La leva di rilascio dei comandi cambio RAPIDFIRE PLUS viene in genere chiamata "grilletto" perché funziona come il grilletto di una pistola, che viene tirato in direzione della manopola. La leva di rilascio dei comandi cambio RAPIDFIRE PLUS da SHIMANO ALIVIO a XTR può essere azionata in questa stessa maniera ma garantisce la possibilità di attivare una cambiata a rilascio attraverso la spinta del pollice.

Le ruote posteriori sono più facili da rimuovere con un'opzione di montaggio per cambio SHIMANO SHADOW RD e SHIMANO SHADOW RD+. Il montaggio diretto è stato progettato per una vasta gamma di telai moderni con foderi bassi di grande sezione, in particolare per le mountain bike con forcellini con asse passante. Alta flessibilità riguardo al design dei telai Non sono necessari attrezzi speciali  (perno di montaggio M10x1, senza e-clip) Ruota posteriore più facile da montare

DCL sta per DUAL CONTROL LEVER. La leva svolge funzioni di frenata e cambiata ed è di facile e intuitivo impiego.  L'innovazione ergonomica è fondamentale per i più elevati standard delle prestazioni Dura-Ace rispetto ai rapporti aggiuntivi. I nuovi meccanismi interni del cambio devono la loro robustezza alle nostre tecnologie MTB, e sono così efficienti che è possibile cambiare rapporto o corona con il semplice tocco di un dito.Di fatto, l'azione di cambiata rappresenta il compimento finale della filosofia SHIMANO TOTAL INTEGRATION e solo chi l'ha provata può comprenderne i vantaggi.

La cassetta HG-EV garantisce combinazioni di rapporti "rider-tuned" e una perfetta gestione della cadenza. Offriamo un sistema a 11v con rapporti di trasmissione ottimizzati; è possibile scegliere combinazioni di rapporti più ampie e più progressive a seconda delle discipline. La cassetta HG-EV offre combinazioni 11v con la stessa robustezza dei sistemi 10v e con le prestazioni ottimizzate HYPERGLIDE.

Le nuove piastrine interne ed esterne garantiscono un migliore contatto con i denti e consentono una cambiata agevole anche sotto carichi elevati. Inoltre, la nuova linea di catena aumenta dello 0,6% l'efficienza della pedalata.  Per garantire prestazioni di cambiata ottimali, questa catena ha un lato anteriore e un lato posteriore, e i lati sono contrassegnati in modo tale che la catena risulti orientata nel modo corretto all'atto dell'installazione.

Ulteriore evoluzione delle prestazioni del cambio  La nuovissima catena direzionale HG-X 10 v specifica per mountain bike garantisce una cambiata più fluida, riduzione del peso e prestazioni generali superiori.  Catena direzionale HG-X: il lato esterno è ottimizzato per il cambio di corona, mentre il lato interno è ottimizzato per il cambio di pignone.

Trasmissione fluida, cambiata accurata  La catena direzionale HG-X11 garantisce cambiate più fluide e prestazioni complessivamente superiori.  Il lato destro e quello sinistro sono ottimizzati, rispettivamente, per il cambio di corona e per il cambio.

L'indicatore OPTICAL GEAR DISPLAY segnala il rapporto inserito quando si è in sella. È possibile vedere quanti rapporti sono selezionabili, una caratteristica che semplifica il controllo del cambio.

I cavi OPTISLICK sono dotati di uno strato sottilissimo e uniforme ad applicazione elettrica che migliora l'efficienza del percorso del cavo e offre una straordinaria resistenza alla corrossione.

Il segreto è il rivestimento polimerico che se osservato al microscopio appare come una serie di tubi avvolti attorno al cavo. Questo significa che una minore superficie è in contatto con il rivestimento interno della guaina, e garantisce una maggiore durata del grasso. I vantaggi principali sono rappresentati dalla significativa riduzione dell'energia necessaria per cambiare e dalla sensazione di frenata ottimizzata con dispendio di energia molto minore.

La maglia di collegamento SHIMANO QUICK-LINK può essere installata senza attrezzi o con le nostre pinze opzionali per il collegamento e la rimozione . ・Funzionamento e usura analoghi a quelli delle altre maglie ・Trattamento della superficie SIL-TEC

Gli appassionati di mountain bike usano RAPIDFIRE PLUS dal 1985. RAPIDFIRE PLUS è ancora la scelta vincente per una vasta gamma di stili, dalle competizioni XC al freerider. I comandi cambio RAPIDFIRE PLUS sono idonei per una cambiata veloce e offrono la possibilità di scalare tre rapporti con un solo azionamento della leva. I nuovi comandi cambio RAPIDFIRE PLUS dalla serie SHIMANO DEORE all'XTR sono caratterizzati dalla funzione 2WAY-RELEASE, che consente di effettuare la cambiata tirando il comando con l'indice o spingendolo con il pollice.

Meno distrazioni per una trasmissione silenziosa Lo stabilizzatore del cambio riduce la rumorosità della catena  Semplice soluzione per prevenire la caduta della catena Più leggero ed efficiente rispetto ai rullini guidacatena

Trattamento superficie SHIMANO ad attrito ridottissimo  Il trattamento SIL-TEC è superiore a un normale rivestimento: si tratta di un avanzato processo di rivestimento che aumenta le prestazioni grazie all'incorporazione di particelle di fluoro. I prodotti SIL-TEC sono più efficienti e durevoli in tutte le condizioni.

Pedivella e movimento centrale integrati  Maggiore rigidità e minor peso  Posizionamento più ampio dei cuscinetti  La rigidità è maggiore e la forza della pedalata viene trasmessa in modo più efficiente  Cuscinetti di precisione  Manutenzione ridotta e installazione semplificata

Tecnologia cava sulla corona esterna   La struttura cava ad alta rigidità riduce il peso mantenendo invariata la rigidità. Trasferimento di potenza più efficiente e cambio di corona più immediato e preciso.

Pedivelle forgiate cave  Una guarnitura ultraleggera non solo riduce il peso della bici, ma riduce anche la massa in rotazione, facilitando le accelerazioni.  L'obiettivo è quello di ridurre il peso della guarnitura senza ridurne la robustezza e la rigidità.  L'avanzata tecnologia di forgiatura SHIMANO ha risolto il problema con la guarnitura HOLLOWTECH.  Come nel caso dei tubi da telaio di alta qualità, una pedivella cava può garantire incredibile robustezza e rigidità con un peso molto contenuto.

Per soddisfare al meglio le esigenze della clientela, SHIMANO ha sviluppato il movimento centrale Press-Fit, concentrando l'attenzione sull'obiettivo finale: aumentare al massimo le prestazioni di pedalata.  L'asse del movimento centrale è sostenuto stabilmente dai cuscinetti distanziati e si basa sulle tecnologie HOLLOWTECH II, per garantire un trasferimento di potenza ad alta efficienza.

Il sistema CENTER LOCK rende possibile un'installazione semplificata del rotore con innesti a chiavetta e anello di arresto. Il sistema di montaggio con anello di arresto riduce le ore di lavoro totali e i tempi di installazione e di disinstallazione. Inoltre, il solido fissaggio mediante innesti a chiavetta esalta la precisione e la rigidità aumentando al tempo stesso l'efficienza della frenata.

Il design a due perni garantisce un sistema di frenata leggero, compatto e durevole. I freni con pinza a due perni hanno garantito notevoli progressi nella riduzione della tolleranza e della flessione e nell'aumento della durata. Garantiscono una risposta in frenata sicura e immediata con una durata maggiore. Inoltre, le pastiglie freno hanno una durata maggiore del 100% che vi permetterà di godere della frenata ad alta efficienza per periodi più lunghi.

La pinza MONO-BODYSHIMANO viene realizzata al tornio da un singolo blocco forgiato a freddo per aumentare al massimo la rigidità. Un perfetto equilibrio tra rigidità e leggerezza, la pinza MONO-BODY è un componente del nostro sistema di freni a disco idraulici a risposta lineare. La risposta lineare garantisce grande potenza e perfetto controllo.

SLR sta per SHIMANO Linear Response. Il design NEW SUPER SLR si avvale di meccanismi per la riduzione dell’attrito nel corpo freno, nella leva e lungo il cavo, che aumentano la risposta e la modulazione in frenata.  Anche per la leva è stato adottato il meccanismo SERVO WAVE per garantire un contatto immediato tra pattino e cerchio e un'escursione più lunga a partire dal primo effetto frenante, per aumentare il controllo in frenata.  SLR è il fattore essenziale della pinza freno a due perni SHIMANO che garantisce una potenza di frenata superiore ai modelli convenzionali con tiraggio laterale.

La funzione “ONE WAY BLEEDING” è stata sviluppata per garantire la facile e veloce prevenzione delle infiltrazioni d'aria nei nostri sistemi idraulici. Abbiamo ottimizzato tutto il circuito dell'olio nel sistema per prevenire la presenza di bolle d'aria al suo interno.   Il circuito dell'olio unidirezionale, unitamente a uno strumento a imbuto con olio minerale, garantisce un sistema di spurgo facile e pulito.

La leva freno è dotata di un meccanismo per la regolazione dell'escursione. La distanza tra la manopola manubrio e la leva può essere regolata e adeguata alle mani di qualunque dimensione e allo stile e alle preferenze individuali del ciclista.

Quando si aziona la leva del freno SERVOWAVE, il richiamo iniziale del cavo è rapido, così una piccola escursione della leva è sufficiente per portare le pastiglie a contatto con il rotore del freno a disco.  Quindi il fattore di moltiplicazione della potenza aumenta rapidamente al contatto tra pattino e cerchio, così una maggiore escursione della leva viene utilizzata per applicare maggiore potenza di frenata con livelli di controllo più elevati.

L'ottima risposta in frenata si ottiene grazie a una leggera convergenza (circa 0,5 mm) del pattino freno. Grazie all'integrazione di una rondella convessa nel perno di fissaggio, la regolazione della convergenza risulta molto più semplice.

Il sistema a coni e sfere Shimano si avvale del contatto angolare per traslare efficacemente i carichi laterali e verticali garantendo una rotazione fluida e una durata straordinaria. Inoltre, il design del sistema ne facilita la regolazione e la manutenzione.

L'aerodinamica è condizionata dalla direzione del vento. Per creare il nuovo cerchio D2, i tecnici SHIMANO hanno valutato i venti frontali e trasversali, con l'obiettivo di ottenere prestazioni ottimali nelle condizioni che si riscontrano effettivamente in movimento. Gli approfonditi test condotti sui prototipi, nelle gallerie del vento e su strada, hanno dimostrato che una sagoma del cerchio più larga, con una gola più accentuata, garantisce le prestazioni migliori in una vasta gamma di condizioni. Con angoli di imbardata compresi tra 0 e 15 gradi, il nuovo profilo del cerchio SHIMANO D2 riduce l'attrito dell'aria in modo superiore a quanto riscontrato per altri cerchi aero. Inoltre, il nuovo design del cerchio aumenta la rigidità laterale della ruota e l'assorbimento verticale per offrire maggiore controllo, comfort e durata sulla strada.

Il sistema ad asse passante non richiede l'uso di attrezzi e ottimizza la rigidità e il bilanciamento dei pesi, il funzionamento è molto semplice grazie all'affidabile meccanismo a camme interno. Il sistema ad asse passante da 15 mm ha una rigidità torsionale maggiore del 15% e una rigidità trasversale maggiore del 25% rispetto a un tradizionale sistema con asse anteriore da 9 mm con sgancio rapido. Viene garantita la massima rigidità mantenendo comunque un eccellente equilibrio dei pesi. Il mozzo con asse E-THRU riduce al minimo la distorsione delle sospensioni mantenendo la leggerezza per affrontare al meglio le curve strette ad alta velocità.

I mozzi sono dotati di o-ring interni e manicotti lubrificanti che contribuiscono a mantenere i livelli di ingrassaggio e aumentano la durata.

Il sistema di raggiatura della ruota posteriore OPTBAL è dotato di 21 raggi—14 sul lato destro e 7 sul lato sinistro. Gli spessori per le cassette delle ruote attuali con sistemi tradizionali 1:1 hanno lo svantaggio di sbilanciare il tensionamento. Questo squilibrio si intensifica con la cassetta a 11 v, generando quasi il doppio della tensione sui raggi del lato destro. In genere i raggi a elevata e bassa tensione presentano la tendenza, rispettivamente, alla rottura o all’allentamento dei nippli. Gli squilibri di tensionamento influiscono sulla stabilità e sulla durata. Il design OPTBAL riequilibra la tensione dei raggi, potenziando la rigidità e la robustezza della ruota, garantendo maggiore durata nel tempo.

Il sistema D-FLY sfrutta le potenzialità del cablaggio e dell'elettronica E-TUBE dei nuovi sistemi di cambio elettronico SHIMANO DI2 per le bici da strada.  Questo componente wireless aggiunge un'altra dimensione all'esperienza DI2, consentendo ai ciclisti di consultare i dati DI2 in modalità wireless mediante un ciclocomputer.

Controllo wireless senza cuciture e approfondimenti in tempo‑reale, per una corsa più intelligente e connessa.