Vuonna 2009 lanseerattu Di2 on muuttanut droppitankojärjestelmien toimintaympäristöä jatkuvalla ja huolellisella järjestelmäsuunnittelulla, jossa painotetaan tarkkuutta, nopeutta ja luotettavuutta. Vuonna 2026 sekä Tadej Pogačar että Demi Vollering ajoivat DURA-ACE Di2:lla Tour de Francen ja Tour de France Femmesin voittoihin. Näin se toimii.

Tässä artikkelissa: 

• Miten molempien vaihtajien käsittely yhtenä järjestelmänä ehkäisee ketjujen putoamista ja keskeneräisiä vaihtoja täydellä poljinkuormalla.
• Mitä yksi suurikapasiteettinen, runkoon integroitu akku tarkoittaa toimintamatkalle, teholle ja etuvaihtamisen luotettavuudelle.
• Miksi vaihtajat ovat johdollisia, vaikka vaihdevivut ovat langattomia, ja miten tämä valinta auttaa sinua kilpailun viimeisellä kilometrillä.

Puhutaanpa Di2:sta tai digitaalisesta integroidusta älykkyydestä. Se on kaikkien aikojen nopein vaihtamisteknologiamme. Suunniteltu siistiin ja terävään vaihtamiseen yhden painikkeen painalluksella. Tour de France- ja Tour de France Femmes -voittajien, olympiakultamitalistien ja maailmanmestareiden suosima teknologiamme auttaa ajajia loistamaan, kun kisoja ratkotaan.  

Di2-vaihdevivut kommunikoivat pyörän kanssa langattomasti. Tässä langaton auttaa aidosti: siisti ohjaamo, ohjaustangon teipin läpi ei vedetä mitään ja rakenne on yksinkertaisempi. Yksi suurikapasiteettinen akku tukee Shimanon tehokasta etu- ja takavaihtajajärjestelmää. Vaihtajat on pidettävä johdollisina viiveen minimoimiseksi ja signaalin luotettavuuden optimoimiseksi, jotta vältytään mahdolliselta viiveeltä silloin, kun siihen on vähiten varaa.

Tämä jako ei ole kompromissi kahden filosofian välillä. Se on koko idea. 

”Langaton tekniikka on ihanteellista kätevään tiedonsiirtoon, ja langallinen tekniikka on edelleen olennaista, kun tietoja ja virtaa on syötettävä ilman kompromisseja.”  

Kilpailussa mukavuus ei ole sitä, mitä ajaja tarvitsee. Vaihtamisen on tapahduttava heti, kun sitä pyydetään, aina ja millä kuormituksella tahansa, riippumatta siitä, mitä muuta ympärillä tapahtuu. Siksi käytämme langatonta vaihdevivuissa antamaan siistin ohjaamoilmeen ja langallisia yhteyksiä vaihtajissa jokaista vaihtoa suojaavia virransyöttöä ja tiedonsiirtoa varten.”  

Di2 ei ole puoliväliasento. Se perustuu siihen, että kukin teknologia on valittu vahvuuksiensa perusteella, yksi tavoite ennen kaikkia muita: mahdollisimman nopea ja luotettava vaihtaminen.” 

- Toshio Tetsuka, DURA-ACE-tuotekehittäjä, Shimano Incorporated. 

Yhden akun järjestelmä ei ole kompromissi tai teknisten rajoitusten hyväksymistä. Se on itse asiassa päinvastaista. Maastopyörien lippulaivasarjamme, XTR Di2, on täysin langaton, koska eliittitason maastopyöräkilpailuissa, joissa vaihteenvaihdon etu ei ole merkittävä tekijä, tämän teknologian luotettava käyttö on mahdollista.  

Maantiekilpailut vaativat kuitenkin jotain muuta varusteilta. Yksi suurikapasiteettinen akku tarkoittaa, että latausten välillä voi ajaa pitempään. Vähemmän latauskertoja, vähemmän muistettavaa ennen tärkeää kilpailua ja vähemmän taukoja sinun ja pyörän välillä. Maantiekilpailussa ajajat tarvitsevat ehdotonta varmuutta vaihteenvaihdossa kuormituksen alaisena, saumatonta koordinaatiota etu- ja takavaihtajien välillä sekä luotettavaa suorituskykyä pisimmissä ja vaativimmissakin kilpailuissa. 

Meille Shimanolla kysymys ei ole siitä, mikä tekniikka on uusinta. Kyse on siitä, mikä tekniikka palvelee ajajaa parhaiten. Siksi valitsemme erilaisia ratkaisuja eri ajoympäristöihin varmistaaksemme, että jokainen tuote voi tuoda ajajille mahdollisimman suuren hyödyn.  

Olemme ylpeitä voidessamme tarjota tuotteita, joihin voit luottaa silloin, kun sillä on eniten merkitystä. Tämä tarkoittaa luotettavaa etuvaihtamista kuorman alaisena, kun huomaat iskun paikkasi. Se tarkoittaa koordinoitua vaihtamiskäyttäytymistä ja huipputason ketjun hallintaa vaativista kisavaiheista selviytymiseen. Se tarkoittaa myös pidennettyä akkukestävyyttä, joten voit luottaa siihen, että pyöräsi pystyy vastaamaan haasteeseen.   

Juuri sitä me suojelemme. Kehitämme DURA-ACE-komponentteja eliittiurheilijoiden kanssa lajin korkeimmille tasoille: Tour de Franceen, olympialaisiin ja IRONMAN-maailmanmestaruuskilpailuun. Kun luottamus ja luotettavuus ovat pelissä, meidän ensimmäinen velvollisuutemme on tarjota järjestelmä, johon ajaja voi luottaa irtioton alkaessa miettimättä sitä, vastaako pyörä vaatimukseen. Yksi suuritehoinen, suurikapasiteettinen akku tuottaa täsmälleen kunkin vaihteen tarvitseman tehon, välittömästi. 

”Siistiä ohjaamoa varten on hienoa saada langattomat vaihdevivut, mutta akkujärjestelmä kummassakin vaihtajassa on se todellinen mullistava tekijä. Kun Tour de France Femmes 2026 -voittaja Demi Vollering, Juliette Berthet ja Elise Chabbey yrittävät tuottaa maksimitehon kilpailussa ja tarvitsevat välittömiä vaihtoja, heillä ei ole varaa hetkenkään viiveeseen. Heidän on luotettava siihen, että kun he painavat painiketta, vaihde vaihtuu välittömästi. Tämä luotettavuus on perustava osa tapaamme kilpailla tiiminä.”

- Stephen Delcourt, toimitusjohtaja, Team FDJ United-SUEZ

Emme suunnittele etu- ja takavaihtajia erillisinä komponentteina. Suunnittelemme ne yhdeksi, tehokkaaksi järjestelmäksi. 

Kuvittele ne samojen aivojen kahtena aivopuoliskona, jotka lähettävät impulsseja ja käsittelevät tietoja suurella nopeudella. Johto ei ole vain virransyöttöön. Se on niiden välinen tiedonsiirtokanava, joka ylipäänsä mahdollistaa koordinoidun etu-takavaihtamisen. Koordinointi pitää ketjun oikealla paikallaan ja varmistaa, että vaihdot kuormitettuinakin tapahtuvat perille asti eivätkä jää puoliväliin. 

”Vaihteiden vaihto toimii todella sujuvasti ja luotettavasti, olipa kyseessä huviajelu tai hektinen kisakoitos. Se on nopea ja reagoiva, ja mielestäni se parantaa entisestään erittäin hyvää ajokokemusta.” 

- Tadej Pogačar, Tour de France 2026 -voittaja, UAE Team Emirates XRG 

Aerodynaamisuuden vaatimukset kasvavat jatkuvasti maantiepyöräilyssä. Suurikapasiteettinen akku rungon sisällä mahdollistaa molempien vaihtajien tekemisen merkittävästi kompaktimmiksi. Tulos integroituu nykypyörien runkoon sen sijaan, että se olisi sen päällä. Ihanteellinen painon jakautumisen ja painopisteen kannalta.

Shimanon Di2-maantievaihdejärjestelmä on suunniteltu kokonaisjärjestelmäksi. Sen jokainen komponentti on optimoitu toimimaan yhdessä maksimaalisen tehokkuuden, tarkkuuden ja luotettavuuden saavuttamiseksi. Yksi suurikapasiteettinen akku, kaksi yhteistyössä toimivaa vaihtajaa ja yksi tavoite: tehokas ja luotettava vaihtaminen silloin, kun sillä on eniten merkitystä.