DCLはデュアルコントロールレバーを指します。 ブレーキとシフティング機能を備え、簡単に操作が可能です。  STI（シマノ・トータル・インテグレーション）のコンセプトのもとに生まれたレバー。ハンドルから手を離さずにブレーキングとシフティング操作ができるデュアルコントロールレバーは、レースだけでなくツーリングにおいてもライダーのストレスを大幅に軽減。シフティングはシマノトータルインテグレーションを具現化したものであり、経験しないと理解できないものです。

シフト性能がさらに進化  非対称のマウンテンバイク用HG-Xチェーン。チェーンの外側をフロント変速用に、内側をリア用に設計。よりスムーズなフロント＆リア変速、軽量性、そしてより高性能なドライブシステムを実現しています。  HG-Xディレクショナルチェーン: 外側はフロントシフティングに最適化され、内側はリアシフティングに最適化されています。

シフターのマウンティングシステムとブレーキレバーの統合。クリーンな外観に加え、ハンドルバーエリアに広いスペースを確保し、軽量化を実現できます。

耐久性に優れた均一でごく薄い電着コーティングが施されたOPTISLICKケーブルにより、ケーブル効率性が向上し優れた耐腐食性を実現。

シマノクイックリンクは、工具を使わず、あるいはオプションの着脱用プライヤーを使って簡単に取り付けることができます。 ・取付およびその機能も、チェーンにある他のリンク同様です。 ・インナー／アウタープレートにSIL-TECを採用

マウンテンバイクのサイクリストは、ラピッドファイヤープラスを1985年以来使用しています。 ラピッドファイヤープラスは、今もXCレーサーからフリーライダーまでを勝利に導く選択肢です。ラピッドファイヤープラスは迅速なシフティングに適していて、サイクリストに3つのギアを1回のストロークでダウンシフトできる機能を提供します。SHIMANO DEOREからXTRまでのラピッドファイヤープラスシフターには、すべて2ウェイリリースの機能が備わっています。これは、人差し指によるプルまたは親指によるプッシュによるリリースシフトを意味しています。

シフターひとつで前後ディレイラーを操作可能 フロントディレイラーがリアディレイラーの位置を読み取り、フロントシフトを自動的に実行します。小さなチェーンホイールにかかる時間を最小化することで効率を向上します。 シンクロモードではシフトマップをプログラム可能 サイクリストはフロントシフトの発生時に選択し、リアディレイラーコマンドも選択します。

シマノが提供する超低摩擦表面処理です  シンプルで優れたコーティング加工のシルテックは、フッ素加工によってシステム性能を向上させる先進的な表面処理方法です。シルテック加工された製品は、あらゆる環境下においてもより滑らかな動作が長期間持続します。

クランクアームとボトムブラケットを一体化  軽量かつ高い剛性  幅広いベアリング位置  剛性の向上と、ぺダリング力の高効率な伝達  高精度ベアリング  メンテナンス性の向上、取り付けも容易

軽量化と高剛性。 クランクセットに求められる2つの要素を実現するために、シマノの高度な加工技術を駆使した中空鍛造クランクアームを採用。 ホローテックは軽量性とともに、ねじれとたわみに対する高い剛性を実現、高いコストパフォーマンスとともに性能を極限まで追求しています。

最善の形でお客様のニーズに応えるために、シマノはプレスフィットBBを開発しました。これはシマノの最終目標にフォーカスを当てて製造したものです。最終目標とは、ペダリングのパフォーマンス全体の向上です。  ボトムブラケットアクスルは、幅広く配置されたベアリングにより、安定的にサポートされています。これは、高効率でパワーを移動するホローテックIIテクノロジーに基づいています。

CENTER LOCKシステムでは、スプラインマウントやロックリングを用いることでローターの取付けが容易になりました。ロックリングマウントシステムは、取り付けや取り外しの時間を短くすることで、総作業時間を少なくしています。また、スプラインマウントによる確実な固定により、ブレーキ効率を向上させながら精度や剛性を高めています。

初期レバー位置からパッドコンタクトまでの距離を手のサイズ、ライディングタイプ、そしてそれぞれのライダーの好みに応じて調整が可能です。

「ワンウェイ ブリーディング」は、油圧システムに空気が混入するのを防止し、素早く簡単にブリーディングが行えるように開発しました。オイルのルートをシステム全体を通じて合理化し、システムでバブルがキャプチャーされるのを回避します。

ブレーキレバーにはリーチアジャストメカニズムを装備。ハンドルバーグリップからレバーまでの距離は、手のサイズ、ライディングのタイプ、個々のサイクリストの好みに合うように調整できます。

サーボウェーブブレーキレバーを利用するときは、最初のパッドトラベルが高速のため、わずかなレバーの移動でパッドをディスクブレーキローターと接触できます。  サーボウェーブ・アクションは、パッドがローターに当たるまでは素早く動き、制動開始後はレバー比が変化し、強大かつコントローラブルなブレーキ力を生みます。

シマノのカップ&コーンベアリングは、アンギュラコンタクト方式により、横方向と縦方向の荷重を効果的に分散させ、スムーズな回転と優れた耐久性を実現しています。 また、調整や修理が容易な設計になっています。

工具不要で開閉できるスルーアクスルシステムは、剛性と重量バランスを最適化し、内蔵のカムの構造により簡単な取付けが可能です。15mm規格のスルーアクスルシステムは、従来の9mm QRシステムに比べねじれに対する剛性は15%高く、地面からの突き上げに対しては25%高いことが実証されています。重量バランスを保ちながら高い剛性が得られるEスルーアクスルシステム。軽量性を保ちながら、サスペンションのねじれを最小限に抑えることで、コーナーのラインをシャープに走り抜けることが可能。

D-FLYは、ロードバイク用の最新のシマノDI2電子シフティングシステムで利用されている、E-チューブワイヤリングと電子機器機能で構築されています 。  このワイヤレスコンポーネントは、サイクリングコンピューターを通じてサイクリストとDI2データをワイヤレスで接続することにより、DI2の体験に新たな方向性をもたらします。