W tym artykule:

• Dowiedz się, jak SHIMANO XTR M9200 Di2 wytrzymuje zderzenie z rzeczywistością dzięki funkcji Automatic Impact Recovery.
• Wypróbuj 12-rzędową elektroniczną, bezprzewodową zmianę przełożeń HYPERGLIDE+ i LINKGLIDE zapewniającą płynne, szybkie i precyzyjne działanie.
• Poznaj szerokie możliwości personalizacji ustawień za pomocą aplikacji E-TUBE PROJECT Cyclist.

Jeśli zapytasz kolarzy górskich, czego oczekują od swojego napędu, odpowiedź zwykle będzie prosta: żeby działał. Tylko tyle. I aż tyle. W przeciwieństwie do komponentów, które są bardziej spersonalizowane, jak na przykład zawieszenie, hamulce, opony czy punkty kontaktu, zadanie napędu jest proste - sprawić, że rower jedzie naprzód, jednocześnie umożliwiając szybkie i płynne przerzucanie łańcucha w górę i w dół kasety podczas zmiany przełożeń. Jednak by było to możliwe, konieczne jest właściwe zadziałanie szeregu czynników za każdym razem, gdy naciskasz dźwignię przerzutki. I właśnie te kluczowe cechy: niezawodność, trwałość i wytrzymałość, wyróżniają napędy SHIMANO na tle konkurencji.

Nowa grupa SHIMANO XTR M9200 Di2 zaspokaja oczekiwania nawet najbardziej wymagających kolarzy. Elektroniczny 12-rzędowy system bezprzewodowej zmiany przełożeń HYPERGLIDE+ wyróżnia się błyskawicznym, płynnym działaniem i niezrównaną precyzją. Jest także wyjątkowo wytrzymały i niezawodny. Tak właściwie to nasz najtrwalszy napęd w historii. I kiedy to mówimy, mamy na myśli naprawdę solidną konstrukcję. Tym, co liczy się najbardziej dla kolarzy górskich, jest wytrzymałość na uderzenia o różne przeszkody na trasie. Na przykład kiedy walisz tylną przerzutką prosto w skałę. Albo gdy jakaś gałąź wplątuje się w jedno z kółek. Nowa przerzutka SHIMANO XTR Di2 nie pęka nawet w takich sytuacjach, a Ty możesz bez przeszkód jechać dalej.

Centralnym elementem tego pancernego układu jest nowa przerzutka tylna XTR M9250. Jej unikatowa, niskoprofilowa konstrukcja w kształcie klina zmniejsza ryzyko uszkodzeń wskutek uderzenia o skałę itp., co może się zdarzyć, gdy nieco zbyt ciasno wejdziesz z dużą prędkością w zakręt, próbując urwać kilka sekund podczas wyścigu enduro. Nawet jeśli popełnisz błąd i uderzysz przerzutką o kamień, jej specjalny kształt oraz zastosowane materiały osłabią siłę uderzenia, zapobiegając poważnej awarii. Nowa przerzutka posiada także szeroki zawias, wytrzymały karbonowy wózek i pełne kółka, które zmniejszają ryzyko dostawania się między nie gałązek i innych zanieczyszczeń.

Jeśli zdarzy Ci się uderzyć przerzutką prosto w skałę, przez co zostanie ona wypchnięta z ustawionego położenia, do gry wkracza zaawansowana funkcja SHIMANO Automatic Impact Recovery, która płynnie obraca przerzutkę i przywraca ją do początkowej pozycji, gdy tylko przeszkoda zostanie usunięta. Funkcja ta działa niczym Twój osobisty asystent wypatrujący niebezpieczeństw na trasie i szybko na nie reagujący, abyś Ty mógł bez przeszkód jechać dalej i płynnie zmieniać przełożenia.

Nowy szeroki zawias przerzutki XTR umożliwia bezpieczne umiejscowienie długowiecznego akumulatora wewnątrz korpusu przerzutki - to bardziej eleganckie rozwiązanie niż montaż akumulatora na zewnątrz, gdzie jest on narażony na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych oraz na ryzyko urwania.

Dzięki konsekwentnemu stosowaniu nowoczesnego haka przerzutki SHIMANO zmniejsza ryzyko przypadkowego obrotu przerzutki w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara, wywołanym przez uderzenie o skałę. A co najważniejsze, ta konstrukcja przenosi większość siły uderzenia na hak, chroniąc w ten sposób ramę roweru. Każdy z nas przecież wie, że dla naszych kieszeni znacznie mniej bolesna jest wymiana haka przerzutki (kosztuje jakieś 15 dolarów), niż kupno nowej elektronicznej tylnej przerzutki (500 dolarów)!

Ponadto konstrukcja ta zmniejsza ryzyko, że będziesz musiał się zatrzymać i przeprowadzić manualny reset po tym, jak przerzutka zostanie uderzona i wypchnięta z właściwej dla siebie pozycji. Zamiast tego nowa przerzutka XTR automatycznie, w szybki i precyzyjny sposób powraca na miejsce, umożliwiając Ci dalszą jazdę bez przystanków.  Nawet jeśli hak przerzutki zostanie zgięty wskutek uderzenia, możesz łatwo zmodyfikować pozycję przerzutki, nie zatrzymując się i nie musząc odrywać dłoni od kierownicy - jest to możliwe dzięki programowalnemu trzeciemu przyciskowi na przełączniku zmiany przełożeń Di2.

Nowe mechanizmy korbowe XTR oferują równie imponujące zalety na trasie. Dzięki zastosowaniu technologii kucia HOLLOWTECH II oraz grubszej ścianki osi w mechanizmie korbowym FC-M9220, znacząco zwiększyliśmy jego wytrzymałość, zmniejszając ryzyko uszkodzenia osi, nawet wskutek mocnego uderzenia. Nowa grupa obejmuje także pierwsze w historii Shimano obrabiane aluminiowe tarcze mechanizmu korbowego. Posiadają one wzmocnienia na krawędziach, zapobiegające wygięciu tarczy w przypadku uderzenia nią o skałę.

Nowa technologia stabilizacji łańcucha SHIMANO obejmuje zastosowanie podwójnej sprężyny, która mocniej napina łańcuch, co skutkuje jego lepszym trzymaniem i zmniejsza ryzyko spadnięcia lub przeskoczenia łańcucha. Nowy system XTR Di2 obejmuje dwie bezprzewodowe tylne przerzutki: model z tradycyjnym długim wózkiem przeznaczony jest do kasety 10-51T, zaś model ze średnim wózkiem pasuje do kasety 9-45T - opcja ta zapewnia większy prześwit od podłoża przy minimalnym zmniejszeniu zakresu przełożeń.

Dodatkowo dostępne są także dwie opcje przerzutki w wersji z przewodami, przeznaczone do rowerów E-MTB. Tylna przerzutka RD-M9260-12 z długim wózkiem jest kompatybilna z 12-rzędowymi napędami HYPERGLIDE+, natomiast tylna przerzutka RD-M9260-11L jest przeznaczona do użytkowania z 11-rzędowymi napędami SHIMANO LINKGLIDE o wysokiej wytrzymałości. Obydwie opcje są zasilane z akumulatora e-bike’a i cechują się równie niezawodną i wytrzymałą konstrukcją jak bezprzewodowe przerzutki XTR. Kolarze, którzy używają tylnej przerzutki RD-M9260, mogą korzystać z technologii Shimano FREE SHIFT, aby móc zmieniać przełożenia bez konieczności pedałowania, jak również z technologii AUTO SHIFT, aby korzystać z automatycznej zmiany przełożeń w trakcie pedałowania.

Jeśli chcesz, by wszystkie Twoje rzeczy były dokładnie dopasowane do Twoich potrzeb, pamiętaj, że możesz spersonalizować nowy napęd SHIMANO XTR Di2 tak, by idealnie odzwierciedlał Twoje preferencje w zakresie zmiany przełożeń. Wystarczy, że skorzystasz z przyjaznej w obsłudze aplikacji E-TUBE PROJECT Cyclist. Możesz na przykład ustawić zmianę o więcej przełożeń po naciśnięciu i przytrzymaniu dźwigni, zmianę o dwa przełożenia, czy też zmianę zawsze o jedno przełożenie. Ponadto masz do dyspozycji programowalny trzeci przycisk, którym możesz zmieniać ekran na podłączonym urządzeniu GPS lub regulować ustawienia przerzutki w trakcie jazdy.

Jeśli zsumujesz te wszystkie zalety, z pewnością dojdziesz do wniosku, że nowy napęd SHIMANO XTR M9200 Di2 z nawiązką spełnia wszystkie Twoje potrzeby i oczekiwania.