nb-NO

Nøye gjennomgang av akselerasjonen

For å utvikle et hjul med virkelig snert, altså et som responderer på rytterens pedalkraft med fremragende akselerasjon, jobbet vi med to elementer: bedre drivstivhet og reduksjon av mengden energi som kreves for å akselerere.

Drivstivhet

Vi har økt drivstivheten dramatisk sammenlignet med de konvensjonelle modellene.
Sammenlignet med den konvensjonelle C40-TL er drivstivheten økt med 63 % på C36-TL, med 69 % på C50-TL og – overraskende nok – med 89 % på C60-HR-TL (spesifikasjon med høy stivhet).

Redusert mengde energi kreves for å akselerere

Sammenlignet med den konvensjonelle C40-TL er energien som kreves for akselerasjon redusert med 12 % på C36-TL, med 10 % på C50-TL og med 6 % på C60-HR-TL.

Energi som kreves for å akselerere hjulet fra 35 til 45 km/t på 7 sekunder

[Forholdene for beregningen]
Vekt på rytter + sykkel uten hjul: 80 kg
Hjulvekten varierer etter modell.

Aerodynamikk

Sammenlignet med den konvensjonelle C40-TL er luftmotstanden redusert ved alle yawvinkler på C36-TL, som har omtrent samme felghøyde. I konverteringsmetoden, som tar hensyn til vindretningene under faktiske kjøreforhold*, er luftmotstanden redusert med rundt 3 W.
Selvfølgelig er luftmotstanden ytterligere redusert på både C50-TL og C60-HR-TL.

 

* Utregnet ved å ta et vektet gjennomsnitt av luftmotstandsverdiene målt under testing i vindtunnel med tilsvarende vindretningsrate som ved sykling. Vindretningsraten er basert på faktiske målinger, med en ultrasonisk vindmåler, av vindretningen som oppleves når man sykler i en hastighet på ca. 48 km/t i et miljø med vindhastigheter på 3–5 m/s.

[Målingsforhold (graf for testing i vindtunnel)]
Luftmotstandsverdi generert bare på forhjulet
Vindhastighet/hjulhastighet: 48 km/t
Dekk: Schwalbe Pro One TLE 25c

Rotasjonsmotstand

Styrken og robustheten er i tråd med Shimanos strenge standarder, og dessuten har vi redusert rotasjonsmotstanden med 64 % eller mer i alle hastighetsområder.

[Målingsforhold]
Målt med Shimanos originale maskin for måling av rotasjonsmotstand
Verdiene for rotasjonsmotstand som ble målt på for- og baknav ble lagt til.
Kjørerotasjon: -64 % @ 10 km/t, -65 % @ 50 km/t, -67 % @ 100 km/t

Alternativer av seiershjul

Gode prestasjoner og hva som skal til for å oppnå dem, er dynamiske mål.
Utstyret som kreves for å vinne, kan variere stort avhengig av rytteren, traseen og forholdene. Vi har utviklet tre typiske seiershjul.

C36
teaser image icon

C36

Fokusert på klatring

En lett modell for fjelletapper og klatrere. For å tilrettelegge for offensiv sykling på fjelletapper har vi redusert ikke bare totalvekten, men også hjulomkretsens vekt. Det betyr raskere akselerasjon.

En lett modell for klatrere – perfekt for offensive fjelletapper.
Modellen ble utviklet med tanke på å være raskere på fjelletapper. Men i designprosessen siktet vi ikke blindt mot en reduksjon av totalvekten. I stedet fokuserte vi på å finne den optimale drivstivheten som sørger for effektiv overføring av pedalkraft til drivkraft, og på å redusere hjulomkretsens vekt, noe som fører til kjappere akselerasjon.
I våre dager er mange fjelletapper svært tekniske på vei ned igjen. Situasjonen i rittene blir ofte dramatisk endret når det begynner å gå nedover. Høyden på 36 mm er resultatet av vår jakt på den perfekte balansen mellom de ulike egenskapene til et raskt hjul. Målet var å ikke ofre aerodynamikken i jakten på det nødvendige nivået av sideveis stivhet, slik at rytteren enkelt kan takle utforbakker der farten kan komme opp mot 100 km/t.
C36 er et hjul for alle som elsker å klatre på sykkelen.

play icon
C50
teaser image icon

C50

Allrounder

En allround-modell fokusert på klassiske ritt med intense bakker og solopartier.

Raske, lette og enkle å håndtere. En allsidig modell med aerodynamisk ytelse på nivå med C60, men som også enkelt kan ta seg opp bakker takket være en vekt tilsvarende vekten til C36.
Denne modellen ble utviklet med tanke på intensive klatringer og utforbakker, og den gir rytterne en fordel i en rekke ulike situasjoner som kan utgjøre forskjellen mellom seier og tap. Eksempler på slike situasjoner er voldsomme angrep i korte bakker, tekniske utforbakker med mange svinger, og forsøk på å sykle fra konkurrentene.
C50 er det beste allround-hjulet i Shimanos historie – anbefalt for alle ryttere.

play icon
C60-HR
teaser image icon

C60-HR

For raske og sterke syklister

En modell som fokuserer på høye hastigheter i spurter og når man posisjonerer seg for spurter, og i raske, flate etapper. Mange av syklistene som er best på flate strekninger, trår med større pedalkraft. Siden denne modellen er designet for å være stivere og har høyere grad av stivhet enn de to andre modellene, tåler den også denne høye kraften.

En modell som fokuserer på høy fart i spurter og når man posisjonerer seg for spurter, og i raske, flate etapper.
I jakten på aerodynamikken har vi lyktes med å redusere luftmotstanden betraktelig.
Samtidig viste tester utført av et profesjonelt sykkelteam at mange ryttere som er gode på spurt eller flate etapper, produserer mye kraft og derfor krever høyere grad av stivhet. For at modellen skulle tåle en slik kraft og kunne overføre den dynamiske kroppsbevegelsen til drivkraft på en effektiv måte, designet vi den spesifikt med høy grad av stivhet – med andre spesifikasjoner enn de to andre modellene.
C60-HR er det raskeste hjulet i Shimanos historie – anbefalt for fartsfantomer og kraftsyklister.

play icon

Hva er HR – og hvorfor?

I de første testfasene med det profesjonelle teamet påpekte spurterne og kraftsyklistene at økt stivhet er en fordel for dem. Derfor laget vi flere prototyper basert på tre ulike parametere: sideveis stivhet, vertikal stivhet, og drivstivhet. Så ba vi syklistene om å evaluere dem, og det ga oss svar på to ting. Det første er at spurtere, som ofte slenger sykkelen fra side til side når de gir alt, foretrekker et forhjul med høy grad av sideveis stivhet. Det andre er at kraftsyklister, som kan trå med en pedalkraft på over 1500 W, trenger sykler med høy grad av drivstivhet, slik at det tåler kraften og kan omsette den til drivkraft på mest mulig effektiv måte. For å imøtekomme disse to behovene utviklet vi C60 som en HR-versjon («high rigidity» – høy grad av stivhet), med spesialdesignede nav og eiker.

C36
teaser image icon

C36

Fokusert på klatring
C50
teaser image icon

C50

Allrounder
C60
teaser image icon

C60

For høy hastighet