RAPIDFIRE PLUS-skiftegrebets udløserkontakt kaldes for en 'trigger', fordi den betjenes som udløseren på en pistol ved at trække den ind mod styret. Udløseren på RAPIDFIRE PLUS-gearvælgere fra SHIMANO ALIVIO til XTR kan betjenes på samme måde, men giver desuden mulighed for at udløse et skift ved at trykke med tommelfingeren.

Baghjul er nemmere at fjerne med en monteringsmulighed til SHIMANO SHADOW RD og SHIMANO SHADOW RD+. Direct Mount-funktionen er designet til at passe til en bred vifte af moderne stel med brede kædestag, især mountainbikes med thru-axle dropouts.  Giver mulighed for fleksibelt rammedesign Ingen specielle værktøjskrav (M10x1 Monteringsbolt, uden e-clip) Nemmere at montere baghjul

DCL står for DUAL CONTROL LEVER. De har bremse- og skiftefunktioner i systemet og muliggør nem betjening.  Ergonomisk udvikling er sandsynligvis mere afgørende for den bedre ydelse end de ekstra gear. Skiftets indre låner robustheden fra vores MTB-teknologi og er så glidende og ubesværede, at det er muligt at skifte med én finger foran og bagpå.  Skift er faktisk den ultimative handling af SHIMANO TOTAL INTEGRATION, og det skal simpelthen opleves.

HG-EV-kassetten er til rytterafstemt gearkombination og styring af kadence. Vi leverer det optimale 11-speed gearforhold; vælg mellem en bredere eller tættere gearkombination, der passer til forskellige cykeldiscipliner. HG-EV-kassetten giver 11-speed gear uden at kompromittere holdbarheden og det forbedrede HYPERGLIDE-gearskifte fra 10-speed.

Den indvendige ydre plade, designet til bedre kontakt med geartænderne, tillader jævn skift selv under høje belastningsforhold. Derudover har kæden opnået en øget pedaleffektivitet på 0,6 %.  For at sikre et velfungerende gearskifte er disse kæder forsynet med en forside og en bagside, der har markeringer, så kæden kan vendes rigtigt ved montering.

Yderligere udvikling af skifteydelse En  retningsbestemt mountainbikespecifik 10-speed HG-X-kæde betyder jævnere skift, lettere vægt og større generel ydeevne.  HG-X retningsbestemt kæde: Ydersiden er optimeret til skift foran og indvendig side er optimeret til skift bagpå.

Silkeblød kørsel, præcis skift HG-X11 retningsbestemt kæde giver mere jævne skift og større generel ydeevne. Højre og venstre side er optimeret til henholdsvis for- og bagskift.

OPTICAL GEAR DISPLAY fortæller dig, hvilket gear du er i, imens du kører på din cykel. Du kan se, hvor mange gear du kan skifte til, enten op eller ned, hvilket gør kontrollen over gearskiftet lettere.

OPTISLICK-kablerOPTISLICK har et minimalt og ensartet elektrisk belagt lag, der forbedrer effektiviteten af kabelføringen og giver fremragende beskyttelse imod rust.

Hemmeligheden er polymerbelægning, der, når den ses under et mikroskop, ligner en række rør viklet rundt om kablet. Dette betyder mindre overfladeareal, der gnider imod inderkablet, og det bevarer fedt længere. De vigtigste fordele er betydeligt mindre kraft for at udføre et gearskift, følelsen af et hurtigere gearskift og forbedret bremsekraft med bemærkelsesværdigt mindre tryk på bremsegrebet.

SHIMANO QUICK-LINK kan monteres uden værktøj eller nemt og praktisk med vores tang til installation og afmontering.・Slides og fungerer som andre led på kæden・SIL-TEC overfladebehandling

Mountainbikere har brugt RAPIDFIRE PLUS siden 1985. RAPIDFIRE PLUS er stadig det foretrukne valg for en bred vifte af ryttere fra XC-racere til freeriders. RAPIDFIRE PLUS er velegnet til hurtige gearskift, og giver ryttere muligheden for at skifte op til tre geartrin ned ved et enkelt tryk. RAPIDFIRE PLUS-skiftere fra DEORE til XTR har alle 2WAY-RELEASE, hvilket betyder at udløseren skifter ved et træk med pegefingeren eller et tryk med tommelfingeren.

 Mindre distraktion og stille geargruppe Stabilisering af bagskifteren reducerer kædeslag   Enkel løsning til tab af kæde <br> Lettere og mere effektiv end en kædeguide med rulle.

SHIMANOs overfladebehandling med ultralav friktion  Overlegen i forhold til simpel coating, SIL-TEC er en avanceret belægningsproces, der forbedrer systemets ydeevne gennem brug af indlejrede teflonpartikler. Produkter med SIL-TEC kører bedre og holder længere under alle forhold.

Integreret krankarm og krankboks  Øget stivhed med mindre vægt  Bredere lejeposition  Stivheden er forbedret, og pedalkraften overføres effektivt Præcisionslejer  Lav vedligeholdelse og forenklet installation

Hul teknologi i den ydre klinge <br> Den hule struktur med høj stivhed reducerer vægten, men bevarer styrken. Bedre kraftoverførsel og hurtigere og mere præcist gearskifte foran

Hule, hærdede pedalarme Et let kranksæt reducerer ikke kun cyklens vægt, men reducerer roterende masse for at hjælpe under acceleration. Udfordringen er at reducere vægten af kranken uden at reducere dens styrke og stivhed. SHIMANOs avancerede smede-teknologi har løst problemet gennem HOLLOWTECH-kranken.  Ligesom rammerør af høj kvalitet, kan en hul krankarm give fantastisk styrke og stivhed ved meget lev vægt.

For at imødekomme kundernes behov på den bedst mulige måde, har SHIMANO udviklet press-fit krankboksen, med fortsat fokus på vores endelige mål: Total ydeevne i pedalerne. <br> Krankboksens aksel understøttes sikkert af de bredt placerede lejer på basis af HOLLOWTECH II-teknologier, der giver højeffektiv kraftoverførsel.

CENTER LOCK-systemet gør det nemt at montere bremseskiver med rillemontering og en låsering. Låseringens monteringssystem reducerer den samlede arbejdstid ved at forkorte tiden for både installation og afmontering. Derudover øger den sikre fastgørelse med riller præcision og stivhed, mens bremseeffektiviteten forbedres.

Dual-Pivot-designet realiserede et let, kompakt og holdbart bremsesystem. Dual-Pivot-bremsekaliberen har givet betydelige fremskridt med hensyn til reduktion af tolerance og afbøjning samt holdbarhed. De har opnået en fast og øjeblikkelig bremserespons, samtidig med at de sikrer længere levetid. Desuden har bremseklodserne en forbedret holdbarhed på 100% for at hjælpe med at nyde høj-respons nedbremsning over længere perioder.

SHIMANOs MONO-BODY-kaliber er lavet af en enkelt koldhærdet blok for at maksimere stivheden. En perfekt balance mellem stivhed og vægt, MONO-BODY-kaliberen er en del af vores hydrauliske skivebremsesystem med lineær respons. Lineær respons er lig med stærk kraft og fremragende kontrol.

SLR står for SHIMANO Linear Response. Det NYE SUPER SLR-design benytter en friktionsreducerende mekanisme i kaliberen, grebet og kablet, som giver bedre respons og modulering.  SERVO WAVE-mekanismen benyttes også til grebet for at sikre hurtig kontakt mellem bremseklods og fælg og længere vandring fra den indledende bremseeffekt for at opnå bedre kontrol.  SLR er den afgørende faktor i SHIMANO Dual-Pivot kaliberbremser, der leverer mere bremsekraft end konventionelle sidetrækskonstruktioner.

"ONE WAY BLEEDING" er udviklet for hurtigt og nemt at undgå luft i vores hydrauliske system. Vi har strømlinet olieruten gennem hele systemet for at forhindre luftbobler i at blive fanget i systemet. <br> Envejs olieføringen plus et tragtværktøj med mineralolie giver et nemt og rent udluftningssystem.

Bremsegreb er udstyret med en mekanisme til justering af reach. Afstanden fra styret til grebet kan justeres, så den passer til enhver håndstørrelse, cykelstil og individuel præference.

Når du trækker i et SERVOWAVE-bremsegreb, er den indledende bevægelse af klodserne hurtig, så der kræves et lille tryk på grebet for at bringe klodserne i kontakt med rotoren. Multiplikationsfaktoren for effekt øges derefter hurtigt ved kontakten mellem klods og fælg, så håndere tryk på grebet giver større bremsekraft med forbedret kontrol.

Optimal bremserespons opnås med en let sporing indad (omkring 0,5 mm) af bremseskoen. Ved at integrere en konveks skive til fastgørelsesbolten er justering indad af sporingen meget lettere.

Shimanos skål- og keglelejer bruger vinkelkontakt til effektivt at flytte laterale og vertikale belastninger for at opnå en jævn rotation og fremragende holdbarhed. Desuden gør deres design det lettere at justere og servicere dem.

En genstands aerodynamik påvirkes af vindretningen. I udviklingen af D2-fælgen tog SHIMANOs ingeniører højde for både frontal- og sidevind for at opnå optimal effekt ved cykling i den virkelige verden. Omfattende test af prototyper i vindtunnel og på landevej viste, at en fælg med en bred form og en dyb bund klarer sig bedst under en lang række forhold. Ved krængningsvinkler fra 0 til 15 grader reducerer SHIMANO D2-fælgprofilen luftmodstanden bedre end andre aerodynamiske fælge. Dette fælgdesign øger også hjulets sideværts stivhed og lodrette eftergivenhed, hvilket giver bedre kontrol, komfort og holdbarhed på vejen.

Det værktøjsfri, gennemgående akselsystem optimerer stivhed og vægtbalance samt muliggør nem betjening med en pålidelig intern sporingsmekanisme. Det 15mm gennemgående akselsystem er 15% stivere vridningsmæssigt og 25% stivere i tværgående forskydning end en traditionelt 9mm quick-release. Høj stivhed sikres samtidig med at den optimale vægtbalance bevares. E-THRU aksel-nav-systemet minimerer forvrængning af affjedringen, samtidig med at det bevarer den lave vægt til at køre rundt i skarpe hjørner ved høj hastighed.

Nav har indvendige o-ringe og en fedtmuffe, der hjælper med at opretholde fedtniveauer og forlænger levetiden.

OPTBAL-egersystemet til baghjul har 21 eger—14 på træksiden og 7 på den anden side.  Kassetteafstanden i nutidens hjul skaber en ubalanceret spænding i traditionelle 1:1 egersystemer. Denne ubalance forstærkes med 11-speed kassetten, hvilket skaber næsten dobbelt så stor spænding på egerne i træksiden. Generelt har høj- og lavspændte eger henholdsvis tendens til at knække og løsne nipler. Ubalanceret spænding påvirker holdbarhed og styrke. OPTBAL-designet genskaber balancen i egerspændingen, hvilket forbedrer hjulets stivhed og styrke for et mere holdbart hjul.

D-FLY bygger videre på mulighederne i E-TUBE ledningerne og elektronikken, der findes i de nyeste SHIMANO DI2 elektroniske skiftesystemer til landevejscykler. Denne trådløse komponent tilføjer endnu en dimension til DI2-oplevelsen ved trådløst at forbinde ryttere til deres DI2-data gennem en cykelcomputer.