*1: Luftwiderstand(W)
*2: (Conventional product)
*3: Gierwinkel (Grad)
Im Vergleich zum bisherigen Modell C40-TL wurde beim C36-TL mit seiner fast identischen Felgenprofilhöhe der Luftwiderstand für alle Gierwinkel verringert. In dem Umrechnungsverfahren, das die Windrichtung unter tatsächlichen Fahrbedingungen* berücksichtigt, wurde der Luftwiderstand um ca. 3 W verringert.
Natürlich wurde auch eine Verringerung des Luftwiderstands für die Modelle C50-TL und C60-HR-TL erzielt.
*Berechnet anhand der gewichteten Durchschnittswerte für den Luftwiderstand, der in Windkanaltests gemessen wurde, im Verhältnis zur Windrichtung der während der Fahrt aufgetretenen Winde. Mithilfe eines Ultraschall-Windstärkemessers wird der Windrichtungsfaktor durch die Messung der tatsächlichen Windrichtung ermittelt, die auf einen Fahrer bei einer Geschwindigkeit von ca. 48 km/h in einer Umgebung mit einer Windgeschwindigkeit von 3 bis 5 m/s einwirkt.
*1: Luftwiderstand(W)
*2: (Conventional product)
*3: Gierwinkel (Grad)
[Messbedingungen (Grafik für Windkanaltests)]
Luftwiderstandswert allein für das Vorderrad
Windgeschwindigkeit/Rotationsgeschwindigkeit
des Rads: 48 km/h
Reifen: Schwalbe Pro One TLE 25c
*1: Andere aerodynamische Felge
*2: SHIMANO D2-Felge
*3: Sonstige
*4: Watt
*5: SHIMANO
*6: Weniger Luftwiderstand
*7: Anströmwinkel(Grad)
*1: D2-Felge
*2: Andere aerodynamische Felge
*3: Effektiv bei Seitenwind
*4: Turbulenzen werden erzeugt (erhöhter Luftwiderstand)
*5: Füllt den Spalt aus
*6: Ruhiger Luftstrom
*7: Spalt
*1: Gegenwind
*2: Seitenwind
*3: Gierwinkel
*4: Resultierender Wind