Vi lanserade vår komponentgrupp SHIMANO CUES Polished Silver edition den här sommaren som en blinkning till vår långa historia av att arbeta med metall. Den klassiska looken med den där slitstarka twisten som vår komponentfamilj CUES är känd för och med en unik finish som är värd en lika unik ram.
Eller två.
Möt Ted och Pi.
Vi gav oss själva uppdraget att hitta två rambyggare som kunde översätta själen hos CUES Polished Silver till en vacker cykel i tid för mässan BESPOKED Dresden. Ted James och Pi Manson var väldigt rekommenderade och när vi gjorde research var det lätt att förstå varför.
I cykelvärlden representerar den oberoende rambyggaren en mittpunkt mellan konstnärens hantverksmässiga touch och mekanikerns öga för detaljer, där varje unika bygge blir en hyllning till den vackra sidan av den här grundläggande glädjen som man delar över hela jordklotet: att cykla. Och ingenstans förmedlas denna glädje mer tydligt än på BESPOKED, Europas största mässa för handgjorda cyklar.
Vi gav Ted och Pi deras uppdrag:
Översätta själen hos CUES Polished Silver till en vacker cykel i tid för mässan BESPOKED Dresden.
De accepterade. De byggde. Och de satte det.
Hur gjorde du för att skapa ett koncept för ditt bygge?
Min första tanke var: hur lägger jag fokus på komponentgruppen? Det kändes som att jag behövde välja en design som inte var för extrem. En enkel stålram, inte för tävlingsmässig, inte för fokuserad på hög prestanda, men som fortfarande är en bra landsvägscykel —mer av en traditionell cykel med modern utväxling, brett utväxlingsspann och med ett enkelt kedjedrev fram. En cykel du kan cykla på hela dagen lång.
Jag valde stålrör från Columbus för ramen. Välja rätt geometri. Som inte var för hög prestanda utan mer för komfortens skull. För lacken, ville jag välja något behagligt för ögonen. En klassisk look med en old school-känsla. Kolfiber kändes som ett passande material för gaffeln. 32 mm breda däck. Och resten av geometrin följde liksom logiskt utifrån gaffeln.
Klassisk, ja, men med en gnutta mer komfort.
Och hur arbetar du hela vägen från koncept till att bli klar för BESPOKED?
Jag tillverkar många av komponenterna själv. Jag tillverkade styrröret, bromsen och köpte en vevlagerhylsa; själva svetsandet utgör mindre del av byggprocessen. Och sedan lacken som jag också lägger själv. Jag var ute efter något som skulle passa bra tillsammans med silver och samtidigt skilja sig lite från alla cyklar man ser i cykelaffärerna. Så, en ljusgul nyans med en väldigt svag splattereffekt, som påminner lite om hur många mountainbikes var lackerade under 90-talet—det finns en balans mellan att behålla den klassiska looken samtidigt som man lägger till det där lilla extra.
Några dagars förberedelser, bearbeta och kapa rör; en dag för att svetsa; göra klart det sista; och sedan tar lackeringen några timmar. Tre lager grundfärg, tre lager kulörfärg, en omgång färgstänk och tre lager med klarlack. Det tog en vecka från början till slut.
Berätta lite om dig själv.
Jag startade det här företaget 2010. Jag hade byggt ramar i två år innan dess. Och med att göra reparationer till att börja med. Jag har gjort det på heltid sedan dess, från landsväg till touring, gravel till BMX och mountainbikes. Jag cyklar BMX själv. Och jag har alltid velat bygga en BMX. Det var så det började. En del cyklar som jag körde på gick sönder, så jag ville bygga en som var starkare. Sen fick jag förfrågningar, från fyraåringar till professionella åkare. Från 16-tumshjul till BMX-cyklar i titan. Arbeta med stål och titan.
Så, till slut, den stora frågan: Är stål på riktigt, ´Steel is real´ som ordspråket lyder?
Stål är ett mycket bra material för att tillverka cyklar. Du kan använda rätt smala rör som ändå är tillräckligt styva, där kolfiber kräver bredare kedjestag för att nå samma styvhet. Stål medger en följsamhet i det vertikala planet, som resulterar i en bekvämare känsla. Det finns en flexibilitet hos stål, som ger dig komfort. Det kan gå förlorat hos vissa produktionscyklar.
Hur gjorde du för att skapa ett koncept för ditt bygge?
Jag föreställde mig att jag skulle bygga en cykel som skulle vara fantastisk för alla. Att ha kul skulle vara den viktigaste saken. Generellt designar jag cyklar för personer där fart inte nödvändigtvis är en prioritet. Att ha kul, i säkerhet och i full komfort verkar vara mer viktigt. Och strålkastare. Fästen för pakethållare och jag byggde en främre hållare som hintar om det.
Angående geometrin, så ville jag prioritera komfort och stabilitet framför fart. Så cykeln har en hög framände, ett relativt långt styrrör och en lång gaffel, vilket hjälper till att få upp framänden, vilket i sin tur gör att styret kan monteras högre och cyklisten lättare kan nå styrbockarna. Det är så viktigt att enkelt kunna lägga händerna i bocken när man använder en gruscykel. Essensen hos cykeln är att någon realistiskt ska kunna cykla en hel dag med händerna i styrbocken. Och bromsgreppen är verkligen upprätta; du kan sitta upp i sadeln och titta på vypositionen istället för att ha det som standard – en slack styrrörsvinkel. Relativt långa kedjestag —450, inte en superkort längd som för en tävlingsmässig gruscykel. Den extra längden bidrar till att stabilisera cykeln. I kombination med det långa toppröret och den korta styrstammen, så blir hjulbasen lång. Det bidrar till att göra cykeln mer stabil, mindre nervös och mer komfortabel att cykla på i terräng.
Jag bygger också egna gafflar av stål, vilket innebär att jag inte blir begränsad. Det hjälper mig också att böja gaffelbenen för en klassisk look. Generellt vill jag att mina cyklar ska ha en klassisk känsla. Jag baserar min design utifrån cykelhistorien, till och med från säkerhetscykeln: gafflar var böjda och med en dubbeldiamantram. Jag vill att det ska finnas en koppling till den där cykeltraditionen; jag vill inte att den ska gå förlorad. Jag känner mig som en del av en lång rad av rambyggare; det är en fin sak när man tänker efter. Jag är helt övertygad om att det är värt att bevara.
Och hur arbetar du hela vägen från koncept till att bli klar för BESPOKED?
Jag börjar med en låda med rör. Jag tar själv alla mått för att säkerställa att det inte uppstår några problem under tillverkningen. Sedan ser jag till att alla rören passar perfekt med röret bredvid. Med en maskin som kallas fräs. Och en rörfräs. Det är så alla rör kapas till. Jag fasar fortfarande in sadelstagen för hand, till exempel, det går fortare. De sätts samman i en jigg, eller en fixtur. Jag tillverkade min jigg själv. Jiggen fixerar de lösa ramrören i rätt geometri. Och sedan blir alla rören punktade ihop i den. Man punktsvetsar dem så de precis hålls ihop. Sedan svetsas de samman ordentligt.
Vanligtvis får kunden välja färgen. I det här fallet var det lätt att välja. Den här nyansen såg lite mer klassisk ut. Den ser bra ut på foton. Jag pulverlacker mina cyklar till slut, när allt är klart.
Berätta lite om dig själv.
Jag startade Clandestine 2017 i Devon, som ligger i den sydvästra delen av Storbritannien. Precis på gränsen till Dartmoor National Park. Jag bodde i Bristol innan det. Det fanns en otrolig gemenskap kring cykel i Bristol. Det var så lätt att lära känna hela cykelscenen i Bristol. Jag lärde känna några andra som sysslade med att bygga ramar. Så jag började med att bygga pakethållare för mig och mina vänner. Och sen vänner till vännerna. Och sen vänner till vänner till vännerna. Pakethållarna var verkligen startskottet. Jag experimenterade med olika sätt att packa utrustning på cykeln.
Att ha väldigt funktionella pakethållare på en cykel förändrar hela din upplevelse av att cykla. Pakethållaren på Shimano-cykeln är mycket styv, väldigt lätt och har integrerad kabeldragning för generatorn, vilket ger den ett elegant utseende. Du kan vara lekfull med pakethållare om du vill.
Så, den där stålfrågan…
Jag valde stål på grund av den historia som materialet har i cykelsporten. I den gemenskap där jag började med det här, arbetade alla med stål. I Storbritannien är stål väldigt lätt att få tag på. Du kan lära dig väldigt mycket från andra rambyggare. Stål är väldigt förlåtande att arbeta med. Man gör fjädrar av stål. Det säger allt. Extremt hållbart, men också flexibelt. Mycket säkert. Mycket hög utmattningsgräns.
Och stål är helt enkelt ett elegant material.
SHIMANO CUES Polished Silver är en blinkning till vår långa historia av att arbeta med metall. Klassisk. Med en slitstark twist.
SHIMANO CUES Polished Silver är en blinkning till vår långa historia av att arbeta med metall. Klassisk. Med en slitstark twist.
LÄS MER OM KOMPONENTERNA
