Décomposition de la performance de l'accélération

Pour développer une roue qui avance vite et qui réagit à la force de pédalage du cycliste, à savoir une roue qui affiche une excellente accélération, nous avons fourni des efforts sur deux axes : amélioration de la rigidité de la transmission et réduction de l'énergie requise pour l'accélération.

Rigidité de la transmission

Nous avons réussi à augmenter sensiblement la rigidité de la transmission par rapport à celle d'un modèle conventionnel.
Par rapport au produit conventionnel C40-TL, la rigidité de la transmission a été améliorée de 63 % sur la C36-TL, de 69 % sur la C50-TL et, étonnamment, de 89 % sur la C60-HR-TL (version haute rigidité).

Réduction de l'énergie requise pour l'accélération

Par rapport au produit conventionnel C40-TL, l'énergie requise pour l'accélération a été réduite de 12 % sur la C36-TL, de 10 % sur la C50-TL et de 6 % sur la C60-HR-TL.

Énergie requise pour accélérer la roue de 35 à 45 km/h en 7 secondes

[Conditions de calcul]
Cycliste + poids du vélo sans les roues 80 kg
Le poids des roues varie en fonction de chaque modèle.

Aérodynamique

Par rapport au produit conventionnel C40-TL, la résistance à l'air a été réduite sous tous les angles de lacet de la C36-TL, pour une hauteur de jante plus ou moins égale. Dans la méthode de conversion qui tient compte de la direction des vents auxquels est soumis le vélo dans des conditions d'utilisation réelles*, la résistance a été réduite d'environ 3 W.
Bien entendu, la résistance à l'air a été réduite encore plus pour les modèles C50-TL et C60-HR-TL.
 

*Calculé à l'aide des moyennes pondérées des valeurs de résistance à l'air mesurées en soufflerie avec le rapport de direction des vents reçus pendant la session. Le rapport de direction de vent est obtenu à l'aide d'un anémomètre ultrasonique qui mesure la direction des vents auxquels un cycliste roulant à une vitesse d'environ 48 km/h est exposé dans un environnement où la vitesse du vent est comprise entre 3 et 5 m/s.

 

[Conditions de mesure (Graphique pour les essais en soufflerie)]
Valeur de résistance à l'air générée rien que pour la roue avant
Vitesse du vitesse/vitesse de rotation de la roue : 48 km/h
Pneu : Schwalbe Pro One TLE 25C

Résistance à la rotation

Tout en préservant la solidité et la durabilité conformément aux normes strictes de Shimano, nous avons réduit la résistance à la rotation d'au moins 64 % dans toutes les plages de vitesse.

[Conditions de mesure]
Mesures réalisées à l'aide de la machine de mesure de résistance à la rotation d'origine Shimano
Les valeurs de résistance à la rotation mesurées au niveau des moyeux avant et arrière ont été ajoutées.
Rotation motrice : -64 % à 10 km/h, -65 % à 50 km/h, -67 % à 100 km/h

Options de roues qui gagnent

La performance et les outils nécessaires pour l'atteindre sont une cible en mouvement. L'équipement requis pour décrocher la victoire peut varier énormément en fonction du cycliste, du parcours et des conditions. Nous avons identifié trois caractéristiques des roues qui vous mèneront sur le podium.

C36
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C36

Axée sur la grimpe

Un modèle léger pour les étapes de montagne et les grimpeurs. Dans le contexte d'une attaque menée lors d'une étape de montagne, nous avons réduit non seulement le poids global, mais également le poids de la circonférence extérieure afin de garantir des accélérations vives.

Un modèle léger pour les grimpeurs, conçu pour les étapes de montagne où de nombreuses attaques sont lancées.
Le modèle a été conçu en visant une augmentation de la vitesse dans les étapes de montagne. Toutefois, au cours de la conception, nous avons évité de réduire aveuglement le poids total. Nous avons privilégié la recherche d'une rigidité de transmission optimale qui garantit un transfert efficace de la force de pédalage vers la transmission ainsi que la réduction du poids de la circonférence extérieure afin d'obtenir des accélérations explosives.
De nos jours, on compte de nombreuses étapes de montagne avec des descentes techniques. La situation de la course change souvent de manière dramatique au début d'une telle descente. La hauteur de jante de 36 mm est le résultat de la recherche du parfait équilibre entre les éléments requis pour la vitesse. Nous avons souhaité préserver l'aérodynamique tout en garantissant le niveau nécessaire de rigidité latérale afin que le cycliste puisse aisément gérer les descentes où la vitesse peut atteindre 100 km/h.
La C36 est une roue qui comblera tous les amoureux de la montagne.

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C50
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C50

Polyvalente

Un modèle polyvalent développé pour les classiques parsemées de montées et de descentes intenses et d'échappées en solitaire.

Rapide, facile à maîtrise et léger. Un modèle polyvalent dont la performance aérodynamique est comparable à celle de la roue C60, mais qui peut également grimper facilement grâce à son poids proche de celui de la roue C36.
Axé sur les courses avec des montées et des descentes intenses, le modèle a été conçu pour offrir un avantage au cycliste dans différentes situations associées directement à la victoire ou à la défaite. Parmi ces situations, citons une attaque puissante dans une petite côte escarpée, une descente technique avec plusieurs virages et une échappée du peloton.
La C50 est la meilleure roue polyvalente de l'histoire de Shimano. Nous la recommandons à tous les cyclistes.

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C60-HR
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C60-HR

Pour la grande vitesse et les cyclistes puissants

Un modèle qui se concentre sur la grande vitesse requise dans des situations telles qu'un sprint ou la préparation d'un sprint ou un contre-la-montre. De nombreux cyclistes qui excellent sur le plat ont tendance a développer une puissance supérieure. Dans la mesure où ce modèle est conçu pour être plus raide et qu'il affiche une rigidité supérieure à celle des deux autres modèles, il peut résister à cette puissance élevée.

Un modèle qui se concentre sur la grande vitesse requise dans des situations telles qu'un sprint ou la préparation d'un sprint ou des étapes rapides en plaine.
Dans la quête de l'aérodynamisme, nous avons réussi à réduire considérablement la résistance à l'air.
Entretemps, des essais réalisés par une équipe professionnelle ont indiqué que de nombreux cyclistes qui excellent dans les sprints et sur le plat développent une puissance relativement élevée et requièrent une rigidité supérieure. Afin de résister à une telle puissance et à la dynamique du mouvement du corps et de transférer efficacement la puissance à la transmission, ce modèle a été spécialement conçu en prévoyant une rigidité élevée, avec des spécifications distinctes de celles des deux autres modèles.
La C60-HR est la roue la plus rapide de l'histoire de Shimano. Elle est conseillée pour les fanas de la vitesse et les cyclistes puissants.

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Qu'est-ce que HR et pourquoi ?

Lors des premiers essais avec l'équipe professionnelle, les sprinters et les coureurs puissants ont indiqué qu'une rigidité supérieure leur conviendrait mieux. Nous avons créé différents prototypes en jouant sur trois paramètres : rigidité latérale, rigidité verticale et rigidité de la transmission. Nous avons ensuite demandé aux cyclistes de les évaluer et nous avons mis en lumière deux éléments. Tout d'abord, les sprinters, qui balancent souvent leur vélo de gauche à droite en cherchant à progresser, préfèrent une roue avant avec une rigidité latérale élevée. Les coureurs puissants, ceux qui sont capables de développer une puissance instantanée supérieure à 1 500 W, ont besoin d'un vélo avec une rigidité de transmission élevée afin de pouvoir résister à cette puissance et de la convertir sans perte de force motrice. Pour répondre à ces deux conditions, nous avons développé la version HR (high rigidité, rigidité élevée) de la C60 avec un moyeu et des rayons spécialement conçus.

C36
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C36

Axée sur la grimpe
C50
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C50

Polyvalente
C60
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C60

Pour la grande vitesse