Accelerationsprestanda i detalj

För att utveckla ett hjul som svarar snabbt och reagerar på cyklistens rundtrampseffekt - det vill säga ett hjul med utmärkt accelerationsprestanda - ansträngde vi oss för att uppnå två delmål: förbättring av drivstyvheten och en reducering av energin som krävs för acceleration.

Drivstyvhet

Vi lyckades öka drivstyvheten anmärkningsvärt mycket jämfört med den hos en traditionell modell.
Jämfört med den traditionella produkten C40-TL, har drivstyvheten förbättrats med 63% hos C36-TL, med 69% hos C50-TL och överraskande nog med hela 89% hos C60-HR-TL (HR-specifikation, hög styvhet).

Minskning av energi som krävs för acceleration

Jämfört med den traditionella produkten C40-TL har energin som krävs för acceleration minskats med 12% för C36-TL, med 10% för C50-TL och med 6% för C60-HR-TL.

Energi som krävs för att accelerera hjulet från 35 till 45 km/h på 7 sekunder

[Beräkningsförhållanden]
Cyklist + cykelns vikt utan hjul 80 kg
Hjulens vikt varierar beroende på modell.

Aerodynamik

Jämfört med den traditionella produkten C40-TL har luftmotståndet minskat vid alla infallsvinklar för C36-TL, som har ungefär samma fälghöjd. I konverteringsmetoden som tar hänsyn till vindriktningen som hjulet exponeras för under faktiska cykelförhållanden*, har motståndet minskat med cirka 3 W.
Naturligtvis har luftmotståndet minskats ytterligare för både C50-TL och C60-HR-TL.

 

* Beräknat med vägda medelvärden för luftmotståndet, uppmätta i vindtunneltester med riktningsförhållanden för vindarna som cyklisten exponeras för under cykling. Vindriktningsförhållandet fås genom att faktiskt, med en ultraljudsanemometer, mäta riktningen för vindarna som en cyklist utsätts för när personen färdas med en hastighet av cirka 48 km/h i en miljö med en vindhastighet på 3 till 5 m/s.

[Mätförhållanden (Graf för vindtunneltester)]
Värdet på luftmotståndet som genereras enbart vid framhjulet
Vindhastighet/hjulets rotationshastighet: 48 km/h
Däck: Schwalbe Pro One TLE 25c

Rullmotstånd

Samtidigt som vi säkerställde styrka och hållbarhet som möter Shimanos strikta standarder, har vi minskat rullmotståndet med 64% eller mer i alla hastighetsintervall.

[Mätförhållanden]
Mätta med Shimanos speciella mätinstrument för rullmotstånd
De uppmätta värdena för rullmotstånd vid fram- och baknaven lades till.
Drivande rotation: -64% @ 10 km/h, -65% @ 50 km/h, -67% @ 100 km/h

Val av vinnande hjul

Prestationsförmåga och de verktyg du behöver för att uppnå det är föränderligt.
Beroende på cyklist, bansträckning och förutsättningarna kan utrustningen som behövs för att vinna variera väldigt mycket. Vi har kommit fram till tre karakteristiska typer av vinnande hjul.

C36
teaser image icon

C36

Fokus på klättring

En lättviktsmodell för bergsetapper och klättrare. Om vi antar ett scenario med en attack under en bergsetapp, har vi inte bara minskat totalvikten, utan också vikten vid hjulets yttre omkrets för att säkerställa en snabb acceleration.

En lättviktsmodell för klättrare, designad för bergsetapper med många attacker.
Modellen har utvecklats med syftet att cykla fortare under bergsetapper. I utvecklingsprocessen undvek vi dock att stirra oss blinda på minskad totalvikt. Istället fokuserade vi på att bestämma en optimal drivstyvhet som säkerställer en effektiv överföring av effekten från pedalerna till en drivande kraft och på att minska vikten vid hjulets yttre omkrets, som sammantaget leder till en skarp accelerationskänsla.
Idag består många bergsetapper också av tekniska utförslöpor. Tävlingssituationen förändras ofta på ett drastiskt sätt vid en sådan utförslöpa. Höjden på 36 mm är resultatet av jakten på en god balans mellan de olika elementen som krävs för att cykla snabbt. Vi hade som mål att nå rätt styvhet i sidled utan att offra aerodynamik, så att cyklisten enkelt och säkert kan cykla utför i hastigheter upp till 100 km/h.
C36 är ett hjul för alla cyklister som älskar att klättra.

play icon

En allroundmodell som lägger fokus på klassiska lopp med intensiva upp-och-utförskörningar och soloattacker.

Snabba, enkla att manövrera och lätta. En mångsidig modell med aerodynamisk prestanda som är jämförbar med C60, men som också lätt kan klättra uppför backar, med en vikt som ligger nära C36.
Med fokus på tävlingar med intensiva upp- och utförskörningar, är modellen utformad för att erbjuda cyklister en fördel i olika tävlingssituationer som är direkt kopplade till seger eller nederlag. Sådana situationer inkluderar en kraftfull attack i en kort brant backe, en teknisk utförslöpa med många kurvor och att gå i utbrytning.
C50 är det bästa allroundhjulet i Shimanos historia och det vi rekommenderar till alla cyklister.

play icon
C60-HR
teaser image icon

C60-HR

För hög fart och kraftfulla cyklister

En modell som fokuserar på de höga farter som krävs i spurter och spurtuppdrag, såväl som tempolopp. Många cyklister som är duktiga i platt terräng tenderar att ha högre uteffekt. Eftersom denna modell är konstruerad för att vara styvare och har högre vridstyvhet än de andra två modellerna, kan den hantera dessa stora krafter.

En modell som lägger fokus på cykling i de höga hastigheter som krävs för spurter och spurtuppdrag, såväl som platta höghastighetsetapper.
Som ett resultat av strävan efter aerodynamik har vi verkligen lyckats med att reducera luftmotståndet.
Samtidigt konstaterades det genom tester med ett professionellt team, att många cyklister som är bra på spurter eller på flacka bansträckningar, genererar relativt hög effekt och därför kräver högre styvhet. För att hantera så hög effekt tillsammans med den dynamiska kroppsrörelsen och effektivt överföra effekten till drivkraft, har denna modell utformats med särskilt hög styvhet med en specifikation som skiljer sig från de två andra modellerna.
C60-HR är det snabbaste hjulet i Shimanos historia och rekommenderas särskilt till fartfantomer och kraftfulla cyklister.

play icon

Vad är HR och varför?

I de inledande stadierna av testerna med proffsteamet, gav spurtare och kraftfulla cyklister oss feedback om att högre styvhet är bättre för dem. Följaktligen skapade vi flera prototyper under tre olika parametrar: lateral styvhet, vertikal styvhet och drivstyvhet. Sedan bad vi cyklisterna att utvärdera dem och upptäckte då två saker. Det ena var att spurtare, som ofta bänder sina cyklar från sida till sida medan de kämpar för att ta sig framåt, föredrar att framhjulet har hög styvhet i sidled. Det andra var att kraftfulla cyklister, som explosivt kan producera en uteffekt som lätt överstiger 1500 W, kräver att cykeln har en hög drivstyrka för att klara deras effekt och konvertera den utan att tappa drivkraften. För att uppfylla dessa två villkor utvecklades C60 som en HR-version (High Rigidity - hög styvhet) med specialdesignade nav och ekrar.

C36
teaser image icon

C36

Fokus på klättring
C60
teaser image icon

C60

För hög fart