da-DK

D2 FÆLG

En genstands aerodynamik påvirkes af vindretningen. I udviklingen af D2-fælgen tog SHIMANOs ingeniører højde for både frontal- og sidevind for at opnå optimal effekt ved cykling i den virkelige verden. Omfattende test af prototyper i vindtunnel og på landevej viste, at en fælg med en bred form og en dyb bund klarer sig bedst under en lang række forhold. Ved krængningsvinkler fra 0 til 15 grader reducerer SHIMANO D2-fælgprofilen luftmodstanden bedre end andre aerodynamiske fælge. Dette fælgdesign øger også hjulets sideværts stivhed og lodrette eftergivenhed, hvilket giver bedre kontrol, komfort og holdbarhed på vejen.

Aerodynamik

Sammenlignet med det konventionelle produkt, C40-TL, er luftmodstanden reduceret for alle rotationsvinkler på C36-TL-hjulet med omtrent samme fælghøjde. I konverteringsmetoden, der medregner retningen af de vinde, der rammer hjulet, når det roterer under faktiske vindforhold*, er modstanden reduceret med cirka 3 watt.
Luftmodstanden er selvfølgelig reduceret yderligere på både C50-TL og C60-HR-TL.

 

* Beregnet ved vægtet gennemsnit af luftmodstandsværdierne målt i vindtunneltest med vindretningsforholdet for de vinde, der modtages under rotation. Vindretningsforholdet er bestemt ved rent praktisk at måle (med et ultrasonisk anemometer) den retning, vinden rammer en rytter, der cykler 48 km/t i en vindhastighed svarende til 3 til 5 m/s.

*1: Modstand(W)

*2: (Traditionelt produkt)

*3: Rotationsvinkel(gr.)

[Måleforhold (Graf for vindtunneltest)]
Værdi af luftmodstand genereret ved forhjulet alene
Vindhastighed/hjulrotationshastighed: 48 km/t
Dæk: Schwalbe Pro One TLE 25c

*1: Andre aero-formede fælge

*2: SHIMANO D2 fælg

*3: Andre

*4: Watt

*5: SHIMANO

*6: Mindre luftmodstand

*7: Rotationsvinkel(grader)

*1: D2 fælg

*2: Andre aero-formede fælge

*3: Effektiv i sidevind

*4 Der genereres turbulent flow(øget vindmodstand)

*5: Fylder hullet

*6: Jævn luftstrøm

*7: Hul

*1: Modvind

*2: Sidevind

*3: Rotationsvinkel

*4: Resulterende vind