*1: 空気抵抗(W)
*2: (従来品)
*3: ヨー角度(°)
従来製品のC40-TLと比べ、同程度のリムハイトのC36-TLでは、すべてのヨー角において空気抵抗を低減。実際の走行時に受ける風向きを考慮した換算手法*において、約3Wの削減となった。
もちろんC50-TLもC60-HR-TLもさらに空気抵抗が低減されている。
*風洞実験にて計測した空気抵抗値を、走行時に受ける風向比率で加重平均して算出。風向比率は風速3~5m/sの環境下において車速48km/h前後で走行した際にライダーが受ける風向を超音波風向風速計にて実測。
*1: 空気抵抗(W)
*2: (従来品)
*3: ヨー角度(°)
[計測条件(風洞実験グラフ)]
フロントホイール単品に生じる空気抵抗値
風速/車輪回転速度:48km/h
タイヤ:Schwalbe Pro One TLE 25c
*1: その他エアロ形状リム
*2: シマノD2リム
*3: その他の製品
*4: ワット
*5: シマノ製品
*6: 空気抵抗の減少
*7: ヨー角度(°)
*1: D2リム
*2: 空気力学的形状を持つその他のリム
*3: ギャップのあるリム
*4: 乱流が発生(空気抗力が増大)
*5: ギャップ解消
*6: 抵抗のない空気の流れ
*7: ギャップ
*1: 向かい風
*2: 横風
*3: ヨー角度
*4: 合成風