en unos 3 W.
Por supuesto, la resistencia al aire se ha reducido aún más, tanto en la C50-TL como en la C60-HR-TL.

*Calculado mediante la media ponderada de los valores de resistencia al aire medidos en las pruebas del túnel de viento con la relación de dirección del viento recibido durante la marcha. La relación de la dirección del viento se obtiene mediante la medición real, con un anemómetro ultrasónico, la dirección de los vientos que recibe un ciclista cuando viaja a una velocidad de unos 48 km/h en un entorno con una velocidad del viento de 3 a 5 m/s.

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[Condiciones de medición (gráfico para las pruebas en el túnel de viento)]
Valor de la resistencia al aire generada solamente en la rueda delantera
Velocidad del viento/velocidad de rotación de la rueda: 48 km/h
Cubierta: Schwalbe Pro One TLE 25c

Resistencia a la rotación

Al tiempo que garantizamos la resistencia y la durabilidad según los estrictos estándares de Shimano, hemos reducido la resistencia a la rotación un 64 % o más en cualquier rango de velocidad.

[Condiciones de medición]
Medido con la máquina de medición de resistencia rotacional original de Shimano
Se añadieron los valores de resistencia rotacional medidos en los bujes delantero y trasero.
Rotación de conducción: -64 % a 10 km/h, -65 % a 50 km/h, -67 % a 100 km/h

Opciones de ruedas ganadoras

El rendimiento y las herramientas necesarias para conseguirlo son objetivos móviles. Dependiendo del corredor, del recorrido y de las condiciones, los componentes necesarios para ganar pueden variar mucho. Hemos ideado tres tipos característicos de ruedas ganadoras.

C36
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C36

Orientada a la escalada

Un modelo ligero para etapas de montaña y escaladores. Suponiendo un ataque en una etapa de montaña, hemos reducido, no solo el peso total, sino también el peso de la circunferencia exterior para garantizar una aceleración rápida.

Un modelo ligero para escaladores, diseñado para una etapa de montaña en la que se producen muchos ataques.
El modelo se ha diseñado con el objetivo de ir más rápido en las etapas de montaña. Sin embargo, en su proceso de diseño hemos evitado reducir a ciegas el peso total. En su lugar, nos centramos en determinar una rigidez de conducción óptima que garantice una transferencia eficaz de la fuerza de pedaleo a la fuerza de conducción y en reducir el peso de la circunferencia exterior, lo que conlleva una aceleración mayor.
Hoy en día, muchas etapas de montaña tienen descensos técnicos. La situación de la carrera suele cambiar drásticamente a partir de ese descenso. La altura de 36 mm es el resultado de la búsqueda de un buen equilibrio entre los elementos necesarios para ir rápido. Nuestro objetivo era no sacrificar la aerodinámica y, al mismo tiempo, garantizar el nivel necesario de rigidez lateral para que el ciclista pueda gestionar fácilmente los descensos, que pueden alcanzar velocidades de hasta 100 km/h.
La C36 es una rueda para todos los ciclistas que aman el ciclismo de montaña.

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C50
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C50

All-rounder

Un modelo all-round que se centra en las carreras clásicas con intensas subidas y bajadas y en las escapadas en solitario.

Rápida, fácil de manejar y ligera. Un modelo versátil que tiene un rendimiento aerodinámico comparable al de la C60, pero que también puede subir pendientes con facilidad con un peso cercano al de la C36.
Dirigida a carreras con intensas subidas y bajadas, el modelo fue diseñado para ofrecer a los pilotos una ventaja en diversas situaciones que están directamente relacionadas con la victoria o la derrota. Estas situaciones incluyen un ataque potente en una pendiente corta y pronunciada, un descenso técnico con muchas curvas y una escapada de los adversarios.
La C50 es la mejor rueda all-round de la historia de Shimano, nuestra recomendación para todos los ciclistas.

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C60-HR
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C60-HR

Para ciclistas potentes y de alta velocidad

Un modelo que se centra en la conducción de alta velocidad necesaria para situaciones como los sprints y la colocación para un sprint, así como las etapas contrarreloj. Muchos ciclistas que destacan en carreteras llanas suelen tener una mayor potencia de salida. Como este modelo está diseñado para ser más rígido que los otros dos modelos, puede soportar esas altas potencias.

Un modelo que se centra en la conducción de alta velocidad necesaria para situaciones como los sprints y la colocación para un sprint, así como las etapas llanas de alta velocidad.
En nuestra búsqueda de la aerodinámica, hemos logrado reducir en gran medida la resistencia al aire.
Entretanto, en las pruebas realizadas con un equipo profesional se comprobó que muchos corredores que son buenos en los sprints o en terrenos llanos producen una potencia relativamente alta y requieren una mayor rigidez. Para soportar una potencia tan elevada y un movimiento dinámico del cuerpo y transferir eficazmente la potencia a la fuerza de conducción, este modelo se ha diseñado específicamente con una alta rigidez, incorporando especificaciones diferentes a las de los otros dos modelos.
La C60-HR es la rueda más rápida de la historia de Shimano, recomendada para velocistas y ciclistas potentes.

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¿Qué es HR y por qué?

En las primeras fases de las pruebas con el equipo profesional, los velocistas y los corredores de gran potencia comentaron que ellos prefieren una mayor rigidez. En consecuencia, creamos múltiples prototipos bajo tres parámetros diferentes: rigidez lateral, rigidez vertical y rigidez de conducción. Posteriormente, pedimos a los ciclistas que los evaluaran y descubrimos dos cosas. Una de ellos es que los velocistas, que suelen balancear sus bicicletas de lado a lado mientras luchan por avanzar, prefieren que la rueda delantera tenga una gran rigidez lateral. La otra es que los ciclistas potentes, que pueden producir instantáneamente una potencia de salida que supera fácilmente los 1.500 W, requieren que sus bicicletas tengan un alto nivel de rigidez de conducción para soportar la potencia y convertirla sin pérdida de fuerza motriz. Para satisfacer estas dos condiciones, la C60 se desarrolló como una versión HR (alta rigidez), con bujes y radios especialmente diseñados.

C36
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C36

Orientada a la escalada
C50
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C50

All-rounder
C60
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C60

Para ciclistas potentes