nb-NO

I denne artikkelen:

  • Se hvordan SHIMANO XTR M9200 Di2 takler faktiske sammenstøt med automatisk tilbakestilling.
  • Opplev våre smidige, raske og presise 12-delte HYPERGLIDE+ og LINKGLIDE for trådløs elektronisk giring.
  • Lær om de utallige tilpasningsmulighetene du har via E-TUBE PROJECT Cyclist-appen.

 

Spør terrengsyklister hva de ønsker seg av drivverket sitt, og svaret er ganske så enkelt: Det skal fungere. Verken mer eller mindre. I motsetning til mer persontilpassede komponenter som dempere, bremser, dekk og kontaktpunkter er drivverkets oppgave å sørge for fremdriften samt på smidigst mulig vis flytte kjedet opp og ned i kassetten i tråd med girvalgene dine. Men for at det skal kunne utføre denne avgjørende oppgaven på en mest mulig pålitelig måte, må mange ting fungere prikkfritt hver gang du betjener girspaken. Og det er denne påliteligheten, samt slitestyrken og robustheten, som skiller SHIMANOs drivverk fra alle de andre.

 

SHIMANOs nye komponentgruppe XTR M9200 Di2 innfrir på alle disse viktige punktene. Det 12-delte elektroniske HYPERGLIDE+-girsystemet er smidig, presist og lynhurtig. Det er også usedvanlig robust. Ja, det er faktisk vårt mest slitesterke drivverk noensinne. Og vi snakker om skikkelig robusthet – den typen som faktisk teller for terrengsyklister – nemlig evnen til å tåle faktiske sammenstøt med hindringer på stien. Som når du smeller bakgiret rett inn i en stor stein. Eller når en pinne sniker seg inn et av trinsehjulene dine. SHIMANOs nye XTR Di2-bakgir tåler selv de kjipeste av slike hendelser – noe som betyr færre avbrudd for deg på turen eller i rittet.

En gjennomgang av Shimano XTR M9200 Di2 trådløse elektroniske girskift – Robusthet
play icon

XTR Di2: Robust girkonstruksjon

Kjernen i dette bombesikre systemet er vårt nye bakgir XTR M9250, som har et unikt kileformet design med lav profil. Det bidrar til at du unngår sammenstøt, for eksempel når du er litt for ivrig med å kutte svinger i høy hastighet for å spare noen tidels sekunder i rittet. Og når en uunngåelig feilberegning likevel skjer og du smeller giret inn i en stein, sørger den unike formen og overflatebehandlingen for at du unngår de mest katastrofale følgene. Det nye bakgiret har også en bred leddkonstruksjon, robust glideplate i karbon og et solid trinsehjul som samlet reduserer sjansen for at det kommer rusk og rask inn i det.

 

Hvis du kjører rett inn i en stein og giret blir skjøvet innover, aktiveres SHIMANOs banebrytende funksjon med automatisk tilbakestilling etter sammenstøtet, som hjelper giret tilbake til vanlig stilling så snart hindringen er borte. Det er omtrent som å ha et ekstra par argusøyne som ser etter farer på stien, og så reagerer og hjelper deg på direkten, slik at du bare kan sykle og gire videre.

 

Det nye XTR-bakgirets brede leddkonstruksjon sørger dessuten for at det er god plass til systemets utholdende batteri. Dette er en ryddig og elegant løsning, i motsetning til utvendige batterier, som er utsatt for vær og vind og kan bli revet av.

 

Med vårt moderne girøre tar SHIMANO høyde for rotasjonen mot klokkeretningen som kan forekomme når man lander på en stein. I tillegg sørger dette designet for at en større del av sammenstøtet går ut over girøret (og ikke sykkelrammen). For som vi alle vet, er det mye mindre irriterende å måtte skifte ut et girøre til 150 kroner enn et elektronisk bakgir til 5000.

Shimano XTR M9200 – trådløst drivverk for rundbane-/terrengsykler
Shimano XTR M9200 – trådløst drivverk for rundbane-/terrengsykler
Shimano XTR M9200 for rundbane-/terrengsykler
Shimano XTR M9200 for rundbane-/terrengsykler

Dette designet reduserer også sjansen for at du må stoppe opp og foreta en manuell resett dersom giret blir truffet og skjøvet ut av stilling. Isteden flytter den nye XTR-enheten seg automatisk, presist og kjapt tilbake på plass, slik at du bare kan sykle videre på stien.  Og selv om girøret blir bøyd etter et slikt sammenstøt, kan du enkelt gjøre en justering uten å måtte stoppe eller ta hendene av styret, takket være den programmerbare tredje knappen på Di2-girbryteren.

 

XTR Di2: Allsidige alternativer for optimal ytelse

De nye XTR-krankene har et omtrent like imponerende utvalg av beskyttelsestiltak. Takket være HOLLOWTECH II-støpeprosessen og FC-M9220s tykkere spindelvegg har vi gjort denne komponenten sterkere enn noen gang, slik at sjansen for skader på spindelen er redusert, selv ved voldsomme sammenstøt. Den nye komponentgruppen markerer også debuten for våre første maskinbearbeidede krankdrev av aluminium, som er strategisk forsterket i kantene for å hindre at de bøyer seg dersom (eller snarere når) du smeller inn i en stein.

 

Denne pålitelige robustheten kombineres med SHIMANOs nye teknologi for kjedestabilisering, der en dobbel fjærkonstruksjon gir høyere kjedestramhet og dermed bedre kjedehold – samt redusert sjanse for kjedehopp eller kjedeavhopp. Det nye XTR Di2-systemet har to alternativer for det trådløse bakgiret: en med tradisjonell lang girarm for bruk med 10-51T-kassetten, og en med mellomlang girarm med en 9-45T-kassett som gir økt bakkeklaring med bare minimal reduksjon i girspekteret.

 

To ekstra giralternativer er tilgjengelig i en kablet konfigurasjon for e-MTB. RD-M9260-12 med lang girarm er kompatibel med 12-delte HYPERGLIDE+-drivverk, mens RD-M9260-11L er beregnet for bruk med SHIMANOs ekstra slitesterke 11-delte LINKGLIDE-drivverk. Begge alternativene har konstant strømforsyning fra sykkelens eksisterende elsykkelbatteri i tillegg til den samme robuste og pålitelige konstruksjonen som de trådløse XTR-girene. Med RD-M9260 kan du dra nytte av Shimanos FREE SHIFT-teknologi for å skifte gir sømløst selv når du ikke trår, og AUTO SHIFT for smidige automatiske girskift mens du trår.

Shimano XTR M9200-terrengsykkelgruppe montert på en Shimano EP8 E-MTB-sykkel
Shimano XTR M9200-terrengsykkelgruppe montert på en Shimano EP8 E-MTB-sykkel

Egendefinert giroppsett med E-TUBE PROJECT Cyclist-appen

For deg som liker å sette ditt eget personlige preg på ting, kan SHIMANOs nye XTR Di2-drivverk stilles inn etter nær sagt alle slags preferanser ved hjelp av den intuitive E-TUBE PROJECT Cyclist-appen. Blant alternativene kan vi nevne å holde inne for multi-skift, klikkbasert dobbelt girskift og låst enkelt girskift. Den har også en programmerbar tredje knapp som kan kobles til en GPS-enhet og brukes til å bla i skjermer, eller til å gjøre justeringer for giret mens du sykler.

 

Alt i alt er nye SHIMANO XTR M9200 Di2 det definitive svaret på det tidligere nevnte spørsmålet: Hva ønsker du deg av drivverket ditt?