Mit einer Montageoption für SHIMANO SHADOW RD und SHIMANO SHADOW RD+ sind Hinterräder leichter abzubauen. Die Direktmontagefunktion ist für eine breite Palette moderner Rahmen mit großen Kettenstreben konzipiert, insbesondere Mountainbikes mit Steckachsen-Ausfallenden. Ermöglicht eine flexible Rahmenkonstruktion Keine speziellen Werkzeuganforderungen (Befestigungsschraube M10x1, ohne E-Clip) Leichter einzubauendes Hinterrad

DCL steht für DUAL CONTROL LEVER (DUAL CONTROL LEVER). Er verfügt über Brems- und Schaltfunktionen und ermöglicht eine einfache Bedienung.  Die verbesserte Ergonomie ist für den hohen Standard wahrscheinlich noch wichtiger als zusätzliche Übersetzungen. Die Technik der neuen Schalthebel bringt die Stabilität unserer MTB-Technologie mit und arbeitet so präzise und leichtgängig, dass es möglich wird, vorn wie hinten mit nur einem Finger zu schalten.Das ist wirklich ein Highlight von SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Um das zu verstehen, muss man es einfach selbst erfahren.

Weitere Evolution der Schaltfunktion  Die laufrichtungsgebundene 10-fach HG-X Kette speziell für Mountainbikes schaltet flüssiger, spart Gewicht und erhöht insgesamt die Systemleistung.  HG-X-Kette mit Laufrichtungsbindung: Die äußere Seite ist für das Schalten vorn optimiert, die innere für hinten.

Befestigungssystem für die Integration von Schalt- und Bremshebel. Es sorgt für eine aufgeräumte Optik, mehr Platz für den Lenkerbereich und leichtes Gewicht.

OPTISLICK Züge sind mit einer minimalen, einheitlichen galvanischen Beschichtung versehen, die eine effizientere Zugführung ermöglicht und sich durch exzellente Korrosionsbeständigkeit auszeichnet.

SHIMANO QUICK-LINK kann werkzeuglos oder bequem mit unserer optionalen Kettenschlosszange für den Ein- und Ausbau montiert werden. ・Verschleiß und Funktion entsprechen den herkömmlichen Kettengliedern. ・SIL-TEC Oberflächenbeschichtung

Seit 1985 wird RAPIDFIRE PLUS von Mountainbikern eingesetzt. Noch immer ist RAPIDFIRE PLUS die erste Wahl verschiedenster Fahrergruppen, angefangen von XC-Rennfahrern bis zu Freeridern und Downhillern. RAPIDFIRE PLUS eignet sich für schnelles Schalten. Der Fahrer kann mit einem Schalthub um bis zu drei Gangstufen zurückschalten. Sämtliche RAPIDFIRE PLUS Schalthebel, von SHIMANO DEORE bis XTR sind mit 2WAY-RELEASE (Freigabe in zwei Richtungen) ausgestattet. Dies bedeutet, dass Schaltzug durch Ziehen mit dem Zeigefinger oder Drücken mit dem Daumen freigegeben wird.

Umwerfer und Schaltwerk mit nur einem Schalthebel schalten  Der Umwerfer erfasst die Position des Schaltwerks und führt automatisch Schaltvorgänge vorne aus. So wird die Effizienz erhöht, indem die Zeit minimiert wird, in der die Kette auf kleinen Kettenblättern läuft.    Programmierbares Muster für synchronisiertes Schalten  Der Fahrer bestimmt, wann vorne geschaltet wird, und übermittelt Kommandos an das Schaltwerk.

SHIMANOs extrem reibungsarme Oberflächenbehandlung  SIL-TEC ist ein überlegenes, modernes Beschichtungsverfahren, das die Systemleistung durch die Verwendung eingebetteter Fluorpartikel verbessert. SIL-TEC Produkte laufen glatter und zeigen unter allen Bedingungen weniger Verschleiß.

Integration von Kurbelarm und Innenlager  Erhöhte Steifigkeit bei weniger Gewicht  Die Achslager stehen weiter auseinander  Die Steifigkeit erhöht sich, und die Kraft des Fahrers wird wirkungsvoll übertragen  Präzisionslager  Geringer Wartungsaufwand und vereinfachte Montage

Hohlgeschmiedete Kurbeln  Leichte Kurbeln reduzieren das Gesamtgewicht des Rades und vor allem die für die Beschleunigung entscheidende rotierende Masse.  Die Herausforderung besteht darin, das Gewicht der Kurbel zu senken, ohne Stabilität und Belastbarkeit zu beeinträchtigen.  SHIMANOs hochmoderne Schmiedetechnologie bietet mit der HOLLOWTECH Kurbel eine ideale Lösung.  Genau wie ein hochwertiges Rahmenrohr ist die Hohlarmkurbel bei sehr geringem Gewicht enorm stabil und belastbar.

Um die Bedürfnisse des Verbrauchers bestmöglich zu berücksichtigen, hat SHIMANO Innenlager für Einpressmontage entwickelt. Auch hierbei ist unser Ziel: maximal effizientes Pedalieren.  Die Innenlagerachse wird von den breit stehenden Lagern stabil geführt. Basis ist die HOLLOWTECH II Technologie, die für hocheffiziente Kraftumsetzung steht.

Das CENTER LOCK System der Bremsscheibe mit Vielzahnprofil und Sicherungsring erleichtert die Montage. Dieses System der Montage mittels Sicherungsring ermöglicht eine schnelle Montage und Demontage der Bremsscheibe und spart damit Servicekosten. Außerdem sorgt der sichere Sitz auf dem Vielzahnprofil für höhere Präzision und Festigkeit, wodurch die Wirksamkeit der Bremse erhöht wird.

Der Abstand von der Ausgangsposition des Hebels bis zum Kontaktpunkt der Bremsbeläge kann der Größe der Hand des Fahrers sowie seinem Fahrstil und seinen persönlichen Präferenzen angepasst werden.

„ONE WAY BLEEDING“ wurde entwickelt, um schnell und problemlos verhindern zu können, dass sich Luft im Hydrauliksystem befindet. Wir haben den Leitungsweg der Bremsflüssigkeit im gesamten System optimiert, um zu vermeiden, dass sich Luftblasen im System festsetzen können.   Der Leitungsweg des Mineralöls in nur einer Richtung ermöglicht zusammen mit dem Trichter zum Einfüllen sauberes, problemloses Entlüften.

Der Bremshebel ist mit einer Griffweitenverstellung ausgestattet. Damit passt sich der Griff der Größe der Hand des Fahrers bzw. seinem Fahrstil oder persönlichen Präferenzen an.

Der SERVOWAVE Bremshebel nimmt am Anfang seiner Bewegung viel Bremsweg auf, sodass die Beläge mit geringem Hebelweg an die Bremsscheibe geführt werden können.  Nach Anliegen des Bremsbelags nimmt der Kraftübersetzungsfaktor rasch zu. Der größere Teil des Hebelweges steht damit noch zur Verfügung, um die Bremskraft zu erhöhen und gezielter zu dosieren.

Die Konuslager von SHIMANO besitzen gewinkelte Lagerlaufflächen, die axiale wie radiale Kräfte gleich effektiv ableiten können und dadurch extrem leicht laufen und länger halten. Zudem erleichtert ihr Design die Einstellung und die Wartung.

Das werkzeuglose Steckachsensystem optimiert die Festigkeit und Lastverteilung und sorgt durch den zuverlässigen internen Nockenmechanismus für problemlose Funktion. Das 15-mm-Steckachsensystem ist 15 % widerstandsfähiger gegen Torsionskräfte und 25 % widerstandsfähiger gegen quer einwirkende Scherkräfte als ein herkömmliches 9-mm-Vorderachsensystem mit Schnellspanner. Die unverändert hohe Festigkeit steht in einem optimalen Verhältnis zum Gewicht. Das E-THRU-Achsnabensystem minimiert ein Verwinden der Federung und ist dabei leicht genug auch für scharfe Kurven bei hohem Tempo.

D-FLY nutzt die Möglichkeiten der E-TUBE-Verkabelung und -elektronik der neuesten SHIMANO DI2 elektronischen Schaltsysteme für Rennräder.  Diese Drahtloskomponente erweitert das DI2-Erlebnis um eine weitere Dimension, indem Fahrer über einen Radcomputer drahtlos auf ihre DI2-Daten zugreifen können.