In diesem Artikel:

• Erfahre, wie die SHIMANO XTR M9200 Di2 dank der automatischen Impact Recovery Funktion im echten Fahrbetrieb Kollisionen standhält.
• Entdecke das reibungslose, schnelle und präzise, elektronische und kabellose 12-fach-Schalten mit HYPERGLIDE+ und LINKGLIDE.
• Erfahre mehr über die reichhaltigen Individualisierungsmöglichkeiten mit der E-TUBE PROJECT Cyclist App.

Frage Mountainbiker, was sie von ihrem Antrieb erwarten, und du bekommst fast immer die einfache Antwort: Er muss funktionieren. Nicht mehr. Und nicht weniger. Anders als bei individuelleren Komponenten wie Federung, Bremsen, Reifen und Kontaktpunkten liegt die Aufgabe des Antriebs einfach darin, dich vorwärts zu bringen und dabei die Kette beim Schalten schnell und reibungslos auf der Kassette auf und ab zu transportieren. Um diese entscheidende Aufgabe beständig zu erfüllen, muss jedoch immer, wenn du deinen Daumen auf den Schalthebel drückst, vieles korrekt ablaufen. Und genau diese erforderliche Beständigkeit, Langlebigkeit und Robustheit ist es, die SHIMANO Antriebssysteme von allen anderen unterscheidet.

Die neue XTR M9200 Di2-Gruppe von SHIMANO macht all diese entscheidenden Dinge genau richtig. Ihre kabellose, elektronische 12-fach-Schaltung mit HYPERGLIDE+ funktioniert reibungslos, präzise und blitzschnell. Außerdem ist sie extrem robust. Tatsächlich ist dies unser bisher robustester Antrieb. Und wir sprechen hier von echter Robustheit – die Art, auf die es für Mountainbiker ankommt – nämlich die Fähigkeit, echte Stöße von Hindernissen auf dem Trail zu überstehen. Zum Beispiel, wenn dein Schaltwerk mit voller Wucht gegen einen Felsen prallt. Oder wenn sich ein Ast in einer der Schaltrollen verfängt. Auch solche katastrophalen Szenarien verkraftet das neue XTR Di2-Schaltwerk von SHIMANO – und das bedeutet weniger Ausfallzeit bei deiner Tour oder deinem Rennen.

Das Herzstück dieses bombensicheren Systems ist das neue XTR-Schaltwerk M9250 mit seinem einzigartigen flachen, keilförmigen Design. Dieses trägt dazu bei, Schäden durch stumpfe Gewalteinwirkung zu vermeiden – zum Beispiel, wenn du in einem Enduro-Rennen auf der Jagd nach Sekunden eine Hochgeschwindigkeitskurve ein wenig zu eng schneidest. Und selbst wenn die unvermeidliche Fehleinschätzung passiert und dein Schaltwerk auf einen Fels prallt, helfen seine einzigartige Form und die Oberflächenmaterialien, dass es abgleitet und katastrophale Schäden so verhindert werden. Das neue Schaltwerk verfügt außerdem über eine breite Gelenkstruktur, eine widerstandsfähige Gleitplatte aus Carbon und massiv ausgeführte Schaltrollen, welche das Risiko des Einklemmens von Fremdkörpern im Inneren verringern.

Wenn du doch einmal frontal gegen einen Felsen prallst und das Schaltwerk nach innen gedrückt wird, tritt SHIMANOs hochmoderne automatische Rückstellfunktion schnell in Aktion, indem sie sanft wegschwenkt und dann schnell wieder in die Ausgangsposition zurückkehrt, sobald das Hindernis überwunden ist. Es ist, als hättest du ein zweites Gehirn an Bord, das den Trail nach Gefahren abscannt und dann unmittelbar in Echtzeit reagiert, damit du weiterfahren und -schalten kannst.

Das breite Gelenkdesign des neuen XTR Schaltwerks schafft außerdem Platz für die sichere Unterbringung des langlebigen Systemakkus – eine saubere und elegante Lösung im Gegensatz zur Außenmontage des Akkus, wo er Witterungseinflüssen ausgesetzt ist und abgerissen werden könnte.

Durch die Verwendung des modernen Schaltauges kann SHIMANO die durch eine ungewollte Landung auf einem Felsen verursachte Drehung gegen den Uhrzeigersinn berücksichtigen. Noch wichtiger ist jedoch, dass die zerstörerischen Kräfte bei dieser Konstruktion mehr auf das Schaltauge gelenkt werden und weniger auf den Rahmen deines Bikes einwirken. Denn wie wir alle wissen, ist es viel weniger schmerzhaft, ein Schaltauge für 15 Euro zu ersetzen als ein Schaltwerk für 500 Euro.

Diese Konstruktion reduziert außerdem das Risiko, unterwegs anhalten zu müssen, um das Schaltwerk neu einzustellen, wenn es getroffen und aus seiner Arbeitsposition gebracht wurde. Stattdessen dreht sich die neue XTR Einheit automatisch, präzise und schnell in ihre Ausgangsposition zurück, sodass du ungehindert weiter den Trail befahren kannst.Selbst wenn das Schaltauge bei einem Stoß verbogen wird, kannst du ganz einfach mithilfe der programmierbaren dritten Taste am Di2-Schalthebel eine Trimmeinstellung vornehmen, ohne anzuhalten oder die Hände vom Lenker zu nehmen.

Die neuen XTR-Kurbeln sind ähnlich beeindruckend auf den harten Trail-Einsatz vorbereitet. Durch den Einsatz des HOLLOWTECH II Schmiedeverfahrens und die erhöhte Wandstärke der Achse bei der FC-M9220 haben wir einen neuen Grad an Festigkeit erreicht, der das Risiko von Achsenschäden minimiert – auch bei harten, unbeabsichtigten Stößen. Mit der neuen Gruppe stellen wir auch unsere ersten gefrästen Aluminium-Kettenblätter vor, die an der Vorderkante strategisch verstärkt sind, um ein Verbiegen zu verhindern, wenn sie doch einmal an einen Felsen anstoßen.

Diese zuverlässige Robustheit kombinieren wir mit SHIMANOs neuer Kettenstabilisierungstechnologie, bei der eine zweifache Federkonstruktion eine höhere Kettenspannung für eine bessere Kettenumschlingung und einen besseren Kettenrückhalt erzeugt – und das Risiko des Springens oder Abfallens der Kette verringert. Das neue XTR Di2-System bietet zwei kabellose Schaltwerkoptionen: ein traditionelles Schaltwerk mit langem Schaltkäfig für den Einsatz mit unserer 10-51Z-Kassette und ein Schaltwerk mit mittellangem Schaltkäfig und 9-45Z-Kassette, das mehr Bodenfreiheit bei nur minimalen Einbußen in der Übersetzungsbandbreite bietet.

Für E-MTB sind zwei weitere Schaltwerkoptionen in einer verkabelten Konfiguration erhältlich. Das RD-M9260-12 mit langem Schaltkäfig ist mit 12-fach HYPERGLIDE+ Schaltungen kompatibel, während das RD-M9260-11L für die Verwendung mit SHIMANOs hochbelastbaren 11-fach LINKGLIDE Schaltungen konzipiert ist. Beide Optionen verfügen über eine konstante Stromversorgung durch den vorhandenen E-Bike-Akku und bieten die gleiche robuste und zuverlässige Konstruktion wie die kabellosen XTR Schaltwerke. Mit dem RD-M9260 kannst du von SHIMANOs FREE SHIFT Technologie profitieren, um im Freilauf nahtlos zu schalten, und AUTO SHIFT für sanfte, automatische Gangwechsel beim Pedalieren nutzen.

Wenn du das Schaltverhalten auf deine individuellen Bedürfnisse abstimmen möchtest, kann SHIMANOs neuer XTR Di2-Antrieb mit der intuitiven E-TUBE PROJECT Cyclist App an fast alle erdenklichen Vorlieben angepasst werden. Zu den Optionen gehören Hold-Down-Multi-Shift, Click-Through-Double-Shift und Locked-Out-Single-Shift. Es gibt sogar eine programmierbare dritte Taste, mit der du durch Bildschirme auf einem angeschlossenen GPS-Gerät scrollen oder während der Fahrt Einstellungen am Schaltwerk vornehmen kannst.

Insgesamt ist die neue SHIMANO XTR M9200 Di2 die definitive Antwort auf die Frage, was du von deinem Antrieb erwartest.