*1: Modstand(W)
*2: (Traditionelt produkt)
*3: Rotationsvinkel(gr.)
Sammenlignet med det konventionelle produkt, C40-TL, er luftmodstanden reduceret for alle rotationsvinkler på C36-TL-hjulet med omtrent samme fælghøjde. I konverteringsmetoden, der medregner retningen af de vinde, der rammer hjulet, når det roterer under faktiske vindforhold*, er modstanden reduceret med cirka 3 watt.
Luftmodstanden er selvfølgelig reduceret yderligere på både C50-TL og C60-HR-TL.
* Beregnet ved vægtet gennemsnit af luftmodstandsværdierne målt i vindtunneltest med vindretningsforholdet for de vinde, der modtages under rotation. Vindretningsforholdet er bestemt ved rent praktisk at måle (med et ultrasonisk anemometer) den retning, vinden rammer en rytter, der cykler 48 km/t i en vindhastighed svarende til 3 til 5 m/s.
*1: Modstand(W)
*2: (Traditionelt produkt)
*3: Rotationsvinkel(gr.)
[Måleforhold (Graf for vindtunneltest)]
Værdi af luftmodstand genereret ved forhjulet alene
Vindhastighed/hjulrotationshastighed: 48 km/t
Dæk: Schwalbe Pro One TLE 25c
*1: Andre aero-formede fælge
*2: SHIMANO D2 fælg
*3: Andre
*4: Watt
*5: SHIMANO
*6: Mindre luftmodstand
*7: Rotationsvinkel(grader)
*1: D2 fælg
*2: Andre aero-formede fælge
*3: Effektiv i sidevind
*4 Der genereres turbulent flow(øget vindmodstand)
*5: Fylder hullet
*6: Jævn luftstrøm
*7: Hul
*1: Modvind
*2: Sidevind
*3: Rotationsvinkel
*4: Resulterende vind