Lanzamos la edición SHIMANO CUES Aluminio pulido este verano como un guiño a nuestra tradición metalúrgica. Su estética clásica con ese giro hacia la durabilidad por la que es famosa nuestra familia CUES, con el acabado único que merece una configuración inigualable.
O dos.
Os presentamos a Ted y Pi.
Nos autoimpusimos la tarea de encontrar dos fabricantes de cuadros independientes para trasladar el espíritu del CUES Aluminio pulido a una bonita configuración a tiempo para BESPOKED Dresden. Ted James y Pi Manson tenían muy buenas recomendaciones, y después de investigar un poco vimos porqué.
En el mundo del ciclismo, los fabricantes independientes de cuadros representan un encuentro entre el toque artístico y el ojo mecánico, donde cada configuración se convierte en una celebración única de la de esa sencilla alegría que comparte todo el mundo: montar en bicicleta. Y en ningún otro lugar se expresa mejor que en BESPOKED, el mayor salón de bicicletas artesanas de Europa.
Le dimos a Ted y Pi una misión:
Trasladar el espíritu de CUES Aluminio pulido a un bonito montaje a tiempo para BESPOKED Dresden.
Aceptaron. Crearon. Y lo bordaron.
¿Por dónde empezaste para crear el concepto de tu configuración?
Mi primer pensamiento fue: ¿cómo consigo que el grupo sea el protagonista? Sentía que tenía que elegir algo que no fuera demasiado atrevido. Un cuadro de acero sencillo, que no fuera demasiado competitivo, ni de alto rendimiento, pero aún así un buen cuadro de carretera -más como las bicis tradicionales pero con un cambio moderno, ratios amplias, y un grupo monoplato. Para usarla durante todo el día.
Escogí el acero Columbus para el cuadro. Di con la geometría adecuada. No de alto rendimiento, pero cómoda, ¿sabes? Para el color, quería algo que resultara agradable a los ojos. Un aspecto clásico con una sensación "old school". Para la horquilla parecía que lo adecuado era el carbono. Cubiertas de 32mm. Y el resto de la geometría surgió de forma lógica desde la horquilla.
Clásica, vale, pero un poco más cómoda.
¿Y cómo pasaste del concepto a una realidad lista para BESPOKED?
Muchos de los componentes los hago yo mismo. Mecanicé el tubo de dirección, los frenos, y compré un eje de pedalier, soldar forma parte del proceso de montaje. Después la pintura, que también aplico yo mismo. Buscaba algo que hiciera juego con el plateado y que se diferenciara un poco de las bicicletas que ves en las tiendas. Por lo tanto, un amarillo claro con un ligero efecto de salpicadura, como recuerdo en muchas de las pinturas de las mountain bikes de los 90 -hay que encontrar un equilibrio entre conservar el aire clásico y añadir un toque de estilo.
Algunos días de preparación, mecanizado y cortando tubos, y otro día soldando, acabados, y después pintar, que lleva unas cuantas horas. Tres capas de imprimación, tres de color, una pincelada de pintura y tres capas de lacado. En total, una semana de trabajo.
Cuéntanos un poco sobre ti.
Fundé la compañía en 2010. Antes había estando montando cuadros durante dos años. Empecé haciendo reparaciones. Me he dedicado a ello a tiempo completo desde entonces, desde bicis de carretera a touring o gravel, pasando por BMX y mountain bikes. Yo practico BMX. Siempre quise crear una BMX. Por eso empecé. Alguna de las bicis que montaba se rompían, y quería una más resistente. Entonces recibí algunos encargos, de corredores desde los 4 años a profesionales. BMX con ruedas de 16" hasta de titanio. Trabajando con acero y titanio.
Así que, la pregunta del millón: ¿el acero es bueno?
El acero sigue siendo un material muy bueno para fabricar bicicletas. Puedes hacer tubos muy finos y muy rígidos, el carbono requiere vainas más anchas para conseguir la misma rigidez. El acero ofrece más capacidad de respuesta vertical, lo cual resulta más cómodo. El acero es flexible, y te ofrece comodidad. Puedo quedarme embobado produciendo algunas bicicletas.
¿Por dónde empezaste para crear el concepto de tu configuración?
Tenía en mente hacer una bicicleta que fuera fantástica para todo el mundo. Pasarlo bien sería lo más importante. Normalmente hago bicicletas para gente que no tiene necesariamente la velocidad como prioridad. Diversión, seguridad y comodidad parecen ser lo más importante. Así que pongo luces. Soportes para portabultos, hice un soporte que lo simula.
En materia de geometría, quería priorizar la seguridad y la estabilidad sobre la velocidad. Por eso tiene una parte delantera alta, un tubo de dirección relativamente largo, y una horquilla también larga, que ayudan a elevar la parte delantera, por lo que el manillar está más alto y el ciclista llega a los extremos más fácilmente. Cuando montas en gravel es muy importante llegar bien a los extremos del manillar. La idea es que alguien pueda montar todo el día con las manos en los extremos del manillar de forma realista. Y las gomas están muy rectas, para que puedas sentarte en una posición que permita admirar las vistas en lugar de que ese sea ángulo de dirección habitual. Vainas relativamente largas (450), no como las de una bicicleta gravel de competición superajustada. Ese largo adicional ayuda a estabilizar la bicicleta. Combinado con un tubo horizontal largo y una potencia corta, acabas con una distancia entre ruedas larga. Eso contribuye a crear una bicicleta de off-road más estable, menos nerviosa y más cómoda.
Hago mis propias horquillas de acero, lo cual me permite trabajar sin restricciones. También me permite curvar los brazos para conseguir un estilo clásico. Normalmente me gusta que mis bicis tengan un aire clásico. Para mis diseños me inspiro en la historia del ciclismo, incluso en las safety-bikes: las horquillas eran curvadas, con un cuadro de doble diamante. Quiero conseguir una sensación de conexión con la tradición ciclista, no quiero perder eso. Me siento parte de una larga tradición de creadores de cuadros, y es algo muy bonito. Creo que es algo preservar.
¿Y cómo pasaste del concepto a una realidad lista para BESPOKED?
Empiezo con una caja de tubos. Lo mido todo para asegurarme de que no hay problemas en la fabricación. Después compruebo que cada tubo encaja perfectamente en el siguiente. Con una fresadora. Y una herramienta de corte de tubos por abrasión. Así corto los tubos. Los tirantes los sigo cortando manualmente, es más rápido. Se montan en un pie o un torno para fijarlos. El mío lo hice yo mismo. Eso conserva la geometría de la bicicleta. Luego todo se ensambla en el soporte de montaje. Lo fijas todo justo para que encajen y aguanten. Y después se suelda a conciencia.
Normalmente dejo que mis clientes escojan el color. En este caso la elección fue bastante sencilla. La sombra era un poco más clásica. Queda bien en las fotos. Cuando todo está montado, al final, mis bicicletas reciben un baño de pintura en polvo.
Cuéntanos un poco sobre ti.
Fundé Clandestine en 2017 en Devon, al suroeste del Reino Unido. Justo al borde del Dartmoor National Park. Antes de eso estaba en Bristol. Bristol tenía una comunidad ciclista brutal. Era facilísimo conocer todo el ambiente ciclista de allí. Conocí gente metida en la fabricación de cuadros. Así que empecé a fabricar portabultos para mí y para mis amigos. Después, para amigos de amigos. Más adelante, amigos de los amigos de mis amigos. En realidad todo empezó con los portabultos. Estaba investigando formas de llevar cosas en las bicicletas.
Un buen portabultos cambia por completo tu experiencia ciclista. El portabultos de la bicicleta Shimano es superrígido, muy ligero y tiene un buje de dinamo con el cable con guiado interno, así que resulta muy elegante. Se puede jugar mucho con los portabultos si se desea
Y sobre la pregunta del acero...
Elijo el acero porque es parte de la tradición ciclista. En la comunidad donde me inicié, todo el mundo trabajaba con acero. En el Reino Unido el acero es muy económico. Puedes aprender mucho de otros fabricantes. Es muy fácil de trabajar. Hacen radios con el acero. Para mí, eso lo dice todo. Superduradero, pero flexible. Muy seguro. Una buena resistencia a la fatiga.
Y queda muy elegante, ¿sabes?
SHIMANO CUES Aluminio pulido es un guiño a nuestra tradición metalúrgica. Clásico. Con un giro duradero.
SHIMANO CUES Aluminio pulido es un guiño a nuestra tradición metalúrgica. Clásico. Con un giro duradero.
DESCUBRE LOS COMPONENTES
