Kesällä 2025 SHIMANO lanseerasi komponenttiperinteitään kunnioittavan CUES Polished Silver Edition -osasarjan. Tämän CUES-perhettä täydentävän erikoislanseerauksen ominaisuuksiin kuuluvat klassinen tuoteilme, kestävä rakenne ja luotettavuus
– muista huippuominaisuuksista puhumattakaan.
Tapasimme Tedin ja Pin.
Halusimme löytää kaksi itsenäistä rungonrakentajaa ja annoimme heille tehtäväksi luoda oma CUES Polished Silver -henkinen pyöräkokoonpanonsa vuoden 2025 BESPOKED -tapahtumaa varten. Sekä Ted James että Pi Manson saivat lämpimiä suosituksia useilta tahoilta. Asiaa hieman selvitettyämme ymmärsimme hyvin, miksi heitä kehuttiin niin vuolaasti.
Pyöräalalla itsenäisissä rungonrakentajissa yhdistyy ikään kuin taiteilijan ja mekaanikon rooli samassa henkilössä, ja jokainen valmistunut pyöräkokoonpano on oma yksilönsä omine ainutlaatuisine erityispiirteineen. Säännöllisesti eri puolilla maailmaa järjestettävä BESPOKED-tapahtuma tuo yhteen maailman pyöräalan käsityöläiset ja heidän mahtavat erikoistuotteensa.
Annoimme Tedille ja Pille tehtävän:
Luo Dresdenin BESPOKED-tapahtumaan pyöräkokoonpano, jossa CUES Polished Silver -henki on hienosti läsnä.
Kumpikin otti tehtävän mielihyvin vastaan. Kumpikin toi pyöränsä BESPOKED-kävijöiden ihailtavaksi. Kumpikin onnistui tehtävässään kympin arvoisesti.
Millainen konsepti oli mielessäsi, kun lähdit suunnittelemaan omaa pyöräkokoonpanoasi?
Ensimmäinen ajatukseni oli: miten saan CUESin mahtavat ominaisuudet parhaiten esille? Tuntui, että täytyi saada aikaan jotain hillittyä, jotain ei liian villiä. Lähdin liikkeelle yksinkertaisesta teräsrungosta ilman liiallista nopeus- tai suorituskykypainotusta. Halusin ominaisuuksiltaan kelvollisen, perinteitä kunnioittavan maantiepyörän modernilla vaihdetekniikalla, laajalla välityssuhdealueella ja 1x-voimansiirrolla. Tällä ajaa mielellään vaikka koko päivän.
Runkomateriaaliksi valitsin Columbus-teräksen. Runkogeometria asetti omat haasteensa. Päätin painottaa mukavuutta huippusuorituskyvyn sijaan. Väriksi halusin jotain aika hillittyä. Tavoitteena oli klassikkoilme ripauksella old school -fiilistä. Haarukkamateriaaliksi sopivalta tuntui hiilikuitu, ja rengasleveydeksi 32 mm. Muut geometriamuuttujat määrittyivät loogisesti haarukan mitoituksen pohjalta.
Klassikkoilmettä – kyllä, mutta mukavuuspainotuksella.
Millainen oli BESPOKED-pyöräsi kehityskaari ideasta valmiiksi tuotteeksi?
Valmistan monet käyttämistäni komponenteista itse. Muun muassa emäputki ja jarrukannakkeet ovat omaa tuotantoa niin koneistusten kuin hitsaustenkin osalta. Myös maalaushommat teen kokonaan itse. Hain jotain, joka sopisi hyvin hopeankiiltoisten komponenttien kanssa ja olisi hieman erilainen kuin kaupoista löytyvät pyörät. Joten valitsin vaaleankeltaista kevyellä 90-luvun maastopyörämaailman mieleen tuovalla roiske-efektillä – siinä on tasapaino klassisen ilmeen ja nykyaikaisen tyylin välillä.
Käytin muutaman päivän valmisteluihin, koneistuksiin ja putkien katkaisuun. Muutama lisäpäivä hitsauksiin ja viimeistelyyn. Ja maalaus vei muutaman tunnin. Kolme kerrosta pohjamaalia, kolme kerrosta maalia, efektivärit ja kolme kerrosta lakkaa. Siinä se. Tehtävä kaikkinensa vaati noin viikon työn.
Kerro hieman itsestäsi.
Perustin yritykseni vuonna 2010. Ennen sitä olin muutaman vuoden ajan harrastanut runkojen rakentelua ja korjailua omatoimisesti. Maantie-, gravel-, BMX- ja maastopyöriin keskittynyt rakentelutyöni on sittemmin muuttunut kokopäivätoimiseksi. Olen intohimoinen BMX-harrastaja, ja olen aina tykännyt BMX-pyörien suunnittelusta. Tämä on ollut lähtökohtani rungonrakentajana. Jotkut ajamistani pyöristä hajosivat, joten halusin tehdä niistä kestävämpiä. Jossain vaiheessa muutkin alkoivat kiinnostua pyöristäni ja aloin rakentaa niitä tilauksesta. Materiaaleina olen käyttänyt terästä ja titaania.
Ja lopuksi se iso kysymys: onko teräs edelleen käyttökelpoinen materiaali?
Kyllä, teräs soveltuu erittäin hyvin pyöränrunkoihin. Ohuetkin putket voivat olla riittävän jäykkiä. Hiilikuitu vaatii enemmän leveyttä takahaarukan alaputkessa saman jäykkyyden saavuttamiseksi. Pystysuunnassa hyvin joustava teräs mahdollistaa mukavamman ajotutuman. Teräksen jousto-ominaisuudet ovat mukavuusnäkökulmasta juuri sopivat. Massatuotantopyörissä tämä ominaisuus valitettavasti usein menetetään.
Millainen konsepti oli mielessäsi, kun lähdit suunnittelemaan omaa pyöräkokoonpanoasi?
Halusin rakentaa pyörän, joka olisi mahtava kaikille. Lähtökohtana oli painotus pyöräilyn iloon. Omassa pyöräfilosofiassani nopeus ei välttämättä ole ensisijainen suunnittelukriteeri. Painotan pikemminkin hauskuutta, turvallisuutta ja mukavuutta. Siksi haluan, että pyörässäni on valot ja tavaratelineitä.
Runkogeometrian osalta asetan etusijalle mukavuuden ja vakauden ennen nopeutta ja suorituskykyä. Keula on melko korkealla ja emäputki ja haarukka ovat melko pitkiä. Myös kahvat on sijoitettu korkeammalle, jolloin ne ovat paremmin ajajan ulottuvilla. Gravelissa on todella tärkeää, että kädet voidaan siirtää nopeasti jarrukahvoille. Lähtökohtaisesti ajoasennossa kädet dropeilla on voitava viihtyä vaikka koko päivän. Huput on viety todella ylös, mikä mahdollistaa hyvän näkymän edessä olevaan ajoympäristöön. Ja emäputken kulma on rennompi. Takahaarukan alaputket ovat 450-milliset, siis melko pitkät. Tämä lisäpituus vakauttaa pyörän ajo-ominaisuuksia. Yläputki ja akseliväli ovat pitkät, ohjainkannatin on lyhyt. Tämä parantaa pyörän ajovakautta, vähentää levottomuutta ja lisää mukavuutta maastoajossa.
Myös riittävällä mitoituksella varustetut teräshaarukat ovat omaa tuotantoani. Haarukkamuotoilu tukee pyörän klassista ilmettä. Yleisesti ottaen tykkään rakentaa olemukseltaan klassisia pyöriä. Haen suunnittelussa inspiraatiota historiallisista "safety bicycle" -tyyppisistä runkomalleista, joille ominaista olivat vahvasti kaartuva haarukka ja lisätuella varustettu timanttirunko. Haluan designotteeni henkivän menneiden aikojen pyöräsuunniteluideoita: en halua niiden katoavan. Tunnen jatkavani rungonrakentajien kunniakasta perinnettä, ja olen siitä todella ylpeä. Minusta tämä perinne on ehdottomasti jatkamisen arvoinen.
Millainen oli BESPOKED-pyöräsi kehityskaari ideasta valmiiksi tuotteeksi?
Aloitin runkoputkitöistä. Tein tarvittavat mitoitustyöt tosi tarkasti varmistaakseni, että valmistus sujuu ongelmitta. Halusin olla ehdottoman varma, että kaikki putket olivat keskenään täydellisen yhteensopivia. Tässä kohtaa toimeen pääsivät jyrsin, putkileikkuri ja jiirityökalut. Takahaarukan yläputkien jiirit tein manuaalisesti. Itse kokoaminen tapahtui jigissä, tai "aputelineessä", jonka olen itse rakentanut. Jigi varmistaa, että runkokomponentit tulevat täsmälleen haluttuun asentoon. Osat liitetään toisiinsa jigissä ollessaan. Ensin osat heftataan juottamalla kiinni niin, että kokonaisuus pysyy juuri ja juuri kasassa. Tarkistusten jälkeen tehdään lopulliset juotokset.
Yleensä asiakkaat saavat itse valita rungon värin. Tässä tapauksessa valinta oli aika yksinkertainen. Värisävyn oli edustettava klassista tyyliä. Se näyttää hyvältä valokuvissa. Kun muut työt oli tehty, runko sai lopuksi jauhemaalipinnan.
Kerro hieman itsestäsi.
Yritykseni Clandestine, joka sijaitsee Ison-Britannian Devonissa, aivan Dartmoorin kansallispuiston tuntumassa, sai alkunsa vuonna 2017. Ennen sitä käytössäni oli verstastila Bristolissa. Bristolissa on mahtava pyöräilykulttuuri ja paikalliseen pyöräilyskeneen on helppo päästä sisään. Tutustuin Bristolissa muihin rungonrakennuksesta innostuneisiin tyyppeihin. Omalla kohdallani kaikki lähti siitä, kun aloin valmistaa tavaratelineitä itselleni ja kavereilleni. Sitten kavereiden kavereille. Sitten kavereiden kavereiden kavereille. Tavaratelineiden myötä homma lähti todella lentoon. Tutkiskelin erilaisia tapoja kuljettaa varusteita polkupyörän päällä.
Tavaratelineet tuovat pyöräilyyn uutta ulottuvuutta. Tässä pyörässä tavarateline on superjäykkä, mutta todella kevyt. Siinä on myös integroitu, tosi elegantti johtoreititys. Tavaratelineratkaisut voivat olla myös leikkisiä.
Ja sitten se kysymys teräksestä materiaalina…
Valitsin teräksen perinnesyistä. Kun aloitin rungonrakentajana, teräs oli yleisimmin käytetty materiaali. Teräsputkea oli aina hyvin saatavilla. Muilta rungonrakentajilta voi oppia paljon. Terästä on helppo työstää. Teräs on kestävä ja joustava materiaali. Eikö siinä ole jo riittävästi syitä? Superkestävä mutta joustava. Erittäin turvallinen materiaali. Hyvä rasituksenkesto.
Ja se on vain tyylikästä, vai mitä?
SHIMANO CUES Polished Silver -osasarja on kunnianosoitus menneiden vuosien komponenttiperinteille. Klassinen. Kestävä.
SHIMANO CUES Polished Silver -osasarja on kunnianosoitus menneiden vuosien komponenttiperinteille. Klassinen. Kestävä.
TUTUSTU KOMPONENTTEIHIN
