Dans cet article :

• Découvrez comment le SHIMANO XTR M9200 Di2 résiste aux collisions en conditions réelles grâce à la récupération automatique après impact.
• Plongez au cœur des changements de vitesse électroniques sans fil 12 vitesses HYPERGLIDE+ et LINKGLIDE, fluides, rapides et précis.
• Découvrez les nombreuses options de personnalisation avec l'application E-TUBE PROJECT Cyclist.

Demandez à tous les vététistes du monde ce qu’ils attendent de leur transmission, et la réponse est incroyablement simple : elle doit fonctionner. Rien de plus. Rien de moins. Contrairement à des composants plus personnalisables tels que la suspension, les freins, les pneus et les points de contact, la mission de votre transmission est de vous permettre de rouler sans contrainter tout en déplaçant rapidement et en douceur votre chaîne de haut en bas de la cassette lors des changements de vitesse. Pourtant, pour accomplir systématiquement cette tâche cruciale, de nombreuses choses doivent se passer correctement à chaque fois que vous appuyez avec votre pouce sur le levier de vitesses. Et c’est cette cohérence, cette durabilité et cette robustesse requises qui distinguent les transmissions SHIMANO de toutes les autres.

Le nouveau groupe SHIMANO XTR M9200 Di2 répond à toutes ces exigences. Ses changements de vitesse électroniques sans fil HYPERGLIDE+ 12 vitesses sont fluides, précis et incroyablement rapides. Il est également extraordinairement robuste. En fait, il s'agit de notre transmission la plus durable à ce jour. Et nous parlons de véritable robustesse, celle qui compte vraiment pour les vététistes : la capacité à résister aux impacts réels des obstacles rencontrés sur les sentiers. Comme lorsque vous tapez votre dérailleur arrière contre un rocher. Ou lorsqu'une branche s'emmêle dans l'un de vos galets de dérailleur. Même dans les pires scénarios, le nouveau dérailleur SHIMANO XTR Di2 peut encaisser les chocs, ce qui veut dire moins d'arrêts intempestifs au milieu de votre sortie ou de votre course.

La pièce maîtresse de ce système à toute épreuve est le nouveau dérailleur arrière XTR M9250, doté d'une conception qui présente un design unique à profil compact, aidant à éviter les chocs violents. Comme quand vous prenez un virage à haute vitesse un peu trop serré en essayant de gagner quelques secondes sur votre course d'enduro. Et même lorsque l'inévitable erreur de calcul se produit et que vous tapez votre dérailleur contre une pierre, sa forme unique et ses matériaux de surface l'aident à ricocher sur la surface en contact, évitant ainsi des dommages catastrophiques. Le nouveau dérailleur présente également une structure de maillons large, une plaque de protection en carbone robuste et une conception de galet solide qui réduit les risques de blocage par des débris.

Si vous heurtez une pierre de plein fouet et que le dérailleur est poussé vers l'intérieur, la fonction de récupération automatique après impact de SHIMANO entre rapidement en action en lui permettant de pivoter en douceur puis en revenant rapidement à sa position normale une fois l'obstacle dégagé. C'est comme avoir un deuxième cerveau embarqué qui analyse les dangers du sentier, puis réagit rapidement en temps réel pour que vous puissiez continuer à pédaler et à changer de vitesse.

La conception à maillons larges du nouveau dérailleur XTR permet également de stocker en toute sécurité la batterie longue durée du système, ce qui constitue une solution épurée et élégante plutôt que de monter la batterie à l'extérieur, où elle est exposée aux éléments et pourrait être arrachée.

En continuant à utiliser la patte de dérailleur moderne, SHIMANO peut tenir compte de la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre causée par un choc imprévu sur un rocher. Plus important encore, cette conception exerce davantage de forces destructrices sur la patte (et non sur le cadre de votre vélo). Parce que comme nous le savons tous, il est beaucoup moins douloureux de remplacer une patte de dérailleur à 15 € qu'un dérailleur arrière électronique à 500 €.

Cette conception réduit également le risque de devoir vous arrêter en cours de route pour effectuer une réinitialisation manuelle si le dérailleur a subi un impact et qu'il a été poussé hors de sa position fonctionnelle. Au lieu de cela, le nouveau XTR se remet automatiquement, précisément et rapidement en place, vous permettant de continuer à rouler sur le sentier.  Même si la patte de dérailleur plie après un impact, vous pouvez facilement effectuer un réglage de l'indexation sans vous arrêter ni même retirer vos mains du guidon grâce à un troisième bouton programmable sur le commutateur de changement de vitesse Di2.

Les nouvelles manivelles XTR offrent un ensemble tout aussi impressionnant de contre-mesures sur le terrain. En utilisant un procédé de forgeage HOLLOWTECH II et une épaisseur accrue de la paroi de l'axe sur le FC-M9220, nous avons atteint un nouveau niveau de robustesse, réduisant le risque de dommages à l'axe, même en cas de chocs durs et imprévus. Le nouveau groupe marque également l'introduction de nos premiers plateaux en aluminium usiné, qui sont renforcés de façon stratégique sur le bord d'attaque pour éviter la déformation si (ou plutôt quand) vous les heurtez contre un rocher.

Cette robustesse fiable est associée à la nouvelle technologie de stabilisation de la chaîne de SHIMANO, où un double ressort crée une tension plus élevée pour un meilleur enroulement et une meilleure rétention, réduisant ainsi les risques de sauts ou de déraillements. Le nouveau système XTR Di2 comprend deux options de dérailleur arrière sans fil, un modèle traditionnel à chape longue à utiliser avec notre cassette 10-51 D, et un modèle à chape moyenne avec une cassette 9-45 D qui offre une meilleure garde au sol avec une perte minime de la gamme de développements.

Deux options de dérailleur supplémentaires sont disponibles dans une configuration filaire pour VTT électrique. Le RD-M9260-12 à chape longue est compatible avec les transmissions HYPERGLIDE+ 12 vitesses tandis que le RD-M9260-11L est conçu pour être utilisé avec les transmissions LINKGLIDE 11 vitesses haute durabilité de SHIMANO. Les deux options disposent d'une alimentation électrique constante à partir de la batterie de vélo électrique du vélo tout en offrant la même construction robuste et fiable que les dérailleurs sans fil XTR. Grâce au RD-M9260, les cyclistes peuvent utiliser la technologie Shimano FREE SHIFT pour changer de vitesse en douceur pendant que vous roulez, et l'AUTO SHIFT pour des changements de vitesse automatiques et fluides pendant le pédalage.

Et au cas où vous préféreriez personnaliser les choses, la nouvelle transmission SHIMANO XTR Di2 peut être adaptée à presque toutes les préférences de changements de vitesse grâce à l'application intuitive E-TUBE PROJECT Cyclist. Les options incluent le changement de vitesse multiple en maintenant le bouton enfoncé, le double changement de vitesse avec un simple clic, et le changement de vitesse simple. Il existe même un troisième bouton programmable qui peut être utilisé pour faire défiler les écrans d’un appareil GPS connecté ou pour effectuer des réglages du dérailleur arrière tout en roulant.

Grâce à toutes ces caractéristiques, le nouveau SHIMANO XTR M9200 Di2 est la réponse définitive à la question de savoir ce que vous attendez de votre transmission.