Depuis son introduction en 2009, le Di2 a transformé le paysage des systèmes de changements de vitesses pour cintre route grâce à une approche d'ingénierie de systèmes continue et méticuleuse qui met l'accent sur la précision, la vitesse et la fiabilité. En 2026, Demi Vollering et Tadej Pogačar ont tous deux remporté la victoire sur le DURA-ACE Di2 au Tour de France et au Tour de France Femmes. Voici comment cela fonctionne.

Dans cet article : 

• Comment traiter les deux dérailleurs comme un seul système, permet d'empêcher les sauts de chaînes et les changements de vitesses incomplets sous une forte charge de pédalage.
• Ce que signifie une d'avoir une seule batterie intégrée dans le cadre pour votre autonomie, et la puissance et la fiabilité de vos changements de vitesses avant.
• Pourquoi les dérailleurs restent câblés alors que les manettes de changement de vitesses sont sans fil et ce que cette décision vous apporte dans le dernier kilomètre d'une course.

Parlons de Di2, ou de l'intelligence numérique intégrée. C'est notre technologie de changement de vitesse la plus rapide à ce jour. Conçu pour des changements de vitesse efficaces et précis en appuyant simplement sur un bouton. Préférée des vainqueurs du Tour de France et du Tour de France Femmes, des médaillés d'or olympiques et des champions du monde, notre technologie aide les coureurs à exceller précisément quand ils en ont besoin.  

Les manettes de changement de vitesses Di2 communiquent avec le vélo sans fil, là où le sans fil est vraiment utile : un poste de pilotage épuré, rien ne passe sous le ruban de cintre, et une construction plus simple. La batterie unique de grande capacité prend en charge le puissant système de changement de vitesse avant et arrière de Shimano. Les dérailleurs restent câblés pour minimiser la latence et optimiser la fiabilité du signal, en évitant un retard potentiel exactement au moment où vous pouvez le moins vous le permettre.

Cette séparation n'est pas un compromis entre deux philosophies. C'est toute l'idée. 

« La technologie sans fil est idéale pour une transmission de données pratique, tandis que la technologie filaire reste essentielle lorsque les données et la puissance doivent être fournies sans compromis. »  

« À l'avant d'une course, la commodité n'est pas ce dont un coureur a besoin. Ils ont besoin que le changement de vitesses se produise à l'instant où ils le demandent, chaque heure, sous n'importe quelle charge, peu importe ce qui se passe autour d'eux. C'est pourquoi nous utilisons le sans fil au niveau de la manette de changement de vitesses pour un poste de pilotage épuré et des connexions filaires sur les dérailleurs pour la puissance et la communication qui permettent des changements de vitesses très rapides. »  

« Le Di2 n'est pas un compromis C'est le résultat du choix de chaque technologie en fonction de ses points forts, avec un objectif avant tout autres : offrir le changement de vitesses le plus rapide et le plus fiable possible. » 

- Toshio Tetsuka, développeur de produits DURA-ACE, Shimano Incorporated. 

Le système à batterie unique n'est pas un compromis ou un aveu de limitation technique. En fait, c'est le contraire. Notre groupe VTT phare, XTR Di2, est entièrement sans fil car la dynamique de la compétition VTT de niveau élite, où les changements de vitesse avant ne sont pas un facteur, permet l'utilisation fiable de cette technologie.  

La compétition de route, cependant, exige quelque chose de différent de l'équipement. Une seule batterie de grande capacité signifie rouler plus longtemps entre les charges. Moins de recharge, moins de choses à penser avant une grande sortie, et moins de distance entre vous et votre vélo. Dans la compétition de la route, les coureurs ont besoin d'une confiance absolue dans les changements de vitesse avant sous forte charge, d'une coordination parfaite entre les dérailleurs avant et arrières, et de performances fiables sur les courses les plus longues et les plus exigeantes. 

Pour nous, chez Shimano, la question n'est pas de savoir quelle technologie est la plus récente. C'est la technologie qui sert le mieux le cycliste. C'est pourquoi nous choisissons différentes solutions pour différents environnements de pilotage, en veillant à ce que chaque produit puisse apporter aux cyclistes le plus grand avantage possible.  

Nous sommes fiers de créer des produits auxquels vous pouvez faire confiance quand cela compte le plus. Cela signifie un changement de vitesses avant fiable sous forte charge lorsque vous repérez une opportunité. Cela signifie un comportement de changement de vitesses coordonné et une gestion de la chaîne de niveau professionnel pour maîtriser les étapes difficiles. Cela signifie également une plus grande endurance sur la batterie, pour que vous puissiez compter sur votre vélo pour relever votre défi.   

C'est ce que nous défendons. Nous développons des éléments DURA-ACE avec des athlètes d'élite pour les plus hauts niveaux du sport : le Tour de France, les Jeux olympiques et le Championnat du monde IRONMAN. Lorsque la confiance et la fiabilité sont en jeu, notre première responsabilité est de fournir un système auquel le cycliste peut faire confiance au moment où l'échappée commence, sans avoir à penser à la réponse du vélo. Une seule batterie haute puissance et haute capacité fournit instantanément exactement la puissance dont chaque changement de vitesse a besoin. 

« Avoir des manettes de changement de vitesses sans fil pour un poste de pilotage épuré est formidable, mais avoir le système de batterie central alimentant les deux dérailleurs est ce qui change vraiment la donne pour nous. Dans une course, lorsque des coureuses comme Demi Vollering, vainqueur du Tour de France Femmes 2026, Juliette Berthet et Elise Chabbey poussent une puissance maximale et ont besoin d'un changement de vitesse instantané, elles ne peuvent pas se permettre une fraction de seconde d'hésitation. Elles doivent être certaines que lorsqu'elles poussent le bouton, le rapport change immédiatement. Cette fiabilité est fondamentale dans la façon dont nous courons en équipe. »

- Stephen Delcourt, Directeur général de l'équipe FDJ United-SUEZ

Nous ne concevons pas les dérailleurs avant et arrière comme des éléments indépendants. Nous les concevons comme un système unique et puissant. 

Considérez-les comme deux hémisphères d'un même cerveau, qui déclenchent des impulsions et traitent l'information en vitesse. Le câble n'est pas seulement une alimentation électrique. C'est le canal de communication entre eux, qui permet de coordonner les changements de vitesse avant et arrière en premier lieu. Cette coordination permet de maintenir la chaîne là où elle doit être et d'assurer un changement de vitesse sous forte charge plutôt que d'hésiter à mi-chemin. 

« Les changements de vitesse sont vraiment fluides et fiables, que ce soit pour une sortie autour d'un café ou au milieu d'un peloton de course mouvementé. Il est rapide et réactif et participe à une très bonne expérience de pilotage, à mon avis. » 

- Tadej Pogačar, vainqueur du Tour de France 2026, équipe UAE Team Emirates XRG 

Les exigences aérodynamiques du cyclisme sur route ne cessent d'augmenter. Le logement d'une batterie de grande capacité à l'intérieur du cadre permet aux deux dérailleurs d'être nettement plus compactes. Le résultat s'intègre avec un cadre moderne. Idéal pour la répartition du poids et le centre de gravité.

Les changements de vitesses Di2 sur route de Shimano sont conçus comme un système complet, avec chaque élément optimisé pour fonctionner ensemble pour une efficacité, une précision et une fiabilité maximales. Une batterie de grande capacité, deux dérailleurs fonctionnant ensemble comme un système coordonné, et un objectif de conception : fournir des changements de vitesses puissants et fiables quand cela compte le plus.