En este artículo:

• Descubre cómo el SHIMANO XTR M9200 Di2 soporta impactos del mundo real con una recuperación automática frente a impactos.
• Sumérgete en el suave, rápido y preciso cambio electrónico wireless HYPERGLIDE+ y LINKGLIDE de 12 velocidades.
• Te descubrimos las amplias posibilidades de personalización en la aplicación E-TUBE PROJECT Cyclist.

Le preguntamos a los ciclistas de montaña lo que necesitan de una transmisión, y la respuesta es universal y sencilla: que funcione. Nada más. Y nada menos. A diferencia de componentes más personalizables como la suspensión, los frenos, ruedas y puntos de contacto, la misión de tu transmisión es moverte hacia adelante mientras la cadena se mueve suavemente y con rapidez hacia arriba y abajo del cassette al cambiar. Aún así, para completar esta misión tan importante de forma consistente, tienen que ir bien muchas cosas cada vez que pulsas con el pulgar la palanca de cambio. Y precisamente esa consistencia, durabilidad y robustez tan imprescindible es lo que diferencia a las transmisiones SHIMANO del resto.

El nuevo grupo XTR M9200 Di2 de SHIMANO cumple con todo esto. Su cambio electrónico HYPERGLIDE+ de 12 velocidades es suave, preciso y rápido como un rayo. También es extraordinariamente robusto. De hecho, es nuestra transmisión más duradera. Y hablamos de robustez real -la que le importa a los ciclistas de montaña-, y de la capacidad de sobrevivir a los impactos contra los obstáculos del sendero en el mundo real. Como cuando tu cambio impacta con una roca. O cuando un palo se engancha en una de las ruedas. Incluso en estos peores escenarios, el nuevo cambio XTR Di2 de SHIMANO puede soportarlo -y eso significa menos interrupciones en tu ruta o tu competición.

El corazón de este sistema a prueba de bombas es el nuevo cambio XTR M9250, que tiene un diseño en cuña único que contribuye a evitar traumatismos causados por golpes fuertes - como cuando coges una curva a alta velocidad un poco demasiado cerrada, intentando ahorrar segundos en una competición de enduro. Incluso cuando inevitablemente hay un mal cálculo y golpeas el cambio contra una roca poco visible, su forma única y los materiales de la superficie le permiten moverse y evitar daños catastróficos. El nuevo cambio también tiene una estructura de eslabones anchos, con pletina de carbono resistente, y un diseño sólido de poleas que reduce las probabilidades de que entre suciedad en su interior.

Si golpeas una roca de frente y el cambio es empujado hacia dentro, la vanguardista función de recuperación automática de impactos de SHIMANO se activa rápidamente pivotando y volviendo rápidamente a su posición normal una vez pasa el obstáculo. Es como tener un segundo cerebro a bordo que escanea los peligros del sendero y actúa rápidamente en tiempo real para que puedas seguir pedaleando -y cambiando.

Después, el diseño de eslabón ancho del cambio XTR también deja espacio para alojar de forma segura la batería de larga duración, convirtiéndose en una solución mucho más limpia y elegante que montarla en el exterior, donde queda expuesta a los elementos meteorológicos y podría desprenderse.

Al seguir utilizando la moderna patilla de cambio, SHIMANO puede tener en cuenta la rotación en sentido contrario a las agujas del reloj causada por un aterrizaje involuntario encima de una roca. Es más, este diseño dirige más la fuerza destructiva hacia la patilla (y no hacia el cuadro de tu bici). Porque todo el mundo sabe que duele mucho menos cambiar una patilla de cambio de 15 euros, que un cambio electrónico de 500.

Este diseño también reduce las probabilidades de que tengas que parar a medio camino para reiniciar de forma manual si el cambio impacta y se desplaza fuera de su posición funcional. En lugar de esto, la nueva unidad XTR rota de forma automática, precisa y rápida hacia su sitio, permitiéndote seguir bajando por el sendero. Incluso si la patilla del cambio se dobla por culpa de estos impactos, puedes ajustar fácilmente la inclinación sin pararte, e incluso sin apartar las manos del manillar, gracias al tercer botón programable del pulsador de cambio Di2.

Las nuevas bielas XTR ofrecen un conjunto igualmente impresionante de acciones preventivas sobre el terreno. Al utilizar un proceso de forjado HOLLOWTECH II y una pared del eje más gruesa en las FC-M9220, hemos alcanzado un nuevo nivel de fuerza, reduciendo las probabilidades de que el eje se dañe, incluso con impactos duros no intencionados. El nuevo grupo también supone la introducción de nuestros primeros platos de aluminio mecanizados, que están reforzados estratégicamente por el borde externo, para evitar que se doblen si (o, mejor dicho, cuando) golpeas una roca.

Esta fiable robustez se combina con la nueva tecnología de estabilización de cadena de SHIMANO, donde el diseño de doble muelle genera una mayor tensión a la cadena que envuelve y queda mejor retenida -reduciendo las probabilidades de salte o resbale. El nuevo sistema XTR Di2 incluye dos opciones de cambio wireless, uno de pata larga tradicional para un cassette de 10-51D, y uno de pata media de 9-45D que ofrece mayor espacio respecto al suelo con una pérdida de rango minúscula.

Existen dos opciones de cambio adicionales con cable para e-MTB. El RD-M9260-12 de pata larga es compatible con transmisiones HYPERGLIDE de 12 velocidades, mientras que el RD-M9260-11L se ha diseñado para usarse junto a transmisiones SHIMANO LINKGLIDE de 11 velocidades muy duraderas. Ambas opciones tienen una entrega de potencia constante por parte de la batería de la bicicleta, pero ofrecen la misma fabricación robusta y fiable de los cambios wireless XTR. Con el RD-M9260, los ciclistas pueden utilizar la tecnología FREE SHIFT de SHIMANO para cambiar suavemente mientras se deslizan cuesta abajo y AUTO SHIFT para unos cambios de marchas automáticos mientras pedalean.

Y en caso de que prefieras la personalización, la nueva transmisión XTR Di2 de SHIMANO se puede ajustar según casi cualquier preferencia de cambio utilizando la intuitiva aplicación E-TUBE PROJECT Cyclist. Las opciones incluyen cambio múltiple con pulsación sostenida, cambio doble con dos clicks y bloqueo para cambio simple. Incluso existe un tercer botón programable que se puede usar para pasar pantallas de un GPS conectado o hacer ajustes en el cambio mientras se monta.

Súmalo todo, y el nuevo SHIMANO XTR M9200 Di2 es la respuesta definitiva a la pregunta "qué esperas de una transmisión".