Abbiamo lanciato la nostra edizione SHIMANO CUES Argento Lucido la scorsa estate, come richiamo alla nostra tradizione nella lavorazione del metallo. Si tratta del look classico con quel tocco durevole della nostra famiglia CUES, per il quale è conosciuta, con una finitura particolare che merita un assemblaggio unico.
O due.
Incontra Ted e Pi.
Ci siamo posti l’obiettivo di trovare due telaisti indipendenti, per tradurre lo spirito di CUES Argento Lucido in un assemblaggio meraviglioso, in tempo per BESPOKED Dresda. Ted James e Pi Manson avevano ottime referenze, e quando abbiamo fatto qualche ricerca ne abbiamo capito il motivo.
Nel mondo del ciclismo, i telaisti indipendenti rappresentano l’incrocio tra il tocco dell’artista e l’occhio attento del meccanico, dove ogni assemblaggio diventa la celebrazione del lato buono di questa gioia condivisa in tutto il mondo: pedalare. E il posto migliore per esprimere tale gioia è BESPOKED, la più grande esposizione di biciclette fatte a mano.
Abbiamo affidato un incarico a Ted e Pi:
Tradurre lo spirito di CUES Argento Lucido in un assemblaggio meraviglioso in tempo per BESPOKEN Dresda.
Hanno accettato. Hanno costruito. E ci sono riusciti.
Come ti sei preparato per tracciare l’idea della tua versione?
All’inizio, ho pensato: come faccio a mettere in risalto il cambio? Sentivo che dovevo scegliere qualcosa che non avesse un aspetto troppo selvaggio. Un semplice telaio in acciaio, non troppo da gara, non proprio per le alte prestazioni, ma comunque una bici da strada buona: più di una bici tradizionale, con componenti moderni, ampi rapporti, e una sola corona anteriore. Da poterci andare tutto il giorno.
Per il telaio, ho scelto l’acciaio Columbus. Trovando la geometria giusta. Non proprio alte prestazioni, ma la comodità, quella sì. Per il colore, volevo qualcosa di non troppo appariscente. Un look classico con un po’ di sensazione da “vecchia scuola”. Per la forcella, il carbonio sembrava la scelta giusta. Pneumatici da 32 mm. E per il resto della geometria, abbiamo proseguito sulla strada della forcella.
Look classico, ma più comodo.
E come sei passato dall’idea all'essere pronto per BESPOKED?
Ho fabbricato molti componenti io stesso. Ho lavorato al tubo sterzo, ai freni, e acquistato un movimento centrale; la saldatura è una piccola parte della procedura costruttiva. Poi è venuto il momento della verniciatura, che ho fatto io stesso. Cercavo qualcosa che andasse bene con l’argento e fosse un po’ diversa dalle bici che trovi nei negozi. Perciò, un giallo chiaro con un po’ di effetto splatter, che ricorda molti lavori sulle mountain bike degli anni ‘90: si deve mantenere un equilibrio per i look classici, quando si aggiunge un po’ di stile.
Alcuni giorni di preparazione, lavorazione e taglio tubi: un giorno per la saldatura, poi c’è la finitura con qualche ora per la verniciatura. Tre strati di primer, tre strati di colore, un paint flick, e tre strati di smalto. Una settimana di lavoro, in totale.
Raccontaci qualcosa di te.
Ho iniziato quest’attività nel 2010. Avevo costruito telai nei due anni precedenti. Iniziando con le riparazioni. Poi è diventato un lavoro a tempo pieno, dalla strada al gravel touring, alla BMX e alle MTB. Io stesso uso una BMX. Ho sempre desiderato costruire una BMX. Sono partito da lì. Alcune bici sulle quali pedalavo si erano rotte, così stavo cercando di costruirne una più robusta. Poi ho ricevuto le prime richieste, dalle bici per bambini a quelle da professionisti. Dalle ruote da 16” alle BMX in titanio. Lavorando con l’acciaio e il titanio.
Quindi, la domanda è: L’acciaio è la scelta migliore?
L’acciaio è un ottimo materiale da utilizzare quando si fanno le bici. I tubi possono essere piuttosto sottili mantenendo la rigidità, mentre il carbonio richiede maggiore ampiezza per i foderi bassi per ottenere la stessa rigidità. L’acciaio consente la flessione in senso verticale, regalando una sensazione di maggiore comodità. In pratica con l’acciaio si ottiene una flessibilità maggiore che dona più comfort. Ciò può svanire in alcune bici di serie.
Come ti sei preparato per tracciare l’idea della tua versione?
Avevo bene in mente di costruire una bici che sarebbe stata perfetta per chiunque. Passare dei bei momenti è la cosa più importante. Normalmente, progetto bici per persone la cui priorità non è necessariamente la massima velocità. Divertimento, sicurezza, e comodità sono le cose più importanti. E anche l’alleggerimento. I portapacchi: ne ho costruito uno con tale idea in mente.
In termini di geometria, volevo dare la precedenza alla comodità e alla stabilità e non alla velocità. La parte anteriore è piuttosto alta, il tubo sterzo è abbastanza lungo, e anche la forcella, il che aiuta a innalzare il front end, consentendo alla piega da corsa di essere più alta, affinché il rider possa raggiungerla più comodamente. È così importante poter utilizzare il manubrio nel modo migliore quando si pedala con una bici da sterrato. La chiave è che il ciclista possa appoggiarsi alla piega da corsa tutto il giorno. E le impugnature sono davvero in verticale; ti puoi sedere e goderti la visuale piuttosto che avere come posizione predefinita quella con un angolo della testa più inclinato. I foderi bassi sono relativamente lunghi: 450, non come la lunghezza di una gravel super-aggressiva e da corsa. Questa lunghezza aggiuntiva contribuisce a mantenere stabile la bici. Insieme al lungo tubo sterzo e all’attacco manubrio corto, ne risulta un passo lungo. Ciò aiuta a rendere la bici più stabile, meno “nervosa” e più comoda per l’off-road.
Costruisco anche le forcelle in acciaio, il che mi lascia molta libertà. Ciò mi aiuta anche a inclinare gli steli per ottenere un aspetto classico. Normalmente, voglio che le mie bici abbiano un gusto classico. Mi ispiro alla storia del ciclismo, ad esempio alle biciclette di sicurezza: le forcelle erano inclinate, con un telaio a doppio diamante. Voglio che venga rispettata la tradizione ciclistica, non voglio che si perda. Mi sento parte di una comunità di telaisti che affonda le sue radici nel passato: è meraviglioso. Penso che valga davvero la pena preservarla.
E come sei passato dall’idea all'essere pronto per BESPOKED?
Ho iniziato con una scatola di tubi. Ho preso tutte le misure per essere sicuro che non ci fossero problemi di fabbricazione. Poi mi sono assicurato che tutti i tubi si adattassero perfettamente al successivo. Con una fresa. E una smerigliatrice per tubi con incavo a nastro abrasivo. Tutti i tubi vengono lavorati in quel modo. Taglio a mano i foderi alti ad esempio, perché faccio prima. Vengono assemblati in un banco di montaggio. Il banco l’ho fatto io. Così si mantiene la geometria della bici. Poi unisco tutto sul banco di montaggio. Poi saldo a brasatura per tenere tutto insieme. E saldo a brasatura in modo accurato.
Di solito lascio che i miei clienti scelgano il colore. In questa caso, la scelta è stata piuttosto semplice. L'aspetto che ne deriva è piuttosto classico. Molto fotogenico. Infine vernicio a polvere la bici, una volta assemblata.
Raccontaci qualcosa di te.
Ho fondato Clandestine nel 2017 nel Devon, la punta sud-occidentale del Regno Unito. Proprio ai bordi del Dartmoor National Park. Prima di ciò mi trovavo a Bristol. Bristol aveva una fantastica comunità di ciclisti. Era semplice conoscere l’intera scena ciclistica locale. Ho incontrato altre persone che si avventuravano nella fabbricazione di telai. Così, ho iniziato a costruire portapacchi per me e i miei amici. Poi per gli amici degli amici. Poi per gli amici degli amici degli amici. I portapacchi ebbero successo. Esploravo vari modi di portare l’equipaggiamento in sella.
Avere degli ottimi portapacchi su una bici cambia completamente l'esperienza in bici. Il portapacchi sulla bici Shimano è davvero rigido, molto leggero, e ha l’instradamento integrato dei cavi, così il risultato è proprio elegante. Ci si può giocare con i portapacchi, volendo.
Quindi, per tornare alla domanda sull’acciaio...
Lo scelgo perché è parte dell'eredità del ciclismo. Nel gruppo dove ho iniziato a fare questo lavoro, tutti lo usano. Nel Regno Unito, l’acciaio si trova facilmente. E si può imparare molto dagli altri telaisti. È molto facile lavorarlo. E creano molto con esso. Mi basta sapere questo. Super resistente, ma flessibile. Molto sicuro. Molto durevole.
Ed è elegante, no?
SHIMANO CUES Argento Lucido è un richiamo alla nostra tradizione nella lavorazione del metallo. Classica. Con un tocco di resistenza.
SHIMANO CUES Argento Lucido è un richiamo alla nostra tradizione nella lavorazione del metallo. Classica. Con un tocco di resistenza.
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