この度、当ウェブサイトにて、従来より販売しているブランドのラインナップ情報へのリンクを新たに追加しました。
新たに設定したブランドは以下の通りです：
ROAD : TIAGRA/SORA/CLARIS
MTB : ALIVIO/ACERA/ALTUS
LIFESTYLE : ALIVIO/ACERA/ALTUS, TOURNEY
これらのリンクは、各カテゴリーの「PRODUCT」内にある「GROUPSET」に設定しております。
各ブランドのラインナップや部品ごとの詳細な仕様・特徴については、ブランド名をクリックしてご確認ください。
剛性、重量、慣性モーメントをあらゆる角度から再検証。 踏み込めば、踏み込むだけ気持ちよく加速する、軽快な理想のホイールが完成した。
剛性、重量、慣性モーメントをあらゆる角度から再検証。 踏み込めば、踏み込むだけ気持ちよく加速する、軽快な理想のホイールが完成した。
グッと踏んだらグッと進むホイール、すなわち加速性能が優れたホイールを開発する要素として、駆動剛性の向上と加速に必要なエネルギーの低減という2つの性能向上に努めた。
従来製品のC40-TLに対し、C36-TLが12%、C50-TLは10%、C60-HR-TLでは6%のエネルギー低減を達成した。
自転車は、あらゆる抵抗との闘いだ。 リム、スポークの空気抵抗、ハブの回転抵抗。 走りを阻害するすべての抵抗を徹底的に削減。 スピードに乗ったら、もう止まらない。
自転車は、あらゆる抵抗との闘いだ。 リム、スポークの空気抵抗、ハブの回転抵抗。 走りを阻害するすべての抵抗を徹底的に削減。 スピードに乗ったら、もう止まらない。
従来製品のC40-TLと比べ、同程度のリムハイトのC36-TLでは、すべてのヨー角において空気抵抗を低減。実際の走行時に受ける風向きを考慮した換算手法*において、約3Wの削減となった。
もちろんC50-TLもC60-HR-TLもさらに空気抵抗が低減されている。
*風洞実験にて計測した空気抵抗値を、走行時に受ける風向比率で加重平均して算出。風向比率は風速3~5m/sの環境下において車速48km/h前後で走行した際にライダーが受ける風向を超音波風向風速計にて実測。
シマノの厳格な基準(規格)に基づいて強度と耐久性を担保しつつ、どの速度域においても回転抵抗を64％以上削減した。
勝つために必要な性能は、ライダーやステージによって異なる。
ライダータイプ、コースプロファイル、レースシーン等、様々な角度から科学した結果、勝つための3種のキャラクターに辿り着いた。
アタックが多くかかる山岳ステージを想定した、クライマー向けの軽量モデル。
ただやみくもに全体重量を軽量化するのでなく、ペダリングを駆動に推進する駆動剛性や、鋭い加速につながる外周重量の低減など、山岳ステージを速く走るために設計された。
昨今の山岳ステージはテクニカルな下りも多く、下りでレース展開が変わることも多々ある。100km/hに達することもあるダウンヒルを優にこなせるよう、エアロダイナミクスを犠牲にしない、必要な横剛性を確保するなど、速く走るための要素をバランスよく突き詰めた結果が36mmハイト。
山岳を愛するすべてのライダーへ贈るホイール、それがC36。
速くて、扱いやすくて、軽い。C60に匹敵する空力性能を持ちながら、C36に肉薄する重量で登坂もこなせる万能モデル。
アップダウンの激しいレースにフォーカスし、短い急坂でのトルクフルなアタックやコーナーが多いテクニカルなダウンヒル、単独の逃げシーンなど、勝敗に直結する様々なシュチュエーションでアドバンテージを得られるように設計された。
すべてのライダーにお薦めできるシマノ史上最高のオールラウンドホイール、それがC50 。
スプリントやその前の位置取り、平坦ハイスピードステージのような高速走行にフォーカスしたモデル。
エアロダイナミクスを追求し、空気抵抗を大きく削減した。
また、スプリントや平坦を得意とするライダーは相対的に高出力のライダーが多く、より高い剛性を求める選手が多いことが、プロチームによるテストでわかった。その強い出力ともがきに耐え、それらをロスなく推進力に変換できるよう、他2モデルと設計を変えてHR(高剛性)仕様としている。
スピードスターとパワフルなライダーにお薦めする、シマノ史上最速ホイール、それがC60-HR。
プロチームとテストを進める初期段階で、スプリンターや高出力のライダーから「もっと剛性が高い方がよい」という意見をもらった。そこで横剛性、縦剛性、駆動剛性の3つのパラメーターが異なる複数のプロトタイプを制作し、ライダーたちにテストしてもらうと2つのことがわかった。ひとつは、特にバイクを振ってもがくことが多いスプリンターはフロントホイールの横剛性が高いことを好むこと。もうひとつは、瞬間1,500Wを優に超えるパワフルなライダーには、その出力を受け止め、ロスなく推進力に変える駆動剛性が必要なことである。この2つの条件を満たすため、C60は専用設計のハブとスポークを用いた高剛性のHR(High Rigidity )バージョンとした。
