fi-FI

D2-VANNE

Tuulen suunta vaikuttaa aerodynaamiseen suorituskykyyn. D2-vanteen suunnittelussa huomioitiin optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi todellisissa ajo-olosuhteissa sekä etu- että sivutuulen vaikutus. Laajat tuulitunnelissa ja maantiellä suoritetut prototyyppitestit osoittivat, että leveä vanneprofiili ja syvä rengasura tarjosivat parhaat toiminnalliset ominaisuudet vaihtelevissa ajo-oloissa. SHIMANO D2 -vanteen profiilimalli vähentää ilmanvastusta 0–15 asteen kääntökulmissa muun tyyppisiä aerovanteita tehokkaammin. Tämän vannedesignin ominaisuuksiin kuuluvat myös kiekon suurempi sivuttaisjäykkyys sekä parempi hallittavuus, käyttömukavuus ja kestävyys maantiekäytössä.

Aerodynamiikka

Perinteiseen C40-TL-malliin verrattuna C36-TL:n ilmanvastus on kaikilla pyöräkulmilla pienempi, vaikka vannekorkeus on likipitäen sama. Muunnosmenetelmässä, jossa on huomioitu ilmavirtauksen suunta todellisissa ajo-oloissa*, vastus on pienentynyt noin 3 W.
Ilmanvastus on pienempi sekä C50-TL- että C60-HR-TL-malleissa.

 

* Laskettu vertaamalla tuulitunnelitesteissä mitattua keskimääräistä ilmanvastusta ajonaikaiseen ilmavirtaukseen. Ilmavirtaussuhde saadaan mittaamalla ultraäänitoimisella anemometrillä ajajaan kohdistuva ilmavirtauksen suuntavaikutus noin 48 km/h nopeudella ympäristössä, jossa tuulen nopeus on 3–5 m/s.

*1: Vastus (W)

*2: (Tavanomainen malli)

*3: Kääntökulma (°)

[Mittausolot (tuulitunnelitestaus kaavioesityksenä)]
Pelkän etupyörän aiheuttama ilmanvastus
Ilmavirtauksen nopeus/kiekon pyörimisnopeus: 48 km/h
Rengas: Schwalbe Pro One TLE 25c

*1: Muut aero-vanteet

*2: SHIMANO D2 -vanne

*3: Muut

*4: Wattia

*5: SHIMANO

*6: Pienempi ilmanvastus

*7: Kääntökulma (°)

*1: D2-vanne

*2: Muu aero-vanne

*3: Tehokas sivutuulessa

*4: Muodostuu turbulenssia (ilmanvastus kasvaa)

*5: Täyttää välin

*6: Tasainen ilmavirtaus

*7: Väli

*1: Vastatuuli

*2: Sivutuuli

*3: Kääntökulma

*4: Tuulivaikutus