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Scomposizione delle prestazioni in accelerazione

Per sviluppare una ruota che risponda in modo diretto e immediato alla forza di pedalata, cioè una ruota con eccellenti prestazioni di accelerazione, abbiamo puntato a due elementi: aumento della rigidità della trasmissione e riduzione dell'energia richiesta per l'accelerazione.

Rigidità di trasmissione

Siamo riusciti ad aumentare drasticamente la rigidità di trasmissione rispetto a quella di un modello convenzionale.
Rispetto al prodotto convenzionale C40-TL, la rigidità di trasmissione risulta migliorata del 63% con la C36-TL, del 69% con la C50-TL e, sorprendentemente, dell'89% con la C60-HR-TL (specifiche ad elevata rigidità).

Riduzione dell'energia necessaria per l'accelerazione

Rispetto al prodotto convenzionale C40-TL, l'energia richiesta per l'accelerazione è stata ridotta del 12% per C36-TL, del 10% per C50-TL e del 6% per C60-HR-TL.

Energia necessaria per far accelerare la ruota da 35 a 45 km/h in 7 secondi

[Condizioni di calcolo]
Peso ciclista + bici senza ruote 80 kg
Il peso delle ruote varia a seconda dei modelli.

Aerodinamica

Rispetto al prodotto convenzionale C40-TL, per la C36-TL che ha all'incirca la stessa altezza del cerchio, la resistenza aerodinamica è stata ridotta per tutti gli angoli di incidenza del vento. Con il metodo di conversione che tiene conto dell'angolazione al vento in condizioni reali di funzionamento*, la resistenza è stata ridotta di circa 3 W.
Naturalmente, la resistenza aerodinamica è stata ulteriormente ridotta per i modelli C50-TL e C60-HR-TL.

 

*I calcoli sono basati su una media ponderata dei valori di resistenza all'aria misurati nella galleria del vento con le risultanti delle direzioni dei venti incidenti alla marcia. La risultante della direzione del vento si ottiene misurando con un anemometro a ultrasuoni la direzione dei venti incidenti su un ciclista che viaggia a una velocità di circa 48 km/h in un ambiente dove la velocità del vento varia da 3 a 5 m/s.

 

[Condizioni di misurazione (Grafico per i test nella galleria del vento)]
Valore della resistenza dell'aria generata sulla sola ruota anteriore
Velocità del vento/velocità di rotazione della ruota: 48 km/h
Pneumatico: Schwalbe Pro One TLE 25c

Resistenza rotazionale

Garantendo comunque la resistenza e la durata in base ai rigorosi standard di Shimano, abbiamo ridotto la resistenza rotazionale del 64% o più per qualsiasi fascia di velocità.

[Condizioni di misurazione]
Misurazione effettuata con lo strumento per la misurazione della resistenza rotazionale esclusiva Shimano
Sono stati aggiunti i valori di resistenza rotazionale misurati sui mozzi anteriori e posteriori.
Spinta di rotazione: -64% @ 10 km/h, -65% @ 50 km/h, -67% @ 100 km/h

Opzioni ruote vincenti

Le prestazioni e gli strumenti necessari per ottenerle sono obiettivi che variano. A seconda del rider, del percorso e delle condizioni, l'attrezzatura necessaria per vincere può variare molto. Abbiamo individuato tre tipologie specifiche di ruote vincenti.

C36
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C36

Focus sulle scalate

Un modello leggero per le tappe di montagna e gli scalatori. Pensando agli attacchi nelle tappe di montagna, abbiamo ridotto non solo il peso complessivo, ma anche il peso della circonferenza esterna per garantire rapidi ed efficaci cambi di ritmo.

Un modello leggero pensato per gli scalatori, progettato per i numerosi scatti e cambi di ritmo che si verificano nelle tappe di montagna
La ruota è stata progettata per garantire maggior velocità nelle tappe di montagna. Nella progettazione, tuttavia, abbiamo evitato riduzioni aprioristiche del peso complessivo. Piuttosto, ci siamo concentrati su una rigidità di trasmissione ottimale che assicura un efficace trasferimento della forza di pedalata alla trasmissione e sulla riduzione del peso della circonferenza esterna, che consente accelerazioni brucianti.
Oggi, molte tappe di montagna prevedono discese tecniche. In gara le situazioni cambiano spesso in modo drastico proprio lungo queste discese. L'altezza di 36 mm è il risultato della ricerca di un buon equilibrio tra gli elementi necessari per essere veloci. Non volevamo sacrificare l'aerodinamica, ma allo stesso tempo volevamo garantire il necessario livello di rigidità laterale per una migliore gestione della bici in discesa, dove si possono raggiungere velocità fino a 100 km/h.
La C36 è una ruota per chi ama la MTB.

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C50
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C50

Multiuso

Un modello versatile, nato per le gare classiche, con intensi saliscendi e fughe in solitaria.

Velocità, maneggevolezza e leggerezza. Un modello versatile che ha prestazioni aerodinamiche paragonabili a quelle della C60, ma che affronta anche facilmente le pendenze, con un peso vicino a quello della C36.
Nato per le gare con salite impegnative e discese tecniche, il modello è stato progettato per offrire il massimo vantaggio e fare la differenza tra la vittoria o la sconfitta. Queste situazioni comprendono sia uno scatto su uno strappo che una discesa tecnica con molte curve, dove si tenta di evadere dal gruppo.
La C50 è la migliore ruota multiuso nella storia di Shimano, che consigliamo a tutti i ciclisti.

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C60-HR
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C60-HR

Per velocità elevate e per i ciclisti più potenti

Un modello incentrato sulla guida ad alta velocità ideale per la preparazione delle volate e l'ultimissima fase di sprint, così come per le prove a cronometro. Molti ciclisti che eccellono in pianura tendono ad erogare più potenza. Questo modello è progettato per una maggior rigidità rispetto agli altri due modelli, proprio per sopportare quelle potenze elevate che si toccano in volata.

Un modello sviluppato per le alte velocità che si raggiungono in volata e più in generale per le veloci tappe in pianura.
Massimizzando l'aerodinamica, siamo riusciti a ridurre notevolmente la resistenza dell'aria.
Nel frattempo, è stato scoperto da test condotti con una squadra professionistica che molti ciclisti abili negli sprint o in pista generano una potenza massima molto elevata e richiedono quindi una maggiore rigidità. Per sopportare una potenza così elevata con un movimento dinamico del corpo e tradurre efficacemente la potenza in forza di spinta, questo modello è stato progettato con un'elevata rigidità, con specifiche diverse da quelle degli altri due modelli.
La C60-HR è la ruota più veloce nella storia di Shimano, consigliata per i velocisti e i ciclisti più potenti in gara.

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Cosa è HR, e perché?

Nelle fasi iniziali dei test con la squadra professionistica, i velocisti e i ciclisti più potenti hanno dichiarato di preferire una maggiore rigidità. Così abbiamo creato più prototipi basati su tre diversi parametri: rigidità laterale, rigidità verticale e rigidità di trasmissione. Poi abbiamo chiesto ai rider di valutarli, e abbiamo scoperto due cose. Una è che i velocisti, che spesso fanno oscillare la bici da un lato all'altro mentre si lanciano in volata, preferiscono che la ruota anteriore abbia un'elevata rigidità laterale. L'altra è che i rider più potenti, che possono generare istantaneamente una potenza che spesso supera i 1.500 W, richiedono bici con un elevato livello di rigidità della trasmissione per sopportare la potenza e convertirla senza perdite di forza motrice. Per soddisfare questi due prerequisiti, la C60 è stata sviluppata in versione HR (alta rigidità), con mozzi e raggi appositamente progettati.

C36
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C36

Focus sulle scalate
C50
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C50

Multiuso
C60
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C60

Per velocità elevate

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