I den här artikeln:

• Upptäck hur SHIMANO XTR M9200 Di2 tål smällar i verkligheten med en automatisk återgång från islag.
• Läs mer om de mjuka, snabba och exakta 12-växlade systemen HYPERGLIDE+ och LINKGLIDE med trådlös elektronisk växling.
• Lär dig mer om de långtgående möjligheterna till att anpassa gruppen med appen E-TUBE PROJECT Cyclist.

Fråga vilken mountainbikecyklist som helst om vad de behöver av sin drivlina och svaret kommer direkt: växlarna bara måste fungera. Inte mer. Inte mindre. Till skillnad från mer personliga komponenter som fjädring, bromsar, däck och kontaktpunkter, är uppgiften för din drivlina att driva dig framåt samtidigt som den snabbt och mjukt flyttar kedjan upp och ner för kassetten när du växlar. Men för att konsekvent slutföra denna kritiska uppgift måste många saker klaffa varje gång du trycker ner tummen på växelreglaget. Och det är den där nödvändiga konsekvensen, hållbarheten och robustheten som skiljer drivlinor från SHIMANO från alla andra.

SHIMANO:s nya komponentgrupp XTR M9200 Di2 bockar av alla de viktiga rutorna. Gruppens 12-växlade HYPERGLIDE+ trådlösa elektroniska växling är mjuk, precis och blixtrande snabb. Gruppen är också utomordentligt robust. Faktum är att det är vår mest hållbara drivlina någonsin. Och vi pratar om verklig robusthet - den sort som är så viktig för mountainbikecyklister - är förmågan att överleva verkliga islag mot stenar och annat på stigen. Som när din bakväxel krockar mot en sten rakt på. Eller när en rebellisk gren snor in sig i en av guidetrissorna. Till och med i de här worst case-scenarios, kan SHIMANO:s nya XTR Di2 bakväxel ta en smäll och överleva—och det betyder färre avbrott i din cykling eller tävling.

Mittpunkten i det här bombsäkra systemet är den nya bakväxeln XTR M9250, som har en unik kilformad design med låg profil som hjälper den att undvika hårda smällar – som exempelvis när du tar en högfartskurva lite för snävt för att spara sekunder under en endurotävling. Och även när den oundvikliga missräkningen inträffar och du slår i bakväxeln i en sten du missade, hjälper växelförarens unika form och ytmaterial den att glida över föremålet, vilket förhindrar katastrofala skador. Den nya bakväxeln har också en bred länkstruktur, slitstark hasplåt i kolfiber och solida guidetrissor som minskar risken för att jord ska fastna i dem.

Om bakväxeln slår i mot en sten rakt på och växelföraren blir tryckt inåt, kliver SHIMANO:s banbrytande automatiska återställningsfunktion fram genom att följsamt vrida bakväxeln för att sedan snabbt få den att återgå till sin normala position när den gått fri från hindret. Det är som att ha en andra hjärna som skannar efter faror och sedan snabbt reagerar i realtid så att du kan fortsätta trampa – och växla.

Designen av den nya XTR-bakväxeln med en bred länk skapar också plats för att tryggt och säkert stuva undan systemets långlivsbatteri, vilket ger en ren och elegant lösning jämfört med att montera batteriet på utsidan, där det är utsatt för väder och vind och löper risk att slitas av.

Genom att fortsätta använda det moderna växelörat, kan SHIMANO ta höjd för den moturs rotation som orsakas av en oavsiktlig landning på toppen av en sten. Och vad viktigare är, lägger den här designen mer av de destruktiva krafterna på växelörat (och inte på cykelns ram). För som vi alla vet är det mycket mindre smärtsamt att byta ut en växelhängare för 200 kronor än en elektronisk bakväxel för 5000 kronor.

Den här designen minskar också risken för att du måste stanna till när du cyklar för att utföra en manuell återställning om bakväxeln slår i något och trycks bort från sitt funktionella läge. Istället roterar den nya XTR-enheten automatiskt, exakt och snabbt tillbaka till sitt ursprungliga läge, så att du kan fortsätta cykla.  Även om växelörat böjs av ett av dessa islag, kan du enkelt utföra en trimjustering utan att stanna eller ens ta händerna från styret tack vare en programmerbar tredje knapp på Di2 Shifter Switch.

De nya vevpartierna i serien XTR levererar en lika imponerande serie av motåtgärder på stigen. Genom att använda en smidesprocess enligt principen HOLLOWTECH II och en ökad godstjocklek hos spindelns axelvägg hos FC-M9220, har vi uppnått en ny styrkenivå, vilket minskar risken för skador på axeln – även från hårda, oavsiktliga islag. Den nya komponentgruppen markerar också introduktionen av våra första maskinbearbetade kedjedrev i aluminium, som strategiskt är förstärkta i framkanten för att förhindra böjning om (eller mer passande, när) du slår i en sten.

Denna pålitliga robusthet kombineras med SHIMANO:s nya kedjestabiliserande teknologi, där en design med dubbla fjädrar skapar en högre kedjespänning för bättre wrap och kvarhållning av kedjan runt kedjedrevet – och som minskar risken för att den hoppar eller tappas. Det nya XTR Di2-systemet inkluderar ett alternativ mellan två olika trådlösa bakväxlar, en traditionell med lång spännarm som används med vår kassett på 10-51T och en mellanlång modell tillsammans med en kassett på 9-45T som erbjuder förhöjd markfrigång till en minimal förlust av utväxlingsspann.

Ytterligare två alternativ av bakväxlar erbjuds i en konfiguration med kabel för E-MTB. RD-M9260-12 med lång spännarm är kompatibel med HYPERGLIDE+ 12-växlade drivlinor, medan RD-M9260-11L är designad för att användas med SHIMANO:s mycket slitstarka LINKGLIDE 11-växlade drivlinor. Båda alternativen har en konstant strömförsörjning från cykelns befintliga elcykelbatteri, samtidigt som de erbjuder samma robusta och pålitliga konstruktion som de trådlösa bakväxlarna i serien XTR. Genom att använda RD-M9260, går det att använda Shimano:s teknologi FREE SHIFT för att sömlöst växla samtidigt som du frirullar och AUTO SHIFT för mjuk, automatisk växling samtidigt som du trampar.

Och utifall du föredrar att ställa in saker och ting på egen hand, kan SHIMANO:s nya drivlina XTR Di2 anpassas för nästan alla sätt att växla på, genom att använda den intuitiva appen E-TUBE PROJECT Cyclist. De olika alternativen inkluderar håll ner för multi-shift, klicka igenom för dubbelväxling och låst enkelväxling. Det finns till och med en programmerbar tredje knapp som kan användas för att bläddra genom skärmar på en ansluten GPS-enhet eller för att utföra växeljusteringar samtidigt som du cyklar.

Lägg ihop allt och den nya komponentgruppen SHIMANO XTR M9200 Di2 är det definitiva svaret på frågan på vad du behöver från din drivlina.