Växelreglaget RAPIDFIRE PLUS kallas vanligtvis för en avtryckare, eftersom den manövreras likt en pistol genom att dra spaken mot handtaget. Släppspaken hos RAPIDFIRE PLUS-växelreglage från SHIMANO ALIVIO till XTR kan handhas på samma sätt, men med möjligheten att också aktivera en växling genom att trycka med tummen.

Bakhjul är lättare att montera av med ett monteringsalternativ för SHIMANO SHADOW RD och SHIMANO SHADOW RD+. Finessen Direct Mount är designad för att fungera med en lång rad moderna ramar med stora kedjestag, i synnerhet mountainbikes med genomgående axlar.  Möjliggör flexibel ramdesign. Inga speciella verktygskrav (M10x1 Monteringsbult, utan e-clip) Lättare att montera bakhjul

DCL står för DUAL CONTROL LEVER / DUAL CONTROL-REGLAGE. Den har broms- och växlingsfunktioner i systemet och möjliggör enkelt handhavande.  Ergonomisk innovation är förmodligen mer avgörande för den högre standardprestandan än den extra utväxlingen. De interna växelkomponenterna har lånat sin slitstyrka från vår MTB-teknik och arbetar så mjukt och lätt att växlingar med ett finger är möjliga.  Faktum är att växlingsfunktionen är det främsta exemplet på SHIMANO TOTAL INTEGRATION och helt enkelt måste upplevas för att förstås.

HG-EV-kassett är tänkt för cyklistanpassade växelkombinationer & kadenshantering. Vi tillhandahåller optimala utväxlingar för en 11-växlad drivlina; du kan välja mellan spretigare eller mer finstegade växelkombinationer för att matcha olika cykeldiscipliner. Med HG-EV-kassetten erhålls en 11-växlad drivlina utan kompromisser med hållbarheten och den förbättrade HYPERGLIDE-växlingen hos en 10-växlad drivlina.

Den inre yttre plattan, designad för bättre kontakt med kugghjulens tänder, tillåter mjuk växling även under hög belastning. Dessutom har kedjan uppnått en trampeffektivitet som är 0.6 % högre.  För att få bra växlingsprestanda har denna kedja en framsida och en baksida och sidorna är märkta så att kedjan kommer att vara vänd åt rätt håll när den är monterad.

Fortsatt vidareutveckling av växlingsprestanda  En riktnings- och mountainbike-specifik 10-växlad HG-X-kedja innebär mjukare växlingar, lägre vikt och en bättre övergripande prestationsnivå.  HG-X riktningsspecifik kedja: Den yttre sidan är optimerad för framväxling och den inre för växling bak.

Silkeslent driv och en exakt växlande  HG-X11 riktningsspecifik kedja innebär jämnare växlingar och bättre prestanda.  Höger och vänster sida är optimerade för växling fram respektive bak.

OPTISK VÄXELDISPLAY talar om vilken växelposition som är vald när du cyklar. Du kan se hur många växlar du kan välja antingen på lågsidan eller toppsidan, vilket gör det enklare att ha kontroll över växlingen.

OPTISLICK-vajrar är försedda med ett minimalt och enhetligt elektriskt anbringad ytbehandling som förbättrar effektiviteten hos vajerdragningen och ger en utmärkt motståndskraft mot korrosion.

Hemligheten är en polymerbeläggning som när den betraktas i mikroskop ser ut som en rad rör som är lindade runt vajern. Detta betyder att en mindre ytarea ligger i kontakt mot det inre höljesfodret och det behåller också fett längre. De främsta fördelarna är betydligt lättare växling och känslan av en snabbare växlingsverkan, som också förbättrar bromskraften med märkbart mindre ansträngning under användning av bromsreglaget.

SHIMANO QUICK-LINK kan installeras utan verktyg eller praktiskt med vår alternativa monterings- och demonterings- tång. ・Slits och fungerar som de andra länkarna i kedjan ・SIL-TEC ytbehandling

Mountainbike-cyklister har använt RAPIDFIRE PLUS sedan 1985. RAPIDFIRE PLUS är fortfarande ett vinnande val för många olika typer av cyklister, allt ifrån XC-åkare till freeriders. RAPIDFIRE PLUS lämpar sig för snabbväxling, vilket ger cyklister möjligheten att växla ner tre växlar i ett tryck. De nya RAPIDFIRE Plus-växelreglagen från DEORE till XTR erbjuder alla tvåvägsväxling, vilket innebär att växlingen sker genom att dra med pekfingret eller trycka med tummen.

Mindre distraktion tyst drivlina  Stabilisator på bakväxeln minimerar kedjepisk <br>  <br> Enkel lösning mot tappad kedja   Lättare och effektivare än en kedjeguide av rulltyp

SHIMANO:s ytbehandling med ultralåg friktion   SIL-TEC är en avancerad pläteringsprocess som är överlägsen en enkel ytbehandling. SIL-TEC förbättrar systemets prestanda genom inbäddade fluorpartiklar. SIL-TEC-produkter arbetar mjukare och med bättre slitstyrka under alla tänkbara åkförhållanden.

Integrerad vevarm och vevlager  Ökad styvhet med mindre vikt  Bredare lagerpositionering  Styvheten förbättras och den trampande kraften överförs effektivt  Precisionslager  Lågt underhåll och förenklad installation

Ihålig teknik för det yttre kedjedrevet   Ihålig struktur med hög styvhet minskar vikten men behåller styrkan. Bättre kraftöverföring och snabbare och mer exakt framväxling

Ihåliga smidda vevarmar  Ett lätt vevparti reducerar inte bara cykelns vikt, utan minskar också den roterande massan vilket ger snabbare acceleration.  Utmaningen är att minska vikten på vevarmen utan att minska dess styrka och styvhet.  SHIMANO:s avancerad smidesteknik har löst problemet genom vevpartiet HOLLOWTECH.   Precis som med högkvalitativa ramrör, kan en ihålig vevarm ge fantastisk styrka och styvhet till en mycket låg vikt.

För att möta kundernas behov på bästa möjliga sätt, har SHIMANO utvecklat press-fit-vevlager som innebär att vi behåller fokus på vårt slutliga mål: total prestanda inom cykel.   Vevlagersaxeln stöds på ett robust sätt av de brett placerade lagren, baserat på HOLLOWTECH II-teknologier som ger en högeffektiv kraftöverföring.

Systemet CENTER LOCK gör det möjligt att enkelt montera bromsskivan med splinefäste och en låsring. Monteringssystemet med låsring minskar den totala arbetstiden genom att förkorta tiden för både montering och demontering. Dessutom innebär den exakta fixeringen av bromsskivan via splinefästet, att både precision och styvhet förbättras samtidigt som bromseffektiviteten skärps.

Designen dual-pivot realiserade ett lätt, kompakt och hållbart bromssystem. Dual pivot-bromsok har gjort betydande framsteg när det gäller minskning av toleranser och materialböjning samt i hållbarhet. De har nått en exakt och omedelbar bromsrespons samtidigt som livslängden på komponenterna förlängts. Dessutom har bromsbeläggen en förbättrad hållbarhet på 100 % som innebär att cyklisten kan dra nytta av bromsning med snabb respons under längre tid.

SHIMANO:s bromsok MONO-BODY är utfräst från ett enda kallsmitt aluminiumblock för att maximera styvheten. Bromsoket MONO-BODY utgör en perfekt balans mellan styvhet och vikt och är en del av vårt hydrauliska skivbromssystem med linjär respons. Linjär respons är lika med mycket kraft och superb kontroll.

SLR står för SHIMANO Linear Response. Den nya utformningen av SUPER SLR bygger på en friktionsreducerande mekanism i bromsok, reglage och vajer som förbättrar respons och modulering.  Och för reglaget antas mekanismen SERVOWAVE för att ge snabb kontakt mellan bromssko och fälg och ett längre arbetsspann från den initiala bromsningen som ger finare kontroll.   SLR är den väsentliga faktorn hos SHIMANO dual pivot-oket som producerar mer bromskraft än konventionella sidodragna fälgbromsok.

“ENKELVÄGSLUFTNING” utvecklades för att snabbt och enkelt förhindra luft i vårt hydraulsystem. Vi har effektiviserat vägen oljan tar genom hela systemet för att förhindra att luftbubblor fångas i systemet.   Enkelriktad ledning av oljan plus ett trattverktyg med mineralolja ger ett enkelt och rent avluftningssystem.

Bromsspaken är utrustad med en justermekanism för räckvidden. Avståndet från styret till reglaget kan ställas in för att passa händer av olika storlek, typ av cykling och cyklistens egna preferenser.

När du använder ett SERVOWAVE bromsreglage, sker den initiala rörelsen hos bromsbelägget snabbt, så att bara en liten reglagerörelse krävs för att bringa an beläggen mot bromsskivan. Kraftutväxlingen ökar snabbt vid kontakt mellan belägg och fälg, så att en större del av reglagets arbetsspann används för att öka bromskraften och ge finare kontroll.

Optimal bromsrespons uppnås med en lätt toe in-justering (runt 0.5 mm) av bromsskon. Genom att integrera en konvex bricka i fästbulten är justeringen av toe-in mycket lättare att utföra.

Shimano:s lager med kopp och kona, bygger på vinkelkontakt för att effektivt fördela lateral och vertikal belastning för friktionsfri roterande prestanda och utmärkt hållbarhet. Plus att delarnas utformning gör dem lättare att justera och underhålla.

Aerodynamisk prestanda påverkas av vindriktningen. För att utveckla D2-fälgen, tog SHIMANO:s ingenjörer hänsyn till både främre och sidledes vind, med målet att uppnå optimal aerodynamisk prestanda under verkliga åkförhållanden. Omfattande tester med prototyper, både i vindtunneln och ute på landsvägen, visade på att en fälg med bred form presterade bäst över flest typer av åkförhållanden. I attackvinklar mellan 0 till 15 grader, reducerar fälgprofilen SHIMANO D2 luftmotståndet bättre än andra aerodynamiskt utformade fälgar. Den här fälgformen ökar hjulets styvhet i sidled och erbjuder förbättrad följsamhet i höjdled för förbättrad kontroll, komfort och hållbarhet ute på vägen.

Det verktygslösa snabbkopplingssystemet av typen genomgående axel, optimerar styvhet och viktbalans och innebär ett enkelt handhavande med en pålitlig intern kammekanism. Det 15 mm genomgående axelsystemet är 15 % styvare vridningsmässigt och 25 % styvare i tvärgående skjuvning, än ett traditionellt 9 mm framaxelsystem med snabbkoppling. Hög styvhet garanteras samtidigt som den optimala viktbalansen bibehålls. Navaxelsystemet E-THRU minimerar interferens med fjädringen, samtidigt som den behåller en låg vikt för att ta skarpa kurvor i hög hastighet.

Nav har interna o-ringar och en fetthylsa som hjälper till att bibehålla fettnivåer och öka livslängden.

OPTBAL-systemet för bakhjulet har 21 ekrar—14 på drivsidan och 7 på icke-drivsidan.  Kassettavstånd hos dagens hjul ger en obalanserad spänning hos traditionella 1:1 ekersystem. Denna obalans förstärks med den 11-växlade kassetten, vilket ger nästan dubbelt så hög spänning på drivsidans ekrar. I allmänhet har hög- och lågspänningsekrar en tendens att gå sönder och få ekernipplar att lossna. Obalanserad spänning påverkar hållbarhet och styrka. Designen OPTBAL balanserar om ekerspänningen, förbättrar hjulets styvhet och styrka för ett mer hållbart hjul.

D-FLY bygger på kapaciteten hos E-TUBE kablaget och elektroniken som återfinns hos den senaste generationen av SHIMANO DI2 elektroniska växelsystem för landsvägscyklar.<br> Denna trådlösa komponent lägger till ytterligare en dimension till upplevelsen av DI2 genom att trådlöst koppla cyklister till sin DI2-data genom en cykeldator.