この特集では、以下の内容をご紹介します：

• シームレスなギアチェンジと耐久性を両立した、超高精度のワイヤレス変速機能「XTR M9200 Di2」のすべて
• 衝撃を自動で回復する堅牢な構造のXTRリアディレーラーが、過酷なトレイルでも信頼性を発揮する理由
• あらゆるライディングスタイルに対応し、予測可能でフェードしにくい性能を誇る、パワフルかつカスタマイズ可能なXTRブレーキシステムの詳細

マウンテンバイクとは、「今この瞬間を生きる」こと。
完璧に整備されたシングルトラックを駆け抜けたり、岩盤の上に見えないラインを見つけて下ったり。
難所のロックガーデンをクリアしたり、信じられないほど急な坂を登って、次の爽快なダウンヒルに挑んだり。
それは、自分自身と、自分のバイクを信じて、「可能性の限界」に挑むことです。

その探求心こそが、シマノのエンジニアたちに究極のマウンテンバイク用コンポーネントを生み出させました。
それが、超高速かつ高精度な変速、比類なき耐久性と堅牢性、快適で直感的な操作性、予測可能で強力なブレーキコントロール、幅広いカスタマイズ性と選択の自由を実現した「XTR M9200 Di2」グループセットです。

私たちが長年にわたって築いてきた技術とエンジニアリングの伝統を受け継ぎ、実際のレースで求められる過酷な条件にも対応できるよう、このワイヤレスシステムを設計いたしました。あなたの「最高のライドの日々」に最適なパートナーとなることでしょう。

新しいXTRの基盤となっているのは、再設計されたMTB用Di2システムです。これにより、驚異的な速さと精度を誇るワイヤレス変速が実現し、岩などによるダメージにも耐えられるよう特別に設計されています。

この堅牢性を支えているのが、新開発のXTR M9250リアディレーラーです。独自のロープロファイルデザインにより、障害物との接触を回避しやすくなっています。万が一トレイル上で障害物に接触しても、ウェッジ形状と滑らかな外装コーティングにより、衝撃を受け流すように動作し、致命的なダメージを防ぎます。

新しいXTRリアディレイラーには、最先端技術であるオートマチック インパクト リカバリー機能も搭載されています。この機能により、トレイル上の障害物に接触した際、ディレイラーが後方に回転して衝撃を逃がし、障害物を通過した後は素早く元の位置に戻ります。

まるで、トレイルの危険を察知してリアルタイムで反応してくれる「もうひとつの目」があるかのように、ライドやレースの流れを一切妨げることなく走り続けることができます。

リアディレイラーの耐久性は、ワイドリンク構造、高強度カーボンスキッドプレート、堅牢なプーリーデザインによってさらに強化されています。これらが組み合わさることで、まるでマウンテンバイク用のお守りのように、ライダーがトレイルに集中できる安心感を提供します。

この高い耐久性に加え、新しいチェーンスタビライジングテクノロジーも搭載。デュアルスプリング構造によりチェーンテンションが高まり、チェーンの巻き付きと保持力が向上。チェーンのスキップや脱落のリスクを大幅に低減します。

これらの先進技術を支えるのが、リアディレイラー本体に安全に内蔵された充電式バッテリーです。

完全に密閉・固定されているため、荒れた地形でも安心して走行できます。

新しいXTR Di2システムでは、2種類のワイヤレスリアディレイラーが用意されています。

• ロングケージモデル：10-51Tカセットに対応
• ミッドケージモデル：9-45Tカセットに対応し、地上高が向上しながらもギアレンジはそのまま

どちらのモデルでも、超高速・高耐久な12速HYPERGLIDE+変速の恩恵を受けられます。しかも、シマノ独自のワイヤレスDi2プロトコルにより、変速スピードはさらに向上しています。

海外仕様のe-MTB向けの有線構成にも、2種類の追加ディレイラーオプションが用意されています。

• ロングケージのRD-M9260-12は、12速HYPERGLIDE+ドライブトレインに対応
• RD-M9260-11Lは、SHIMANOの高耐久11速LINKGLIDEドライブトレイン専用に設計されています

どちらのモデルも、eバイク本体のバッテリーから常時電力供給を受ける構造となっており、XTRワイヤレスディレイラーと同様の堅牢で信頼性の高い設計が施されています。

XTRクランクセットも改良され、HOLLOWTECH II構造により、これまで以上に強く、信頼性の高い設計となりました。この構造は耐久性を高めると同時に、軽量化と剛性のバランスも実現しています。

新しいクランクは、ライディングスタイルに応じた2つの仕様で展開されます：

• FC-M9200：クロスカントリー（XC）向けに最適化され、最大限の軽量化を実現。レースや軽快なライドに最適
• FC-M9220：エンデューロレース向けに設計され、より強化されたスピンドルを採用。高い剛性と耐久性を確保しながら、効率的なパワー伝達を実現

どちらのモデルも、以下のクランクアーム長から選択可能です：

• エンデューロモデル（FC-M9220）：160mm、165mm、170mm、175mm
• XCモデル（FC-M9200）：165mm、170mm、175mm

さらに、チェーンリングは28T〜38Tの範囲で選択可能で、ライディングスタイルや地形に応じた最適なギア比を構築できます。

この幅広いカスタマイズ性は、新しいDi2シフトスイッチにも反映されています。
このスイッチは、高精度なワイヤレス変速を実現するだけでなく、マルチアクシス（多軸）・4方向調整機能を備えており、究極のパーソナライズを可能にします。

理想のセッティングがどんなものであっても、変速時にグリップを持ち替える必要がなく、常に完全なコントロールを維持できます。この操作性は、長年にわたるメカニカル変速の開発を通じて磨き上げてきた成果です。

新しいDi2シフターのシフトパドルは、快適で触感に優れた操作感を備えており、E-TUBEアプリを使ってライディングスタイルに合わせて機能を自由にカスタマイズできます。

選択可能な機能には：

• ホールドダウン・マルチシフト（ボタンを押し続けることで複数段変速）
• クリックスルー・ダブルシフト（1回の操作で2段変速）
• メカニカルロックアウト・シングルシフト（1回の操作で1段のみ変速、誤操作防止）

さらに、プログラム可能な第3ボタンも搭載されており、接続されたGPSデバイスの操作や、ライド中の変速調整に機能を割り当てることも可能です。

SHIMANOの新しくアップデートされたブレーキシステムにより、これまでで最もパワフルかつ期待通りに機能する制動性能が実現されました。

新しいXTRブレーキは、以下の3つの特性に特化した構成から選べます：

1. 軽量性を重視したモデル：クロスカントリー（XC）レースや軽快なライド向け
2. 制動力を強化したモデル：アグレッシブなダウンヒルでのコントロール性を重視
3. 両者の特長を融合したモデル：軽量性、制動力、操作性のバランスを最適化

どのモデルを選んでも、SHIMANOの新しいブレーキレバー設計の恩恵を受けられます。
レバーのピボットポイント（支点）がハンドルバーに近づけられたことで、レバーの動きが指の自然な動きによりフィットし、より直感的な操作が可能になりました。

特にBL-M9220のレバー形状は、上向きにカーブした軌道を描くように設計されており、指の自然な角度にぴったりフィットします。これにより、ライダーはよりアグレッシブなライディングポジションを取りやすくなり、快適性とコントロール性が向上。特に重要な場面でその効果を発揮します。

しかし、最も重要なのは、新しいXTRブレーキが長く厳しいダウンヒルでもフェード（制動力の低下）を起こさず、安定した制動力を発揮するという点です。
これは、新設計のシール（密閉構造）と、再配合された低粘度のミネラルオイルの採用によるもので、どんな気温でもスムーズなブレーキ操作と一貫した制動力を実現します。

これにより、どんな下り坂でも、スタートからゴールまで完全なコントロールを保ったまま安心して走り抜けることができます。

さらに、新しいブレーキには、SHIMANOが改良したICE TECHNOLOGIES（アイステクノロジー）パッドが採用されています。これにより、パッドとローターの温度が低減されるだけでなく、キャリパー内でのフィット感が向上し、パッドの裏板が固定ピンに接触するのを防止します。
結果として、ブレーキのガタつき音（ラトル音）を抑え、静かで快適なライディングが可能になります。

新型XTR M9200シリーズ最後の紹介は、軽量で耐久性に優れたカーボン製マウンテンバイクホイールです。
このホイールは、以下の2種類のモデルが用意されています：

• 超軽量XC（クロスカントリー）モデル
• 高耐久なエンデューロ向けモデル

どちらのXTRホイールセットにも、新設計のカートリッジベアリングハブが採用されており、メンテナンスが容易で、スムーズかつ抵抗のない駆動力伝達を実現します。
これにより、ペダリングの力を余すことなく推進力へと変換し、トレイルをより速く駆け抜けることができます。

新しいドライブトレイン、新しいブレーキ、新しいホイール。
それらすべてが組み合わさることで、シマノマウンテンバイクテクノロジーの最高峰が完成します。
必要なときに、必要な場所に、必要な性能がある——それが、新型XTR M9200 Di2グループセットです。