De RAPIDFIRE PLUS releaseversteller wordt gewoonlijk 'trekker' genoemd, omdat deze net zo wordt bediend als een pistool – door hem naar de greep toe te trekken. De releaseversteller van de RAPIDFIRE PLUSverstellers - van SHIMANO ALIVIO tot XTR - kan op dezelfde manier worden bediend, maar voegt de mogelijkheid toe om een release-schakeling te doen met de druk van een duim.

Achterwielen zijn eenvoudiger te verwijderen met een bevestigingsoptie voor SHIMANO SHADOW RD en SHIMANO SHADOW RD+. Deze direct-mount functie is geschikt voor een grote verscheidenheid aan moderne frames met lange liggende achtervorkdelen, met name mountainbikes met steekas-patten. Maakt flexibel frameontwerp mogelijk Geen speciaal gereedschap nodig  (M10x1 bevestigingsbout, zonder e-clip) Eenvoudigere plaatsing achterwiel

DCL staat voor DUAL CONTROL VERSTELLER. Deze versteller combineert rem- en schakelfuncties in één systeem en maakt een gemakkelijke bediening mogelijk.  Ergonomische innovatie is waarschijnlijk belangrijker voor het hogere prestatieniveau dan de extra versnellingen. Het interne schakelmechanisme heeft de robuustheid van de MTB-technologie en werkt dermate soepel dat schakelacties (voor en achter) met één vinger mogelijk zijn.Het schakelen is echt ‘het ultieme’ op het gebied van SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Dit moet u gewoon ervaren om het te begrijpen.

HG-EV cassette biedt de ideale combinatie van versnellingen en cadans en is op fietsers afgestemd. Wij bieden een optimale 11-speed drivetrain versnellingsratio; je kunt kiezen uit bredere en nauwere versnellingscombinaties die passen bij verschillende rijsituaties. HG-EV cassette is een 11-speed versnelling die geen afbreuk doet aan de duurzaamheid en verbeterde HYPERGLIDE-schakeling van 10-speed.

De binnenzijde van het buitenplaatje is ontworpen voor een beter contact met de tanden op voorblad en tand-krans. Dit zorgt voor soepel schakelen, zelfs bij zware belasting.Bovendien biedt de ketting een 0,6% hogere pedaalefficiëntie.  Voor goede schakelprestaties heeft deze ketting een voorwaartse en achterwaartse kant en zijn deze kanten gemarkeerd, zodat de ketting in de juiste richting wordt gemonteerd.

Verdere evolutie van de schakelprestaties  Een directionele, specifieke 10-speed HG-X-mountainbike-ketting zorgt voor soepeler schakelen, een lager gewicht en sterkere overall prestaties.  Directionele HG-X-ketting: De buitenkant is geoptimaliseerd voor schakelen van voren en de binnenkant is geoptimaliseerd voor schakelen van achteren.

Vloeiende aandrijving, nauwkeurig schakelen  Directionele HG-X11 ketting HG-X11 zorgt voor soepeler schakelen en betere totaalprestaties.  De linkerkant en de rechterkant zijn geoptimaliseerd voor respectievelijk schakelen aan de voorzijde en de achterzijde.

Op het OPTICAL GEAR DISPLAY kunt u tijdens het fietsen zien welke versnelling is geselecteerd. U kunt zien hoeveel versnellingen – licht en zwaar – u ter beschikking heeft, wat de schakelcontrole nog gemakkelijker maakt.

Om de OPTISLICK-kabels zit een geminimaliseerde en uniforme elektrische gecoate laag die de kabelgeleiding efficiënter maakt en uitstekend beschermt tegen roest.

Het geheim zit hem in de polymeercoating, die er onder de microscoop uitziet als een stel buisjes dat rond de kabel is gewikkeld. Dit betekent dat er minder oppervlak tegen de binnenbekleding van de buitenkabel wrijft en vet langer blijft zitten. De belangrijkste voordelen zijn duidelijk gemakkelijker en sneller schakelen en meer remkracht in combinatie met een aanmerkelijk soepelere bediening van de remgreep.

SHIMANO QUICK-LINK kan zonder gereedschap of, nog makkelijker met onze optionele kettingtang, worden geïnstalleerd. ・Loopt en functioneert als de andere schakels van de ketting ・SIL-TEC oppervlaktebehandeling

Mountainbikers gebruiken RAPIDFIRE PLUS sinds 1985. En nog steeds kiest een grote verscheidenheid aan fietsers, van XC racers tot freeriders, voor RAPIDFIRE PLUS. RAPIDFIRE PLUS is gemaakt voor snel schakelen. Het systeem biedt fietsers de mogelijkheid drie versnellingen tegelijk terug te gaan met één enkele schakelslag. Alle RAPIDFIRE PLUS-verstellers, van SHIMANO DEORE tot XTR, zijn uitgerust met de zogenoemde 2WAY-RELEASE, wat betekent dat geschakeld kan worden door te trekken met de wijsvinger of te duwen met de duim.

Minder afleiding, stille aandrijving De stabilisator van de achterderailleur vermindert het slaan van de ketting  Eenvoudige oplossing voor het aflopen van  de ketting Lichter en efficiënter dan een roller-type kettingapparaat

SHIMANO’s oppervlaktebehandeling voor uiterst geringe wrijving  SIL-TEC is beter dan een gewone coating. Het is een geavanceerd coatingsproces dat de systeemprestaties verbetert door het gebruik van ingebedde fluordeeltjes. SIL-TEC producten werken soepeler en gaan langer mee onder alle omstandigheden.

Geïntegreerde crankarm en bottom bracket  Nog meer stijfheid bij minder gewicht Bredere plaatsing van de lagers  De stijfheid is vergroot en de trapkracht wordt efficiënt overgebracht  Precisielagers  Weinig onderhoud en eenvoudige montage

Holle technologie op het buitenste kettingblad  De stijve en holle structuur bespaart gewicht maar behoudt sterkte. Betere krachtoverbrenging en snellere en preciezere schakeling voor.

Hol gesmede crankarmen  Een lichtgewicht crankstel zorgt niet alleen voor een lager gewicht van de fiets, maar vermindert ook de draaiende massa om nog beter te kunnen versnellen.  De uitdaging is om het gewicht van de crank te verminderen, zonder dat dit ten koste gaat van de sterkte en stijfheid.  SHIMANO's geavanceerde smeedtechnologie heeft dit probleem opgelost met de HOLLOWTECH crank.  Net zoals bij framebuizen van topkwaliteit, kan een holle crankarm uiterst sterk en stijf en toch heel licht zijn.

Om te voldoen aan de behoeften van de consument heeft SHIMANO het Press-Fit BB ontwikkeld, met het volgende einddoel voor ogen: totale prestaties bij het trappen.  De bottom-bracketas wordt stabiel ondersteund door de breed uiteen geplaatste lagers op basis van HOLLOWTECH II-technologieën, wat zorgt voor een uiterst efficiënte krachtoverdracht.

Dankzij het CENTER LOCK systeem kan de schijf gemakkelijk geïnstalleerd worden met een gekarteld montagegedeelte en borgring. Er zijn minder uren werk nodig dankzij het montagesysteem met sluitring, doordat er minder tijd nodig is voor zowel montage als demontage. Daarnaast zorgt de veilige montage met het kartelsysteem voor meer nauwkeurigheid en stijfheid en daarmee een verbeterde remwerking.

Het Dual-Pivot-ontwerp zorgt voor een lichtgewicht, compact en duurzaam remsysteem. De rem met Dual-Pivot remklauw heeft voor aanzienlijke vooruitgang gezorgd in het verlagen van de tolerantie en doorbuiging en het vergroten van de duurzaamheid. Het resultaat is stevig en direct remmen, terwijl een langere levensduur verzekerd is. Daarnaast zijn de remblokjes 100% duurzamer, zodat u langer van uiterst directe remacties kunt profiteren.

De afstand van de aanvankelijke hendelstand tot het contactpunt van het remblok kan aangepast worden voor elke maat hand, elke manier van rijden en naar de voorkeuren van elke individuele rijder.

SHIMANO’s MONO-BODY remklauw is gefabriceerd uit één koud gesmeed blok, voor maximale stijfheid. De MONO-BODY remklauw, die een perfecte balans biedt tussen stijfheid en gewicht, is een onderdeel van ons hydraulische schijfremsysteem met lineaire respons. Lineaire respons staat voor kracht en uitstekende controle.

SLR staat voor SHIMANO Linear Response. Het NEW SUPER SLR-ontwerp maakt gebruik van een wrijvingsarm mechanisme in de remklauw, remgreep en kabel dat de respons en modulatie verbetert.  Ook is de remhendel voorzien van het SERVOWAVE mechanisme voor een snel contact tussen remblok en velg en een langere slag vanaf het eerste remeffect voor meer controle.  SLR is de essentiële factor in de SHIMANO Dual-Pivot remklauw, die meer remkracht biedt dan conventionele remklauwremmen.

De unidirectionele ontluchting werd ontwikkeld om op snelle en eenvoudige wijze lucht in het hydraulische systeem tegen te gaan. We hebben de oliedoorvoer door het systeem gestroomlijnd om te voorkomen dat er luchtbellen in het systeem gevangen blijven zitten.  Oliedoorvoer in één richting en een trechter-hulpstuk met minerale olie zorgt voor een gemakkelijk en schoon ontluchtingssysteem.

De remhendel beschikt over een mechanisme om het bereik af te stellen. De afstand tussen de handgreep van het stuur en de versteller kan afgesteld worden voor elke hand, elke rijstijl en volgens de individuele voorkeuren van elke fietser.

Als een SERVOWAVE-remhendel wordt aangetrokken, is de eerste beweging van het remblok uiterst snel, zodat er weinig beweging van de remhendel nodig is om de remblokken in contact te brengen met de remschijf.  De kracht-vermenigvuldigingsfactor neemt dan snel toe bij het contact tussen schoentje en velg. Het merendeel van de remgreepbeweging wordt dus gebruikt om nog meer remkracht te realiseren met verbeterde controle.

Door middel van een geringe “toe-in” (circa 0,5 mm) wordt een optimale remrespons van de remschoen bereikt. Het integreren van een convex tussenring met de bevestigingsbout maakt het afstellen van de “toe-in” een stuk eenvoudiger.

Shimano-lagers met cup en conus maken contact onder een hoek. Dit maakt dat ze laterale en verticale belastingen beter verplaatsen. Daardoor kunnen ze soepel draaien en gaan ze heel lang mee. Bovendien zijn door dit ontwerp makkelijker af te stellen en onderhouden.

Aërodynamische prestaties worden beïnvloed door de windrichting. Bij het creëren van de D2-velg hebben de constructeurs van SHIMANO rekening gehouden met zowel kop- als zijwinden om te kunnen zorgen voor optimale prestaties in werkelijke rijomstandigheden. Uitgebreide testen met prototypes in de windtunnel en op de weg wezen uit dat een brede velgvorm en een diep velgbed de beste prestaties bieden in tal van uiteenlopende omstandigheden. Bij aanstroomhoeken van 0 tot 15 graden verlaagt het SHIMANO-D2-velgprofiel de luchtweerstand beter dan de aërodynamische velgen van anderen. Het velgontwerp verhoogt ook de laterale stijfheid van het wiel en verbetert de volgzaamheid in verticale richting, voor meer controle, comfort en duurzaamheid op de weg.

Het zonder gereedschap te monteren steekas-pensysteem optimaliseert de balans tussen stijfheid en gewicht en maakt een eenvoudige bediening mogelijk met een betrouwbaar intern nokkenmechanisme. Het 15 mm steekassysteem biedt 15% meer torsiestijfheid en 25% meer stijfheid tegen dwarskrachten dan een traditioneel 9 mm Quick Release-voorassysteem. Een hoge stijfheid is verzekerd, terwijl de optimale gewichtsbalans wordt gehandhaafd. Het E-THRU-steekasnaafsysteem minimaliseert de vervorming van de vering, terwijl het gewicht laag blijft voor het op hoge snelheid nemen van krappe bochten.

Naven zijn uitgerust met interne o-ringen en een vetbeschermring. Dit houdt de hoeveelheid vet in de naven constant en verlengt hun levensduur.

Het OPTBAL spaaksysteem voor het achterwiel heeft 21 spaken - 14 aan de aandrijfzijde en 7 aan de niet-aandrijfzijde. In hedendaagse wielen zorgt de ruimte voor de cassette ervoor dat de spanning in traditionele 1:1 spaaksystemen niet in balans is. Deze onbalans is nog sterker bij gebruik van de 11-speed cassette. Dan is de spanning op de spaken aan de aandrijfzijde bijna twee keer zo groot. In het algemeen lopen spaken die onder hoge of lage spanning staan meer kans op, respectievelijk, breken of het loskomen van de spaaknippels. Een spanning die niet in balans is, tast de duurzaamheid en sterkte aan. Het OPTBAL-ontwerp brengt de spakenspanning terug in balans. Dit verhoogt de stijfheid en sterkte van het wiel, dat hierdoor langer meegaat.

D-FLY borduurt voort op mogelijkheden van de E-TUBE-bekabeling en -elektronica van de nieuwste SHIMANO DI2 elektronische versnellingssystemen voor racefietsen.  Deze draadloze component voegt een nieuwe dimensie toe aan de DI2-ervaring doordat fietsers via een fietscomputer draadloos in verbinding staan met hun DI2-gegevens.