この記事では：

• XTR M9200 Di2 が、自動衝撃回復機能によって実際の衝撃にどう耐えるかを紹介します。
• スムーズで高速かつ正確な12速HYPERGLIDE+およびLINKGLIDEのワイヤレス電動変速の魅力に迫ります。
• E-TUBE PROJECT Cyclistアプリによる豊富なカスタマイズオプションについて学べます。

MTBライダーにとっての理想のドライブトレインとは？

マウンテンバイカーに「ドライブトレインに何を求めるか？」と尋ねれば、答えは非常にシンプルです。
「ちゃんと動くこと」――それだけです。多くもなく、少なくもない。

サスペンションやブレーキ、タイヤ、接触ポイントのように個人の好みに左右されるパーツとは異なり、ドライブトレインの役割は明確です。
ライダーを前に進め、変速時にはチェーンをスムーズかつ素早くカセットの上下に移動させること。

しかし、この重要な役割を毎回確実に果たすには、シフターを押すたびに多くの要素が正しく機能する必要があります。
そして、その一貫性・耐久性・堅牢性こそが、SHIMANOのドライブトレインが他と一線を画す理由です。

新型 XTR M9200 Di2：すべてを満たすグループセット

SHIMANOの新しい XTR M9200 Di2 グループセットは、これらすべての条件を満たしています。
12速の HYPERGLIDE+ ワイヤレス電動変速は、スムーズで正確、そして驚くほど高速。
さらに、非常に高い堅牢性を誇ります。実際、SHIMANO史上最も耐久性の高いドライブトレインです。

ここで言う「堅牢性」とは、単なる理論上の話ではなく、実際のトレイルでの衝撃に耐える力を意味します。

たとえば：

• リアディレイラーを岩に真正面からぶつけたとき。
• 小枝がプーリーに絡まったとき。

そんな最悪の状況でも、新型XTR Di2ディレイラーは衝撃に耐え、走行やレースの中断を最小限に抑えます。

この“タフネス仕様”の中核を担うのが、新型 XTR M9250 リアディレーラーです。

このディレイラーは、独自のロープロファイル＆ウェッジ形状のデザインを採用しており、たとえばエンデューロレースでタイム短縮のためコーナーを攻めたときでも、障害物との接触を回避しやすくなっています。

万が一の判断ミスでスリーパーロック（隠れた岩）にディレイラーをぶつけてしまった場合でも、この独特な形状と表面素材が衝撃を受け流し、致命的なダメージを防ぎます。

さらにこの新型ディレーラーは：

• ワイドリンク構造
• 高強度カーボンスキッドプレート
• 堅牢なプーリーデザイン

を備えており、異物の巻き込みリスクを大幅に低減しています。

オートリカバリー機能

もし岩に真正面からぶつかってディレーラーが内側に押し込まれてしまっても、オートリカバリー機能が即座に作動。
ディレイラーがスムーズに回避動作を行い衝撃を吸収、障害物をクリアした後はすぐに元の位置に復帰します。

まるでトレイルの危険を常にスキャンして即座に反応する“第2の頭脳”が搭載されているかのようです。
そのおかげで、ライダーはペダリングも変速も止めることなく走り続けられます。

バッテリー収納もスマートに

この新型XTRディレイラーのワイドリンク構造は、バッテリーを安全かつスマートに内蔵するスペースも確保。
外部にバッテリーの露出がなくなり、クリアなデザインで風雨や衝撃からバッテリーを保護します。

万が一の衝撃も、フレームではなくハンガーが吸収

引き続き従来型のディレイラーハンガーを採用。たとえば岩の上に着地してしまった際に発生するような反時計回りの衝撃も考慮した設計を行うためです。そして何より重要なのは、大きな衝撃がフレームではなくハンガーに集中するという点です。破壊的な力がフレームやディレーラーに到達する前に、ディレーラーハンガーが破損し衝撃を吸収することで、修理コストを大幅に抑えることができるからです。

この設計により、走行中にディレイラーが衝撃でズレてしまい、手動でリセットしなければならない事態が起こる可能性も大幅に低減されます。

代わりに、新型XTRユニットは、自動的かつ正確、そして素早く元の位置に回転復帰するため、ライダーはそのままトレイルを走り続けることができます。

さらに、万が一ディレイラーハンガーが衝撃で曲がってしまった場合でも、Di2シフタースイッチに搭載された第3ボタンを使うことで、走行を止めることなく、さらにはハンドルから手を離すことなくトリム調整を行うことが可能です。

新型XTRクランク：トレイルでの衝撃に備えた設計

新しい XTRクランク も、トレイルでの衝撃に対する優れた対策を備えています。
HOLLOWTECH II 鍛造技術と、FC-M9220のスピンドルの厚み増したことにより、これまでにない強度を実現。
これにより、予期せぬ強い衝撃によるスピンドルの損傷リスクが大幅に低減されました。

さらに今回のグループセットでは、初の削り出しアルミチェーンリングが登場。
チェーンリングの先端部分には補強が施されており、岩にヒットした際の変形を防止します。

チェーン安定技術と変速オプションの進化

この信頼性の高い堅牢性に加え、新しいチェーン安定化技術も搭載。
デュアルスプリング構造によりチェーンテンションが高まり、チェーンの巻き付きと保持力が向上。
その結果、チェーンのスキップや脱落のリスクが大幅に軽減されます。

新型XTR Di2システムには、ワイヤレスのリアディレイラーが2種類用意されています：

• ロングケージモデル：10-51Tカセット対応（従来通りの広いギアレンジ）
• ミッドケージモデル：9-45Tカセット対応（ギアレンジの損失は最小限で、地上高が向上）

もしあなたが変速操作を自分好みにカスタマイズしたいタイプなら、SHIMANOの新型 XTR Di2ドライブトレインはその期待にも応えてくれます。
直感的に操作できる E-TUBE PROJECT Cyclistアプリを使えば、ほぼあらゆる変速スタイルに合わせた設定が可能です。

選べるオプションには：

• ホールドダウン・マルチシフト（ボタンを押し続けると連続変速）
• クリックスルー・ダブルシフト（1回の操作で2段変速）
• ロックアウト・シングルシフト（1回の操作で1段のみ変速）

などがあり、さらにプログラム割り当てが可能な第3ボタンを使えば、接続されたGPSデバイスの画面切り替えや、走行中の変速調整も可能です。