Les roues arrière se retirent plus facilement grâce au dispositif de montage pour SHIMANO SHADOW RD et SHIMANO SHADOW RD+. Ce dispositif de montage direct a été conçu pour s'adapter à bon nombre de cadres actuels dotés d'une base arrière de section large, particulièrement les VTT avec une patte arrière à axe creux. Permet d'obtenir un cadre flexible Aucun outillage spécial requis (boulon M10x1 sans e-clip) Roue arrière plus simple à installer

DCL signifie « DUAL CONTROL LEVER », soit une manette double commande. Ce système permet à la fois le changement de vitesse et le freinage avec une grande simplicité.  L'innovation en termes d'ergonomie se révèle probablement plus critique en raison des normes de performance plus élevées qu'avec une vitesse supplémentaire. Le nouveau mécanisme interne robuste, issu de notre technologie VTT, demande si peu d'effort que l'on peut changer de vitesse d'un seul doigt, à l'avant comme à l'arrière.Effectivement, le changement de vitesse est l'acte ultime du concept SHIMANO TOTAL INTEGRATION de Shimano. Pour vous faire votre opinion, il vous suffit de l'essayer.

Future évolution de la qualité de la transmission  Une chaîne directionnelle HG-X 10 vitesses spéciale VTT, c'est des changements plus fluides, une légèreté accrue et un meilleur rendement global.  Chaîne HG-X directionnelle : le côté extérieur a été optimisé pour la transmission avant et le côté intérieur pour la transmission arrière.

Système de montage intégré de la manette de changement de vitesse et de frein. Il permet d'obtenir un aspect épuré, davantage d'espace sur le guidon et plus de légèreté.

Les câbles OPTISLICK améliorent l'efficacité et la précision des commandes grâce à un revêtement spécial, tout en offrant une excellente résistance à la corrosion.

Le SHIMANO QUICK-LINK peut être installé sans outil ou  facilement  avec nos  pinces  de montage et de démontage. ・Il fonctionne exactement comme les autres maillons de la chaîne ・Traitement de surface SIL-TEC

Les vététistes utilisent RAPIDFIRE PLUS depuis 1985. RAPIDFIRE PLUS est une composante indissociable de la victoire pour beaucoup de coureurs, du cross-country au freeride. Le RAPIDFIRE PLUS est parfait pour les changements de vitesses rapides ; il permet à ses utilisateurs de descendre de 3 pignons d'un seul geste. Les manettes de changement de vitesse RAPIDFIRE PLUS des modèles SHIMANO DEORE à XTR permettent toutes un mouvement bidirectionnel (2WAY-RELEASE). Autrement dit, les manettes s'actionnent soit en tirant avec l'index, soit en appuyant avec le pouce.

Deux dérailleurs, un levier de vitesse   Le dérailleur avant comprend la position du dérailleur arrière et procède automatiquement à la transmission avant. Cela permet d'améliorer l'efficacité tout en réduisant le temps passé sur les petits plateaux.    Matrice de changements de vitesses synchronisée et programmable  Le cycliste détermine le moment du changement de plateau et le comportement du dérailleur arrière.

Traitement de surface à très basse friction SHIMANO  Mieux qu'un simple revêtement, SIL-TEC est un procédé sophistiqué de traitement de surface en profondeur qui améliore la performance grâce aux particules de fluor intégrées. D'un aspect plus lisse, les produits SIL-TEC durent plus longtemps, quelles que soient les conditions.

Intégration du pédalier et du boîtier de pédalier  Ensemble plus léger et plus rigide  Plus grand écartement des roulements  Plus grande rigidité, transmission plus efficace des forces de pédalage  Roulements de précision  Faciles à monter, faible entretien

Manivelles forgées creuses  Des manivelles légères ne réduisent pas seulement le poids du vélo, elles facilitent l'accélération grâce à la réduction de la masse en rotation, source d'inertie.  La difficulté est d'alléger les manivelles sans diminuer leur résistance et leur rigidité.  SHIMANO y réussit brillamment avec ses manivelles creuses HOLLOWTECH, forgées selon une technologie de pointe.  A l'instar des tubes de cadre de haute qualité, une manivelle creuse peut offrir une résistance et une rigidité étonnantes, malgré son poids plume.

Afin de satisfaire au mieux les exigences des utilisateurs, SHIMANO a développé le boîtier de pédalier à appuyer pour mettre en place avec, comme objectif final, le pédalage le plus performant possible.  L'axe du boîtier de pédalier est assisté par des roulements larges, basés sur la technologie HOLLOWTECH II qui garantit une excellente transmission de la puissance.

Le disque de frein CENTER LOCK se monte sur le moyeu par un système de cannelures et de bague de blocage. Ce système pratique permet un montage et un démontage beaucoup plus rapide. Cette solution de montage plus précise et rigide améliore l'efficacité du freinage.

L'écart entre la position initiale de la manette et le point de contact du patin peut être adapté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.

Le système « ONE WAY BLEEDING » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Nous avons peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter à des bulles d'air de rester coincées.   Un routage unidirectionnel de l’huile ajouté à un entonnoir avec de l’huile minérale offre un système de purge propre  et facile d’utilisation.

La manette de frein est dotée d'un système de réglage de la portée. L'écart entre la manette et la poignée de guidon peut être adapté à volonté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.

Lorsque vous pressez une manette de frein SERVOWAVE, la traction sur les plaquettes est d'abord rapide, de sorte qu'un mouvement léger suffit pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein à disque.  Un effet de levier entre en jeu ensuite pour augmenter la force du freinage et ralentir la poussée hydraulique, ce qui permet un dosage plus précis du freinage sur une course étendue du levier.

Les roulements à cône et cuvette Shimano utilisent un contact angulaire pour déplacer efficacement les charges latérales et verticales afin d'offrir une rotation régulière et une excellente durabilité. De plus, grâce à leur design, ils sont plus faciles à régler et à entretenir.

L'axe creux de type sans outil améliore l'équilibre entre le poids et la rigidité et permet un fonctionnement aisé avec un système de came interne fiable. L'axe creux de 15 mm est 15 % plus rigide face à la torsion et 25 % plus rigide face au cisaillement transversal que l'axe avant de 9 mm à blocage rapide. La grande rigidité est assurée en même temps qu'un équilibre optimum au niveau du poids. Le moyeu à axe E-THRU limite la distorsion de la suspension tout en conservant son poids plume, afin de négocier rapidement les virages les plus serrés.

Le module de transmission des données D-FLY fonctionne avec le système de câblage et d'électronique E-TUBE et peut être couplé avec les systèmes de changement de vitesse électroniques SHIMANO DI2 pour les vélos de route.  Cet élément sans fil ajoute une autre dimension à l'expérience DI2 grâce à une connexion sans fil aux informations DI2 par l'intermédiaire du compteur.