Siden lanseringen i 2009 har Di2 forvandlet girsystemene for sykler med bukkestyre gjennom kontinuerlig og grundig systemutvikling med vekt på presisjon, hastighet og pålitelighet. I 2026 syklet både Demi Vollering og Tadej Pogačar med DURA-ACE Di2 til seier i Tour de France og Tour de France Femmes. Slik fungerer det.

I denne artikkelen: 

• Hvordan det å behandle krankgiret og bakgiret som ett system hindrer at kjedet hopper av, og at girskift ikke fullføres ved full pedalbelastning.
• Hva ett enkelt batteri med høy kapasitet, plassert inne i rammen, betyr for rekkevidden din og for kraften og påliteligheten i girskiftene foran.
• Hvorfor krankgiret og bakgiret fortsatt er kablet mens girhendlene er trådløse, og hvilke fordeler dette gir deg på den siste kilometeren av et ritt.

La oss snakke om Di2, eller Digital Integrated Intelligence. Det er vår raskeste girskiftteknologi noensinne. Laget for smidige, presise girskift med et knappetrykk. Teknologien vår, som foretrekkes av Tour de France- og Tour de France Femmes-vinnere, OL-gullvinnere og verdensmestere, hjelper syklistene med å utmerke seg akkurat når de trenger det.  

Di2-girhendlene kommuniserer trådløst med sykkelen der trådløs teknologi virkelig er nyttig: en ryddig cockpit, ingen kabler under styreteipen og enklere montering. Ett enkelt batteri med høy kapasitet driver Shimanos kraftige girskiftsystem for krankgir og bakgir. Krankgiret og bakgiret forblir kablet for å minimere latenstiden og optimalisere signalpåliteligheten, slik at du unngår en mulig forsinkelse akkurat når du har minst råd til det.

Denne fordelingen er ikke et kompromiss mellom to filosofier. Det er hele ideen. 

«Trådløs teknologi er ideell for praktisk dataoverføring, mens kablet teknologi forblir essensiell når data og strøm må leveres uten kompromiss.»  

«Når en syklist ligger i front i et ritt, er det ikke bekvemmelighet som trengs. Syklisten trenger at girskiftet skjer i samme øyeblikk som det aktiveres, hver gang, under enhver belastning, uavhengig av hva som ellers skjer rundt syklisten. Derfor bruker vi trådløs teknologi i girhendlene for en ryddig cockpit og kablede tilkoblinger til krankgiret og bakgiret for strømforsyningen og kommunikasjonen som sikrer hvert girskift.»  

«Di2 er ikke en halvveis løsning. Det er resultatet av å velge hver teknologi i henhold til dens sterke sider, med ett mål over alle andre: å levere de raskeste og mest pålitelige girskiftene som er mulig.» 

- Toshio Tetsuka, produktutvikler for DURA-ACE, Shimano Incorporated. 

Systemet med ett batteri er ikke et kompromiss eller en innrømmelse av tekniske begrensninger. Det er faktisk det motsatte. Flaggskipet vårt blant komponentgrupper for terrengsykler, XTR Di2, er helt trådløst fordi forholdene i terrengsykkelritt på elitenivå, der girskift foran ikke er aktuelt, gjør det mulig å bruke slik teknologi pålitelig.  

Landeveisritt stiller imidlertid andre krav til utstyret. Ett enkelt batteri med høy kapasitet betyr at du kan sykle lenger mellom ladingene. Færre ladinger, mindre å huske på før en langtur og færre hindringer mellom deg og sykkelen. I landeveisritt må syklistene ha full tillit til girskift foran under belastning, sømløs koordinering mellom krankgir og bakgir og pålitelig ytelse gjennom de lengste og mest krevende rittene. 

For oss i Shimano er spørsmålet ikke hvilken teknologi som er den nyeste. Spørsmålet er hvilken teknologi som er best for syklisten. Derfor velger vi ulike løsninger for ulike sykkelmiljøer, slik at hvert produkt kan gi syklistene størst mulig fordeler.  

Vi setter vår stolthet i å skape produkter du kan stole på når det gjelder. Dette betyr pålitelige girskift foran under belastning når du ser en åpning. Det betyr koordinerte girskift og kjedekontroll på proffnivå for å mestre tøffe etapper. Det betyr også lengre batteritid, slik at du kan stole på sykkelen din når du skal takle utfordringen.   

Det er det vi beskytter. Vi utvikler DURA-ACE-komponenter sammen med toppidrettsutøvere for de høyeste nivåene i sporten: Tour de France, OL og IRONMAN-verdensmesterskapet. Når tillit og pålitelighet står på spill, er vårt første ansvar å sørge for et system som syklisten kan stole på i det øyeblikket et brudd starter, uten å måtte tenke på om sykkelen vil reagere. Ett enkelt batteri med høy effekt og høy kapasitet leverer akkurat den kraften hvert girskift trenger, umiddelbart. 

«Trådløse girhendler som gir en ryddig cockpit, er flott, men det sentrale batterisystemet som driver både krankgiret og bakgiret, er det som virkelig gjør en forskjell for oss. Når ryttere som Tour de France Femmes 2026-vinneren Demi Vollering, Juliette Berthet og Elise Chabbey tråkker med maksimal kraft i et ritt og trenger et øyeblikkelig girskift, har de ikke råd til selv et brøkdels sekunds forsinkelse. De må kunne stole på at giret skiftes umiddelbart når de trykker på knappen. Den påliteligheten er grunnleggende for måten vi sykler ritt på som lag.»

- Stephen Delcourt, daglig leder for Team FDJ United-SUEZ

Vi utformer ikke krankgiret og bakgiret som uavhengige komponenter. Vi utvikler dem som ett enkelt, kraftig system. 

Tenk på dem som to halvdeler av samme hjerne, som sender impulser og behandler informasjon raskt. Ledningen er ikke bare en strømforsyning. Den er kommunikasjonskanalen mellom dem og gjør det mulig å koordinere girskiftene foran og bak. Denne koordineringen holder kjedet der det skal være, og sikrer at et girskift under belastning fullføres i stedet for å stoppe opp halvveis. 

«Girskiftene er svært smidige og pålitelige, enten du er ute på en kaffetur eller befinner deg midt i et hektisk rittfelt. De er raske og responsive og bidrar etter min mening til en veldig god sykkelopplevelse.» 

– Tadej Pogačar, Tour de France 2026-vinner, UAE Team Emirates XRG 

Kravene til aerodynamikk i landeveissykling øker stadig. Ved å plassere et batteri med høy kapasitet inne i rammen kan både krankgiret og bakgiret gjøres betydelig mer kompakte. Resultatet er en løsning som integreres med en moderne ramme i stedet for å ligge utenpå den. Ideelt for vektfordeling og tyngdepunkt.

Shimanos Di2-girsystem for landeveissykling er utformet som et komplett system, der hver komponent er optimalisert for å fungere sammen med de andre for maksimal effektivitet, presisjon og pålitelighet. Ett batteri med høy kapasitet, et krankgir og et bakgir som fungerer sammen som et koordinert system, og ett designmål: å levere kraftige, pålitelige girskift når det gjelder som mest.