Dans cet article :

• Découvrez comment les kits de mise à niveau Shimano XTR, XT et DEORE peuvent améliorer votre pratique.
• Découvrez l'évolution de la technologie des débuts du VTT jusqu'à la toute dernière transmission Di2 sans fil.
• Comprenez comment les améliorations de performance améliorent la confiance et la fluidité sur les chemins.

Pour les XTR et XT, les kits de freinage comprennent des étriers améliorés à 2 ou 4 pistons, de nouvelles plaquettes anti-bruit et des ailettes de refroidissement profilées. Ils bénéficient d'une nouvelle huile à faible viscosité pour une meilleure gestion de la chaleur et des sensations de freinage constantes, même dans les plus grandes descentes.

• Les kits de freins XT utilisent le même nouveau levier Ergo-Flow pour les versions à 2 et 4 pistons.

• Les kits de freins XTR associent les composants en fonction de leur utilisation :
  • Les étriers à 2 pistons sont livrés avec le levier léger M9200.
  • Les étriers de trail à 4 pistons sont associés au levier M9220, redessiné pour une meilleure ergonomie, un passage de câble propre et un arc de levier plus naturel. 

Tous les kits comprennent des plaquettes en métal et en résine et sont compatibles avec les colliers EV et I-spec.

Que vous recherchiez des améliorations de votre transmission ou plus de précision de freinage, chaque kit est disponible auprès de votre revendeur Shimano local. Même ceux qui roulent en DEORE peuvent bénéficier du Di2 grâce à une voie de mise à niveau dédiée. À l'heure actuelle, il n'existe pas de moyen direct de mettre à niveau votre VTT électrique en raison d'éventuels conflits avec la certification CEM du vélo - veuillez consulter votre revendeur local pour plus d'informations.

L'amélioration des performances de votre vélo fait partie intégrante de l'histoire du VTT. Elle permet d'augmenter les performances qui ont non seulement fait progresser notre sport, mais qui nous ont également aidés, en tant que cyclistes, à atteindre notre niveau personnel. C'est une histoire qui s'est déroulée sur toutes les pistes et sur tous les composants des machines sur lesquelles nous roulons. En tant que cyclistes, nous avons tous une histoire liée à ce développement et à cette progression, encouragés et soutenus par l'une ou l'autre mise à niveau.

Peut-être s'agit-il de l'évolution des transmissions, du 3x8 original du XT au 1x12 épuré que nous aimons aujourd'hui, en passant par les 9, 10 et 11 vitesses, ou du chemin parcouru par nos freins, depuis les cantilevers qui grinçaient sur les jantes, puis aux V-brake, pour aboutir aux références en termes de puissance de freinage avec les étriers à quatre pistons qui défient la gravité aujourd'hui. Ou peut-être est-ce la progression des changements de vitesse, depuis les premières manettes à friction, en passant par l'indexation SIS et le RAPIDFIRE, jusqu'à la précision du Di2 électronique d'aujourd'hui, presque sans friction. Il peut aussi s'agir des HYPERGLIDE, HOLLOWTECH II, ICE TECHNOLOGIES ou d'un nombre incalculable d'autres améliorations que nous associons le plus facilement à des progrès lors de nos sorties. Quoi qu'il en soit, tous ont joué un rôle dans la définition des sorties d'aujourd'hui, quel que soit l'endroit où l'on roule, et continuent à façonner l'avenir. 

Aujourd'hui, nous sourions en roulant sur nos machines incroyablement performantes sur des pistes incroyablement rocailleuses. Il est difficile de croire que le VTT a été lancé il y a à peine 45 ans en tant que vélo de rue modifié, basique et bruyante. L'arrivée du groupe XT original a marqué un tournant dans le développement du VTT et a simultanément lancé un héritage : un parcours d'améliorations continues.

Les kits de mise à niveau 2025 constituent le dernier chapitre de cette histoire sans fin. Une histoire que vous ne vous contentez pas de lire, mais que vous écrivez.