Utkoblingsspaken, en RAPIDFIRE PLUS, blir vanligvis kalt avtrekkeren fordi den blir brukt som en pistol, ved å dra mot styreholken. Utkoblingsspaken på de nye RAPIDFIRE PLUS-girspakene fra SHIMANO ALIVIO til XTR kan brukes på samme måte, men gir i tillegg mulighet for å gire med et tommeltrykk.

Det blir lettere å ta av bakhjulet med et monteringsalternativ for SHIMANO SHADOW RD og SHIMANO SHADOW RD+. Direktemonteringsfunksjonen er utformet for å egne seg for et bredt utvalg moderne rammer med kjedestag med store seksjoner – spesielt terrengsykler med gaffelende med gjennomgående aksel. Tillater fleksibel rammedesign Ingen spesialverktøy kreves (M10x1-festebolt uten e-clip) Lettere å montere bakhjulet

STI står for SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Den har brems og girskift integrert i samme hendel for enkel betjening. De ergonomiske nyvinningene er antagelig mer avgjørende for ytelsen enn de ekstra girene. Den nye innmaten har hentet robustheten fra vår MTB-teknologi, og de er så lettbetjente og uanstrengte i bruk at du lett kan gire med en finger, foran som bak. Girskift er den ultimate prøven på SHIMANO TOTAL INTEGRATION, og må rett og slett oppleves for å forstås.

HG-EV-kassetten er beregnet på syklisttilpassede girkombinasjoner og justering av tråkkfrekvensen. Her får du den optimale girutvekslingen for 11-delte drivverk – du kan velge videre og tettere girkombinasjoner ut fra hvilken disiplin du skal sykle. HG-EV-kassetten er utvidet for 11-delt uten at det går på bekostning av de forbedrede HYPERGLIDE-girskiftene og slitestyrken du får med 10-delt.

Den innerste ytterplaten, som er laget for bedre kontakt med tannhjulstennene, leverer jevnere girskift selv under høy pedalbelastning. I tillegg leverer dette kjedet 0,6 % høyere tråkkeeffektivitet. For å oppnå god girskiftytelse har dette kjedet en forside og en bakside, og sidene er merket slik at du kan vende kjedet riktig vei når det monteres.

Videreutviklet girfunksjon Et retningsspesifikt 10-delt HG-X-kjede spesielt for terrengsykler leverer jevnere girskift, lavere vekt og bedre ytelse totalt sett. Retningsspesifikt HG-X-kjede: Yttersiden er optimalisert for forgir, og innsiden er optimalisert for bakgir.

Silkemyk sykling og presise girskift Det retningsspesifikke HG-X11-kjedet leverer jevnere girskift og bedre ytelse totalt sett. Høyre og venstre side er optimalisert for henholdsvis for- og bakgirskift.

Det optiske girdisplayet viser hvilket gir du bruker når du er ute og sykler. Du ser hvor mange gir du kan velge enten nedover eller oppover, slik at du får bedre kontroll over girskift.

OPTISLICK-kablene har et minimalt og enhetlig lag med elektrisk belegg som gjør kabelføringen mer effektiv og gir fremragende rustbeskyttelse.

Hemmeligheten er et polymerbelegg som under mikroskopet ser ut som en rekke rør som er snodd rundt kabelen. Dette betyr at de blir mindre av overflaten som gnisser mot den innvendige strømpen, og at smøring beholdes lenger. De viktigste fordelene er betydelig mindre innsats for å gire, følelsen av raskere girskift og bedre bremseeffekt med merkbart lavere trykk på bremsehendelen.

SHIMANO QUICK-LINK kan enkelt monteres og demonteres for hånd med våre tenger for montering og demontering (ekstrautstyr). ・Fungerer og slites som de andre leddene på kjedet ・SIL-TEC overflatebehandling

Terrengsyklister har brukt RAPIDFIRE PLUS siden 1985. RAPIDFIRE PLUS er fremdeles førstevalget til et stort utvalg syklister, fra XC-konkurrenter til frisyklister. RAPIDFIRE PLUS er laget for hurtige girskift – her kan du gire ned tre trinn med én bevegelse. RAPIDFIRE PLUS-hendlene fra DEORE til XTR har alle 2-VEISUTKOBLING. Det betyr at du kan utløse skift ved å trekke med pekefingeren eller skyve med tommelen.

Mindre distraksjoner fra støyfritt drivverk Navgirstabilisator som reduserer kjedesleng Enkel løsning for kjedeavhopp Lettere og mer effektivt enn en kjededel av rulletypen

SHIMANOs avanserte overflatebehandling som gir ultralav friksjon Takket være integrerte fluorpartikler leverer den enda bedre ytelse enn vanlig overflatebehandling. SIL-TEC-produkter går smidigere og varer lenger under alle forhold.

Integrert krankarm og kranklager Økt stivhet med mindre vekt Større avstand mellom lagrene Bedre stivhet og effektiv overføring av pedalkraft Presisjonslagre Mindre vedlikehold og enklere montering

Hul teknologi på det ytre krankdrevet Svært stiv, hul struktur som reduserer vekten uten å ofre styrke. Bedre kraftoverføring og raskere og mer presise forgirskift

Hule, kaldsmidde krankarmer Et lett kranksett reduserer ikke bare sykkelens vekt, men minsker rotasjonsmassen for å øke akselerasjonen. Utfordringen er å redusere vekten på kranken uten å redusere styrken og stivheten. Shimanos avanserte støpeteknologi har løst dette problemet i HOLLOWTECH-kranken. På samme måte som i rammerør av høy kvalitet kan en hul krankarm levere utrolig styrke og stivhet med meget lav vekt.

For å oppfylle kundenes behov best mulig har SHIMANO utviklet et pressmontert kranklager som fortsatt er rettet mot vårt hovedmål: total ytelse ved pedalbruk.  Kranlagerakselen får solid støtte fra de bredt plasserte lagrene, basert på HOLLOWTECH II-teknologi som leverer svært effektiv kraftoverføring.

CENTER LOCK-systemet muliggjør lett installasjon av skiven med taggmontering og en låsering. Låseringens monteringssystem reduserer det totale timetallet ved å korte ned tiden det tar å montere eller demontere. I tillegg forbedrer det sikre taggfestet presisjon, stivhet og bremseeffektivitet.

Den dobbelaksede utformingen leverer et kompakt og slitesterkt bremsesystem i lettvektsklassen. Dobbelaksede kaliperbremser har gjort store fremskritt med redusert avvik og krumning, så vel som økt slitestyrke. De har oppnådd en fast og momentan bremsereaksjon samtidig som levetiden er forlenget. Videre har bremseklossene oppnådd en forbedret holdbarhet på 100 %, slik at du har glede av den ekstremt følsomme bremsen i lang tid.

SHIMANOs MONO-BODY-kaliper er maskinert fra én kaldsmidd blokk for maksimal stivhet. MONO-BODY-kaliperen leverer den perfekte balansen mellom stivhet og vekt og er en komponent i vårt lineære hydraulisk skivebrems-system. Lineær respons leverer sterk effekt og fremragende kontroll.

SLR står for SHIMANO Linear Response. Det nye SUPER SLR-designet bruker en friksjonsreduserende mekanisme i kaliperen, hendelen og vaieren som gir bedre respons og modulering. SERVO WAVE-mekanismen for hendelen gir rask kontakt fra sko til felg, og lengre vandring fra første bremseeffekt for bedre kontroll. SLR er den grunnleggende faktoren i SHIMANOs dobbeltaksede kaliper som gir mer bremseeffekt en vanlige sidetrekk.

«ÉNVEISLUFTING» ble utviklet for rask og enkel forhindring av luft i hydraulikksystemet. Vi har effektivisert oljens bane gjennom systemet for å forhindre at luftbobler setter seg fast i systemet. Énveisføring av olje kombinert med en trakt med mineralolje leverer et enkelt og rent luftesystem.

Det elektriske drivverket som både er smartest og sterkest. Det revolusjonerende Di2-girsystemet løser utfordringene med kraftoverføring i sykling. Di2 gir deg øyeblikkelige, nøyaktige og raske skift den første og hver gang, ved et enkelt knappetrykk. Selv under de mest ekstreme forhold er skifting presis og kontrollert. Du kan skifte gir selv under tung belastning mens du klatrer eller akselererer. Med Di2 har du full kontroll.

Den dobbelaksede utformingen leverer et kompakt og slitesterkt bremsesystem i lettvektsklassen. Dobbelaksede kaliperbremser har gjort store fremskritt med redusert avvik og krumning, så vel som økt slitestyrke. De har oppnådd en fast og momentan bremsereaksjon samtidig som levetiden er forlenget. Videre har bremseklossene oppnådd en forbedret holdbarhet på 100 %, slik at du har glede av den ekstremt følsomme bremsen i lang tid.

Optimal bremserespons oppnås med en liten tilspissing av kontaktvinkelen (ca. 0,5 mm) på bremseskoen. Fordi en konveks skive er integrert i festebolten, er det mye enklere å justere kontaktvinkelen.

Shimanos kopp og konus-lager bruker vinkelkontakter til effektiv fordeling av de laterale og vertikale belastningene for en smidig funksjon og førsteklasses slitestyrke. I tillegg gjør denne konstruksjonen dem enklere å justere og utføre service på.

Aerodynamisk ytelse påvirkes av vindretningen. Shimanos ingeniører utviklet D2-felgen med både mot- og sidevind i tankene, og de siktet mot optimal ytelse under reelle sykleforhold. Omfattende testing av prototyper, både i vindtunnel og på veiene, viste at en bred felgfasong med en dyp dekkgrop yter best under mange ulike forhold. Med retningsavviksvinkel på fra 0 til 15 grader reduserer SHIMANO D2-felgprofilen luftmotstand bedre enn andre felger med aerofasong. Denne felgutformingen gir også bedre sideveis stivhet for hjulet og byr på bedre vertikal overholdelse for økt kontroll, komfort og slitestyrke på veiene.

E-THRU-spiddsystemet som ikke krever verktøy, gir optimal balanse mellom stivhet og vekt og enkel betjening med en pålitelig innvendig kam-mekanisme. E-THRU-akselsystemet på 15 mm har 15 % stivere torsjon og 25 % stivere sideveis skjær enn et tradisjonelt hurtigkoblingsakselsystem på 9 mm. Her sikres høy stivhetsgrad uten at vekten blir for høy. E-THRU-akselnavsystemet reduserer forvrengningen av fjæringen til et minimum og holder vekten lav for sykling i høy fart i krappe svinger.

Navene er utstyrt med innvendige O-ringer og smørehylse som bidrar til å bevare fettnivåene og øke levetiden.

OPTBAL-bakhjulseikesystemet har 21 eiker – 14 på drivsiden og 7 på den andre. Avstanden i kassetter på dagens hjul produserer ubalansert stramming i tradisjonelle 1:1-eikesystemer. Denne ubalansen forsterkes med den 11-delte kassetten, slik at det blir produsert nesten dobbelt så mye stramming av eikene på drivsiden. Generelt sett har eiker som er stramme eller løse en tendens til å henholdsvis bryte sammen eller løsne eikeniplene. Ubalansert stramming påvirker slitestyrken og styrken. OPTBAL-designet skaper balanse i eikestrammingen og gir bedre hjulstivhet og -styrke for et mer slitesterkt hjul.

D-FLY bygger videre på egenskapene i E-TUBE-kablingen og -elektronikken i de nyeste SHIMANO Di2 elektroniske girskiftsystemene for landeveissykler. Denne trådløse komponenten gir en ny dimensjon til Di2-opplevelsen ved å gi syklistene en trådløs forbindelse til Di2-dataene sine via en sykkelcomputer.