Od momentu wprowadzenia na rynek w 2009 r. system Di2 zrewolucjonizował zmianę przełożeń w rowerach szosowych dzięki ciągłemu i skrupulatnemu podejściu inżynieryjnemu, kładącemu nacisk na precyzję, szybkość i niezawodność. W 2026 roku zarówno Demi Vollering, jak i Tadej Pogačar odnieśli zwycięstwo w wyścigach Tour de France i Tour de France Femmes, korzystając z komponentów DURA-ACE Di2. A oto, jak to jest możliwe.

Z tego artykułu dowiesz się: 

• Jak traktowanie obu przerzutek jako jednego systemu zapobiega spadaniu łańcucha i zapewnia płynną zmianę przełożeń przy pełnym obciążeniu podczas pedałowania.
• Jakie znaczenie ma jeden akumulator o dużej pojemności, osadzony w ramie, dla zasięgu, mocy i niezawodności zmiany przełożeń z przodu.
• Dlaczego przerzutki są podłączone przewodowo, podczas gdy manetki są bezprzewodowe, i jakie korzyści przynosi takie rozwiązanie na ostatnim kilometrze wyścigu.

Porozmawiajmy o Di2, czyli Digital Integrated Intelligence. To nasza najszybsza jak dotąd technologia zmiany przełożeń, zaprojektowana z myślą o płynnej i precyzyjnej zmianie biegów za naciśnięciem przycisku. Nasza technologia, z której korzystają zwycięzcy Tour de France i Tour de France Femmes, złoci medaliści olimpijscy oraz mistrzowie świata, pomaga kolarzom osiągać najlepsze wyniki właśnie wtedy, gdy tego potrzebują.  

Manetki Di2 komunikują się z rowerem bezprzewodowo, a technologia ta naprawdę przynosi korzyści: przejrzysty kokpit, brak przewodów poprowadzonych przez owijkę kierownicy oraz prostsza konstrukcja. Pojedynczy akumulator o dużej pojemności zasila przednią i tylną przerzutkę. Są one podłączone przewodowo, aby zminimalizować opóźnienia i zoptymalizować niezawodność sygnału, co pozwala uniknąć potencjalnego opóźnienia w momencie, gdy jest ono najbardziej niepożądane.

Podział ten nie jest kompromisem między dwiema filozofiami. Stanowi całą ideę. 

„Technologia bezprzewodowa doskonale nadaje się do wygodnego przesyłania danych, a przewodowa jest niezbędna w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie niezawodnego przesyłu danych i zasilania.”  

W czołówce wyścigu wygoda nie jest tym, czego potrzebuje zawodnik. Musi mieć pewność, że zmiana przełożenia nastąpi natychmiast po naciśnięciu manetki, za każdym razem, pod każdym obciążeniem, niezależnie od tego, co dzieje się wokół. Dlatego też stosujemy łączność bezprzewodową w manetce, aby zapewnić przejrzystość kokpitu, a połączenie przewodowe w przerzutkach, które zapewnia zasilanie i komunikację, gwarantując niezawodność każdej zmiany przełożenia.”  

Rozwiązanie Di2 nie jest czymś pomiędzy. Jest to rezultat doboru poszczególnych technologii w oparciu o ich mocne strony, przy czym nadrzędnym celem jest zapewnienie jak najszybszej i jak najbardziej niezawodnej zmiany przełożeń.” 

- Toshio Tetsuka, specjalista ds. rozwoju produktów DURA-ACE w firmie Shimano Incorporated. 

System z jednym akumulatorem nie stanowi kompromisu ani przejawu ograniczeń technicznych. Jest wręcz przeciwnie. Nasz topowa grupa osprzętu do rowerów górskich, XTR Di2, jest w pełni bezprzewodowa, ponieważ specyfika wyścigów MTB na najwyższym poziomie – gdzie zmiana przełożeń z przodu nie odgrywa roli – pozwala na niezawodne stosowanie tej technologii.  

Wyścigi szosowe wymagają jednak czegoś innego od sprzętu. Pojedynczy akumulator o dużej pojemności pozwala na dłuższą jazdę między kolejnymi ładowaniami. Mniej cykli ładowania, mniej rzeczy do zapamiętania przed długą jazdą i mniej przeszkód między Tobą a rowerem. W wyścigach szosowych kolarze potrzebują absolutnej pewności co do działania przedniej przerzutki pod obciążeniem, płynnej koordynacji między przednią a tylną przerzutką oraz niezawodnego działania nawet podczas najdłuższych i najbardziej wymagających wyścigów. 

Dla nas w Shimano nie jest istotne, która technologia jest najnowsza, tylko która najlepiej służy kolarzowi. Właśnie dlatego dobieramy różne rozwiązania dostosowane do różnych warunków jazdy, dbając o to, by każdy produkt zapewniał kolarzom jak największe korzyści.  

Jesteśmy dumni z tego, że tworzymy produkty, na których można polegać w kluczowych momentach. Oznacza to niezawodną zmianę przełożeń przodu pod obciążeniem. Oznacza to skoordynowaną zmianę przełożeń, co umożliwia pokonywanie trudnych etapów. Oznacza to również dłuższą żywotność akumulatora, dzięki czemu można polegać na swoim rowerze podczas pokonywania kolejnych wyzwań.   

Właśnie to staramy się zapewnić. Opracowujemy komponenty DURA-ACE we współpracy z czołowymi sportowcami z myślą o rywalizacji na najwyższym poziomie: Tour de France, Igrzyska Olimpijskie oraz Mistrzostwa Świata IRONMAN. Gdy w grę wchodzi zaufanie i niezawodność, naszym priorytetem jest zapewnienie systemu, na którym rowerzysta może polegać od pierwszej sekundy jazdy, nie zastanawiając się, czy rower zareaguje zgodnie z oczekiwaniami. Pojedynczy akumulator o dużej mocy natychmiast dostarcza dokładnie taką moc, jakiej wymaga każda zmiana przełożenia. 

„Bezprzewodowe manetki, które pozwalają zachować porządek na kokpicie, to świetne rozwiązanie, ale dla nas prawdziwym przełomem jest system centralnego zasilania, który zasila obie przerzutki. Podczas wyścigu, gdy zawodniczki takie jak Demi Vollering – zwyciężczyni Tour de France Femmes 2026 – Juliette Berthet czy Elise Chabbey generują maksymalną moc i potrzebują natychmiastowej zmiany przełożenia, nie mogą sobie pozwolić nawet na ułamek sekundy zwłoki. Muszą mieć pewność, że po naciśnięciu przycisku zmiana biegu nastąpi natychmiast. Ta niezawodność ma fundamentalne znaczenie dla naszego stylu ścigania się jako zespół.”

- Stephen Delcourt, dyrektor generalny i prezes zarządu drużyny FDJ United-SUEZ

Nie projektujemy przedniej i tylnej przerzutki jako niezależnych elementów. Projektujemy je jako jeden, wydajny system. 

Można je traktować jako dwie półkule tego samego mózgu, które błyskawicznie wysyłają impulsy i przetwarzają informacje. Przewód nie jest jedynie źródłem zasilania. Jest to kanał komunikacji między nimi, który w pierwszej kolejności umożliwia skoordynowaną zmianę przełożeń z przodu i z tyłu. Koordynacja ta utrzymuje łańcuch w odpowiednim położeniu i gwarantuje, że zmiana przełożenia pod obciążeniem zostanie całkowicie wykonana, a nie zatrzyma się w połowie. 

„Zmiana przełożeń jest naprawdę płynna i niezawodna, bez względu na to, czy jedziesz na kawę, czy w samym środku zgiełku peletonu. Jest to rozwiązanie szybkie i responsywne, co moim zdaniem sprawia, że jazda jest naprawdę przyjemna.” 

- Tadej Pogačar, zwycięzca Tour de France 2026, UAE Team Emirates XRG 

Wymagania w zakresie aerodynamiki w kolarstwie szosowym są coraz większe. Umieszczenie akumulatora o dużej pojemności wewnątrz ramy pozwala na to, by obie przerzutki były znacznie bardziej kompaktowe. Projekt ten stanowi integralną część nowoczesnej ramy, a nie jest po prostu na niej umieszczony. Jest to idealne rozwiązanie, jeśli chodzi o rozkład masy i środek ciężkości.

System zmiany przełożeń Shimano Di2 do rowerów szosowych to kompletny system, w którym każdy komponent jest zoptymalizowany pod kątem maksymalnej skuteczności, precyzji i niezawodności. Jeden akumulator o dużej pojemności, dwie przerzutki działające razem jako spójny system i jeden cel konstrukcyjny: zapewnienie mocnej, niezawodnej zmiany przełożeń, gdy jest to najbardziej potrzebne.