Gdy się rozpędzisz,
nie chcesz się zatrzymać.

Kolarstwo jest walką z wszelkiego rodzaju oporami:
koła z grawitacją i oporem aerodynamicznym oraz komponentów wewnętrznych piasty z oporem toczenia.
Skupiliśmy się na zmniejszeniu oporów, by nic nie przeszkadzało w osiąganiu maksymalnej prędkości.

Gdy się rozpędzisz, nie chcesz się zatrzymać.

Kolarstwo jest walką z wszelkiego rodzaju oporami:
koła z grawitacją i oporem aerodynamicznym oraz komponentów wewnętrznych piasty z oporem toczenia.
Skupiliśmy się na zmniejszeniu oporów, by nic nie przeszkadzało w osiąganiu maksymalnej prędkości.

Aerodynamiczny kształt

W porównaniu z konwencjonalnym modelem C40-TL, w modelu C36-TL o mniej więcej takiej samej wysokości obręczy opór powietrza został zmniejszony przy wszystkich kątach wiatru. W metodzie konwersji uwzględniającej kierunek wiatru w rzeczywistych warunkach jazdy* opór został zmniejszony o około 3 W.
Oczywiście opór powietrza został jeszcze bardziej zmniejszony w modelach C50-TL i C60-HR-TL.

*Obliczono na podstawie średniej ważonej wartości oporu powietrza zmierzonych podczas testów w tunelu aerodynamicznym z uwzględnieniem współczynnika kierunku wiatru występującego podczas jazdy. Współczynnik kierunku wiatru został określony przez pomiar wiatromierzem ultradźwiękowym kierunku podmuchów wiatru działających na rowerzystę podczas jazdy z prędkością około 48 km/h i przy prędkości wiatru od 3 do 5 m/s.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ
Driving stiffness

[Warunki pomiarowe (wykres dotyczący testów w tunelu aerodynamicznym)]
Wartość oporu powietrza generowanego tylko przez przednie koło
Prędkość wiatru/prędkość obrotowa koła: 48 km/h
Opona: Schwalbe Pro One TLE 25c

Opory toczenia

Zachowując wytrzymałość i trwałość zgodną z rygorystycznymi standardami Shimano, zmniejszyliśmy opory toczenia o co najmniej 64% w każdym zakresie prędkości.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ
Energy required to accelerate the wheel from 35 to 45 km/h in 7 seconds

[Warunki pomiarowe]
Zmierzono za pomocą oryginalnej maszyny Shimano do pomiaru oporów
Dodano wartości oporu toczenia zmierzone na przedniej i tylnej piaście.
Obroty podczas jazdy: -64% przy 10 km/h, -65% przy 50 km/h, -67% przy 100 km/h