nb-NO

D2-FELG

Aerodynamisk ytelse påvirkes av vindretningen. Shimanos ingeniører utviklet D2-felgen med både mot- og sidevind i tankene, og de siktet mot optimal ytelse under reelle sykleforhold. Omfattende testing av prototyper, både i vindtunnel og på veiene, viste at en bred felgfasong med en dyp dekkgrop yter best under mange ulike forhold. Med retningsavviksvinkel på fra 0 til 15 grader reduserer SHIMANO D2-felgprofilen luftmotstand bedre enn andre felger med aerofasong. Denne felgutformingen gir også bedre sideveis stivhet for hjulet og byr på bedre vertikal overholdelse for økt kontroll, komfort og slitestyrke på veiene.

Aerodynamikk

Sammenlignet med den konvensjonelle C40-TL er luftmotstanden redusert ved alle yawvinkler på C36-TL, som har omtrent samme felghøyde. I konverteringsmetoden, som tar hensyn til vindretningene under faktiske kjøreforhold*, er luftmotstanden redusert med rundt 3 W.
Selvfølgelig er luftmotstanden ytterligere redusert på både C50-TL og C60-HR-TL.

 

* Utregnet ved å ta et vektet gjennomsnitt av luftmotstandsverdiene målt under testing i vindtunnel med tilsvarende vindretningsrate som ved sykling. Vindretningsraten er basert på faktiske målinger, med en ultrasonisk vindmåler, av vindretningen som oppleves når man sykler i en hastighet på ca. 48 km/t i omgivelser med vindhastigheter på 3–5 m/s.

*1: Luftmotstand (W)

*2: (Konvensjonelt produkt)

*3: Yawvinkel (grad.)

[Målingsforhold (graf for testing i vindtunnel)]
Luftmotstandsverdi generert bare på forhjulet
Vindhastighet/hjulhastighet: 48 km/t
Dekk: Schwalbe Pro One TLE 25c

*1: Andre aero-formede felger

*2: Shimano D2-felg

*3: Andre

*4: Watt

*5: SHIMANO

*6: Mindre luftmotstand

*7: Yawvinkel (grader)

*1: D2-felg

*2: Annen aero-formet felg

*3: Effektiv i sidevind

*4: Turbulens genereres (økt luftmotstand)

*5: Fyller åpningen

*6: Jevner ut luftgjennomstrømningen

*7: Åpning

*1: Motvind

*2: Sidevind

*3: Yawvinkel

*4: Resulterende vind