Neste artigo:

• Descubra como o SHIMANO XTR M9200 Di2 suporta impactos reais, com a recuperação automática de impactos.
• Mergulhe nas trocas de marchas eletrônicas sem fio suaves, rápidas e precisas da HYPERGLIDE+ 12 velocidades e LINKGLIDE.
• Saiba mais sobre as extensas opções de personalização usando o aplicativo E-TUBE PROJECT Cyclist.

Pergunte a mountain bikers o que eles precisam das transmissões de suas bikes e a resposta é universalmente simples: elas precisam funcionar. Nada mais. Nada menos. Ao contrário de componentes mais personalizados, como suspensão, freios, pneus e pontos de contato, a missão da sua transmissão é movê-lo para frente e deslocar sua corrente cassete acima e abaixo durante as trocas de marchas, com suavidade. No entanto, para que essa tarefa crítica seja cumprida de forma consistente, muitas coisas precisam funcionar certo a cada vez que você aciona o manete de trocas. E é isso que exige a consistência, durabilidade e robustez que diferencia as transmissões SHIMANO das demais.

O novo grupo de componentes XTR M9200 Di2 da SHIMANO entrega em todos os pontos-chave. Suas trocas de marchas eletrônicas sem fio HYPERGLIDE+ de 12 velocidades são suaves, precisas e extremamente rápidas. Ele também é extraordinariamente robusto. De fato, é a transmissão mais robusta que já desenvolvemos. E estamos falando de robustez do tipo que importa aos mountain bikers — a capacidade de sobreviver a impactos de obstáculos de trilhas do mundo real. Quando você bate seu câmbio traseiro diretamente em uma pedra. Ou quando um galho se enrosca em um dos seus pinhões. Mesmo nesses cenários extremos, o novo câmbio XTR Di2 da SHIMANO pode suportar o golpe — e isso significa menos interrupções na sua pedalada ou prova.

O elemento central deste sistema à prova de pancadas é o novo câmbio traseiro XTR M9250, cujo exclusivo design de perfil baixo ajuda a evitar impactos de força bruta — como quando você faz uma curva de alta velocidade um pouquinho mais fechada do que deveria, ao tentar cortar segundos da sua prova de enduro. E quando o inevitável erro de cálculo acontece e você bate seu câmbio em uma pedra, seu formato único e os materiais da sua superfície ajudam a defleti-la, prevenindo danos catastróficos. O novo câmbio também tem uma estrutura de elo largo, placa de deslizamento em carbono resistente e roldana de design sólido, o que reduz a chance de prender detritos.

E se você bater em uma pedra de frente e o câmbio for jogado para dentro, a função de recuperação automática de impactos de ponta da SHIMANO rapidamente entra em ação, girando para longe suavemente e então rapidamente retornando o câmbio à sua posição normal, assim que estiver livre do obstáculo. É como ter um segundo par de olhos a bordo procurando por riscos na trilha e então reagindo em tempo real, para que você possa continuar pedalando e fazendo trocas de marchas.

O design de elo largo do novo câmbio XTR também provê espaço para armazenar a bateria de longa duração do sistema de forma segura e protegida, uma solução limpa e elegante, em vez de montar a bateria do lado de fora, onde ela ficaria exposta aos elementos e poderia ser arrancada.

Ao continuar a utilizar um moderno suporte de câmbio, a SHIMANO pode levar em conta a rotação anti-horária causada por um pouso inesperado em cima de uma pedra. E, mais importante, este design faz com que uma porção maior das forças destrutivas atinja o suporte, em vez do quadro da sua bike. Porque, como todos sabemos, dói muito menos trocar um suporte de câmbio de valor mais barato do que um câmbio traseiro eletrônico de maior valor.

Este design também reduz a chance de que você tenha de parar no meio do caminho para realizar um reset manual se o câmbio levar uma batida e ficar fora da sua posição funcional. Em vez disso, a nova unidade XTR volta ao lugar automática, precisa e rapidamente, permitindo que você continue sua jornada pela trilha.  Mesmo se o suporte do câmbio ficar torto com um impacto, você pode facilmente realizar um ajuste sem parar ou mesmo tirar as mãos do guidão, graças a um terceiro botão programável no botão do trocador Di2.

Os novos pedivelas XTR também oferecem um conjunto impressionantes de contramedidas para a trilha. Utilizando o processo de forja HOLLOWTECH II e maior espessura da parede do eixo no FC-M9220, atingimos um novo nível de resistência, reduzindo a chance de danos no eixo, mesmo de grandes impactos imprevistos. O novo grupo de componentes também introduz nossa primeiras coroas usinadas de alumínio, que são estrategicamente reforçadas no bordo de ataque para ajudar a prevenir empenamentos se (ou, mais provavelmente, quando) você batê-la em uma pedra.

Esta robustez confiável é combinada com a nova tecnologia de estabilização de corrente da SHIMANO, cujo design de mola dual cria uma maior tensão na corrente, para seu melhor envolvimento e retenção — e reduz a chance de que sua corrente salte ou caia. O novo sistema XTR Di2 inclui com duas opções de câmbio traseiro sem fio, um com cage longo tradicional, para uso com nosso cassete de 10-51D, e um modelo de cage médio, com um cassete de 9-45D que oferece maior distância livre em relação ao solo com mínima perda de faixa de marchas.

Duas opções de câmbio adicionais estão disponíveis em configuração com fios para e-MTB. O RD-M9260-12 de cage longo é compatível com transmissões HYPERGLIDE+ de 12 velocidades, ao passo que o RD-M9260-11L foi projetado para uso com as transmissões LINKGLIDE de 11 velocidades de alta durabilidade da SHIMANO. Ambas as opções aproveitam fonte de alimentação de energia constante da bateria da e-bike, oferecendo a mesma construção robusta e confiável dos câmbios XTR sem fio. Usando o RD-M9260, o ciclista pode utilizar a tecnologia FREE SHIFT da Shimano para fazer trocas de marchas imperceptíveis sem pedalar, e o AUTO SHIFT para trocar de marcha automaticamente enquanto pedala.

E caso você seja daqueles que gostam de customizar as coisas, a nova transmissão XTR Di2 da SHIMANO pode ser personalizada para quase qualquer preferência de trocas, usando o intuitivo aplicativo E-TUBE PROJECT Cyclist. As opções incluem múltiplas trocas segurando para baixo, trocas duplas com clique e trocas simples bloqueadas. Existe inclusive um terceiro botão programável que pode ser usado para rolar pelas telas de um aparelho de GPS conectado ou realizar ajustes do câmbio enquanto pedala.

Junte tudo isso, e o novo SHIMANO XTR M9200 Di2 é a resposta definitiva à questão do que você precisa da sua transmissão.